Bobina per castor cp45

gcarboni Mer Lug 11, 2018 11:58 am

Ciao a tutti sono nuovo del forum, mi è stata regalata una castor cp45 forse vecchia non saprei, ma era sporchissima tenuta male, dopo uno smontaggio completo e pulizia del filtro dell'aria che era un insieme di segatura olio e miscela per cui mi ci sono volute ore per riportarlo ad una condizione decente e il carburatore anch'esso un monoblocco di segatura e miscela quando finalmente ero pronto per metterla in moto mi sono accorto che non arriva la scintilla alla candela. I cavi sono ok mi sono letto le info sulle bobine e vorrei chiedere un aiuto se qualcuno sa consigliarmi dove trovarne una ad un prezzo onesto.
Grazie a chi mi aiuterà :-)

nitro52 Mer Lug 11, 2018 1:06 pm

Potresti andare da un riparatore che fa assistenza Alpina ,forse anche un riparatore in genere
Ciao nitro

falcetto Mer Lug 11, 2018 5:00 pm

gcarboni ha scritto: .. non arriva la scintilla alla candela. I cavi sono ok ....

Hai staccato per sicurezza il faston del filo di massa dall'attacco sulla bobina? Saluti

gcarboni Mer Lug 11, 2018 8:15 pm

Ciao no non ho fatto questa prova, comunque la farò e aggiornerò il forum, grazie per ora per la vostra disponibilità

simone.cc94 Gio Lug 12, 2018 10:55 am

Salve, controlla anche la distanza tra bobina e volantino che deve essere 3-4 decimi. Puoi aiutarti con una scheda per ricariche telefoniche
Saluti
Simone

gcarboni Mar Lug 17, 2018 8:16 pm

Ciao ho fatto i seguenti test :
Verificato continuità cavi
Dalla bobina alla candela ok
Dalla bobina all'interruttore ok
Interruttore ok
Candela ok
Misurato con tester dall'armatura della bobina fino alla pipetta della candela e ho misurato 4.5 kohm
Nella motosega leggo iniezione elettronica e leggendo altri thread ho capito che forse la scintilla c'è ma non la vedo... Ma ho anche letto che secondo altri una bobina che fa meno di 5 kohm non è affidabile...
Sulla bobina leggo il codice
idm TV Italy
103-01
Avete suggerimenti?
Grazie

gcarboni Ven Lug 20, 2018 7:41 am

Ciao vi aggiorno sui progressi fatti ma non sulla risoluzione..

dopo i test eseguiti ed elencati nel post sopra ho smontato bobina e rieseguito il riallineamento fra bobina e volano, per farlo ho trovato un depliant i cui fogli misurati con il calibro avevano uno spessore di 0,12 mm pertanto piegando il foglio in 3 ho ottenuto 0,36, nella tabella di specifica indica 0,35. Rimontato il tutto e fatto il test scintilla ora si vede una bella scintilla, ma la motosega non va in moto...
Se tolgo la candela dopo le prove di messa in moto essa è bagnata sintomo che la miscela arriva, ovviamente nelle prove ho posizionato lo starter (aria) in START e bloccato l'acceleratore con il suo blocco proprio per la messa in moto...
La compressione è buona, la miscela arriva, la scintilla c'è, la candela è nuova.....
Consigli?
Grazie (;-)

simone.cc94 Ven Lug 20, 2018 10:14 am

Prova a spostare la levetta dell'aria nella posizione di lavoro, dai aria al motore. Poi controlla le vitine del carburatore. Per i vecchi modelli basta avvitarle completamente a battuta e riaprirle di 1 giro e 1/4.
Aggiornaci.
Saluti
Simone

gcarboni Ven Lug 20, 2018 11:11 am

Grazie Simone, quando mi dici delle viti intendi le stringo entrambe a battuta e poi quella di sinistra che è del minino la svito di un giro e mezzo, quella di destra che è del max la svito di un giro e un quarto.
Ho letto anche che forse il fatto che non va in moto potrebbero essere le guarnizioni del carburatore, qualcuno ha esperienze in merito?
Intanto provo con la regolazione delle viti carburatore e vi aggiorno...
Grazie!

simone.cc94 Ven Lug 20, 2018 11:24 am

Le guarnizioni va bene controllarle e, se logore, vanno sostituite. Però il tuo problema é diverso perché al motore arriva troppa benzina (come leggo sopra trovi la candela bagnata).
Cambia candela,
Prova a registrare le vitine come detto Sopra
Controlla che lo Spillo del carburatore non sia rimasto bloccato
Controlla che le membrane del carburatore siano ancora morbide. Se hai dubbi metti delle foto.
Saluti
Simone

angeloz Ven Lug 20, 2018 11:36 am

sono anch io nelle tue condizioni con un alpina prof 45...
membrane nuove, lo spillo apre e chiude, tubi benz nuovi, candela nuova che fa la scintilla, viti l e h regolate, volano non smancionato, ma non parte neanche a piangere, non fa manco uno scoppietto... bonk!bonk!

