Tosaerba Ibea 470

Sciamano Sab Apr 20, 2024 8:40 pm

Buonasera a tutti,ho acquistato casa e la signora che me l'ha venduta mi ha lasciato in garage un tosaerba(penso vecchio)ma che funziona partendo al primo colpo .purtroppo ho riscontrato un paio di problemi ai quali volevo trovare una soluzione prima di rivolgermi a uno specialista
Il tosaerba e un ibea 470.av3va la leva lepre tartaruga spezzata,io l ho aggiustata provvisoriamente per poterlo utilizzare e intanto l'ho acquistata nuova su internet.dovrebbe arrivare a giorni.il vero problema è proprio sulla leva: quando la posiziono su tartaruga il motore accelera e quando lo sposto su lepre si porta al minimo.ho controllato le molle sul regolatore e mi sembra strano che siano posizionate sullo stesso punto.avete qualche suggerimento?ripeto la macchina e vecchia ma gira benissimo.

Kalimero Sab Apr 20, 2024 10:23 pm

Pubblica qualche foto ... Cosa intendi per "ho controllato le molle sul regolatore e mi sembra strano che siano posizionate sullo stesso punto"?

Sciamano Sab Apr 20, 2024 10:41 pm

Purtroppo ora non riesco a pubblicare le foto,lo farò subito domattina.intendo che tutte e due le molle erano collegate allo stesso punto.io ne ho spostata una e sembra funzionare.il problema e che sposto la leva di accelerazione verso lepre e il motore va al minimo dei giri,la sposto su tartaruga e accelera.ii non ho mai adoperato regolazioni su un motore brigge straton perciò non so se le molle sono sulla posizione giusta

falcetto Dom Apr 21, 2024 9:15 am

Forse qualcuno aveva già cambiato il comando con un altro avente funzione invertita del cavo (esistono a tirare o a spingere) e pertanto la serigrafia sul comando non corrisponde alla funzione del tuo motore.
Posta foto zona collegamento cavo di comando sulla piastra carburatore.

Sciamano Dom Apr 21, 2024 10:32 am

falcetto Dom Apr 21, 2024 11:17 am

E' il B&S da 3,5 hp. La molletta piccola non è originale. Toglila e ricollega quella grossa nel foro.
PS: la guaina non è fissata con nessun collarino di fermo? Lo deve essere!

Sciamano Dom Apr 21, 2024 12:58 pm

Scusa falcetto ma non ho capito bene il discorso molle.ip blocca cavo acceleratore c'è,ed è posizionato sul corpo motore.per quanto riguarda le molle potresti spiegarmelo meglio oppure se riesci a girarmi un disegno per farmi capire.le molle se non sono originali le ordino nuove,resta il problema che non so dove vadano collegate

falcetto Dom Apr 21, 2024 3:31 pm

Hai una versione motore con rinvio per comando a destra mentre la versione "normale" prevede il collegamento del cavo attraverso il morsetto frontale. E si rimette in fase anche il manettino sul manubrio con lepre e tartaruga.....

Sciamano Dom Apr 21, 2024 3:46 pm

Se io collego la molla così non funziona l'acceleratore manuale

E possibile che abbiano cambiato il rinvio per qualche motivo?domanda:si può sostituire solo il rinvio oppure dovrei cambiare tutto il carburatore?nel caso la spesa fosse eccessiva lo tengo così e faccio una grafica nuova sulla leva.per le molle non riesco proprio a capire come vadano collegate

falcetto Dom Apr 21, 2024 3:57 pm

Se funziona non si cambia niente. Una nuova targhetta autoadesiva home made e sei a posto.

Sciamano Dom Apr 21, 2024 3:59 pm

Certo,lascio così,ma indicazioni sulle molle riesci a darmene?io come vedi dalla foto l'ho attaccata alla leva ma non penso sia la posizione corretta
E comunque grazie infinite per la tua disponibilità falcetto

falcetto Lun Apr 22, 2024 5:13 pm

Non ho mai visto 2 (due) molle sul leveraggio motori B&S.
Puoi trovare info inserendo model e type sulla pagina di supporto del produttore.
https://www.briggsandstratton.com/eu/it_it/support/manuals.html

Sciamano Lun Apr 22, 2024 5:16 pm

Ok provo a darci un'occhiata

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