gcarboni Ven Lug 20, 2018 11:48 am

Io stasera regolo le viti della carburazione controllo spillo carburatore e poi gli faccio vedere il cassonetto dell'immondizia per spingerla a collaborare snort

angeloz Ven Lug 20, 2018 12:03 pm

aspetta... a pagare e a buttare c e' sempre tempo....
controlla lo spillo soffiando nel tubetto della benzina...non deve passare aria...poi tenendo schiacciata la membrana soffia ancora, deve passare aria...

sgaragnone Ven Lug 20, 2018 12:26 pm

scusa g carboni ai provato a fare con apposito atrezzo la prova di tenuta della valvola a spillo del carburatore?

gcarboni Ven Lug 20, 2018 12:38 pm

Ciao Sgaragnone no non ho provato e non possiedo l'apposito attrezzo, quale sarebbe?

simone.cc94 Ven Lug 20, 2018 5:36 pm

L'attrezzo in questione é una pompetta a mano con un manometro collegati ad un tubicino. Praticamente lo stesso attrezzo che usano i dottori per misurare la pressione modificato per essere adattato ai carburatori.
Intanto metti qualche foto, documenta. Così sarà più semplice darti una mano.
Saluti
Simone

angeloz Sab Lug 21, 2018 2:56 pm

beh, dai e dai, regolando ben bene la carburazione, alla fine son riuscito, non solo a metterla in moto, ma a farla funzionare alla perfezione…si accende subito, va bene su di giri e tiene il minimo.
alla fine, cambiate membrane e tubi vari, se c e' la scintilla e' sempre un problema della vite L....
perseverate...
ciao

gcarboni Lun Lug 23, 2018 6:15 am

ciao tu come l'hai regolata la vite L? Nel manuale dice di svitarla di un giro e mezzo, tu?

Io invece ho settato le viti del minimo e massimo come da manuale però la motosega ancora non va in moto non mi rimane che guardare le membrane del carburatore, ma non so proprio da dove cominciare comunque con tempo e pazienza vedrò il da farsi... Qualcuno mi sa consigliare dove acquistarle?

angeloz Lun Lug 23, 2018 6:43 pm

l'ho svitata di 1,5 giri...anche se poi si deve aggiustarla ancora dopo che e' in moto...
le membrane le trovi da un qualsiasi ricambista, anche se non tratta alpina o castor...sono ricambi molto comuni e costano poco...di solito e' la prima cosa ce si controlla perché se quella che controlla lo spillo e' dura e non lo schiaccia, hai voglia a tirare l avviamento...

angeloz Lun Lug 23, 2018 6:46 pm

ma quanti thread bobina Castor ci sono?

gcarboni Lun Set 24, 2018 9:52 am

Ciao, dopo molti impegni di lavoro (una trasferta in Brasile) e famiglia ieri ho ripreso a lavorare sulla motosega Castor CP45 e questi sono i risultati :

dopo settaggio distanza volano magneti nella bobina corrente candela OK
settate viti L e H come da manuale
mi sono accorto che il filtro dell'aria in realtà non era come l'ho trovato io e cioè una retina metallica, pertanto solo per prova, l'ho fasciato con un collant da donna eh...
FINALMENTE E' ANDATA IN MOTO.
ho però i seguenti problemi va in moto subito con aria chiusa, ma non prende gas e se provo a aprire aria si spegne subito Crying or Very sad

mi sapete aiutare per cortesia, GRAZIE fino ad ora mi siete stati davvero utilissimi mio signore

Germano

Alessio510 Lun Set 24, 2018 10:12 am

Dovresti sicuramente ripristinare il filtro aria orginale ( che lascerà passare senz'altro meno aria, per cui la carburazione sarà simile a quella di fabbrica).
In alternativa ( che non è consigliato come normale operatività) mantenendo il filtro con la calza, ricarburare ingrassando sia L che H (in virtù della maggior quantità d'aria che il filtro lascia passare)

angeloz Lun Set 24, 2018 4:40 pm

se il filtro aria e' tipo quello della corrispondente alpina, e' assai più fitto di un collant…
comunque e' solo questione di regolare meglio la carburazione...svita di 1/4 di giro la L e la H e guarda se migliorano le cose...
l'originale dovrebbe essere questo..

gcarboni Mar Ott 16, 2018 7:46 am

Ciao, vi aggiorno sulla situazione finale...
Ho sostituito le membrane del carburatore, ho lasciato il filtro dell'aria costituito dal vecchio e quindi una rete metallica inserito dentro un collant da donna, ho preferito questa soluzione perchè mi sarà molto semplice pulirlo perfettamente in futuro semplicemente sostituendo il collant...
Ora la motosega va in moto bene, penso sia ben carburata, tiene bene il minimo e mi sembra ok l'irrorazione dell'olio sulla catena....
Che dire c'è voluto tempo ma grazie ai vostri consigli e un pò di pazienza e voglia di documentarsi e provare ce l'ho fatta...
Grazie davvero a tutti coloro che mi hanno aiutato, spero di poter ricambiare.. ok capo

angeloz Mar Ott 16, 2018 7:00 pm

molto bene, son contento che vada …e tieni sempre a mente il proverbio. con tanta pazienza e la vaselina, l'elefante si …...la gallina...
per intanto io mi segno un caffe' a credito...
ciao

Contenuto sponsorizzato

Bobina per castor cp45

Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45

Re: Bobina per castor cp45