Pignone catena Husqvarna 61

Essendo ormai una msg di circa 30 anni volevo cambiare il gruppo, pignone frizione, questo va bene?

3/8" Clutch Drum Sprocket Rim Bearing For HUSQVARNA 61 66 272 XP 272XP 268 266 162 Chainsaw Parts
3/8" 8T Clutch Drum Sprocket Rim Cage Bearing For HUSQVARNA 61 66 272 XP 272XP 268 266 162 Chainsaw

For HUSQVARNA 61 66 162 266 268 272 XP Chainsaw
Replace OEM For: 501831504 / 501 83 15-04
Include: 1 x Clutch Drum, 1 x 3/8" 7T Sprocket Rim, 1 x Needle Bearing



il passo 3/8 è lui, il resto non so

Esploso:

Attenzione che quella è una macchina da scaffale
Ciao nitro

e con cio'?

Ciao. Probabilmente Nitro intende dire che, qualora la tua Husqvarna 61 è una della prima serie, quindi la versione sprovvista di freno catena (nelle serie successive fu aggiunto), è una macchina da tenere sullo scaffale, per questioni legate alla sicurezza dell' operatore (questo è un consiglio, poi ognuno è libero di fare a proprio piacimento!). Se magari ci dici se ne è provvista , se è la serie con il comando freno catena in ferro oppure in plastica (ultime serie) , allora dai manuali e dagli esplosi , si può risalire alla giusta macchina e al giusto ricambio.

il carter con il freno catena l'ho aggiunto io acquistato in cina e arrivato oggi!!

Ecco, ora hai chiarito meglio la situazione. La sostituzione "potrebbe" essere fattibile, attenzione dico potrebbe! Non si sa mai... Poiché immagino che tu abbia acquistato il carter Dell ultima versione prodotta della 61,trova in rete gli esplosi (o cerca nel forum) cerca i pezzi e con le referenze alla mano, li acquisti. Tienici informati.

l'orpello è questo, calza alla precisione.

Con il pignone originale non va bene?

CARTERINO ha scritto:Con il pignone originale non va bene?  

benissimo, credo, ma sarà consumato.

Direi che hai fatto un acquisto molto sensato e utile in questo modo hai ristrutturato (concedimi il termine) la tua macchina
Ciao nitro

Smonta il pignone della tua motosega e vedi il numero di referenza.

non ho voglia di smontare il pignone se non per cambiarlo...



Adesso mi ci vuole un bosco da tagliare!

Mi permetto alcune considerazioni:

1. un pignone si cambia quando ci sono evidenti segni di usura dato che nel lungo andare da problemi di tensionamento e usura accelerata delle pinne motrici della catena. Se di tipo standard saldato su campana puoi (se previsto dalla casa) sostituirlo con l'anello autoallineante e relativa campana. In questo caso lo cambi quando vuoi e te ne freghi dell'usura del pezzo montato precedentemente.

2. Tutti gli ultimi topic che @cb900f hai aperto sono tutti con un grande "se" all'inizio. "se" avrà problemi lo cambio, "se" voglio aumentare la cilindrata, "se" grippo. Da quanto scrivi capisco che sostanzialmente non hai praticamente neanc'ora acceso quella motosega nè l'hai usata dato che molte cose si vedono semplicemente guardando senza smontare nulla. Se a te non interessa perdere tempo per smontare i vari pezzi per vederne lo stato di usura e farti un'idea di cosa e perchè dovrai cambiarlo, perchè un utente qualunque di questo forum deve mettersi lì, cercarsi gli esplosi, i codici corrispondenti, cercare eventuali oggetti in vendita e fornirti il tutto gratuitamente? Va bene aiutare, ma non bisogna fare il lavoro al posto della persona interessata mentre questa sta lì e aspetta la pappa pronta. Questo è il servizio di un negozio fisico (od al più online) e il sovraprezzo che tu paghi rispetto all'acquisto in Cina comprende anche questo servizio di assistenza e consiglio.

3. Lascia perdere i codici, gran parte dei pezzi di questo genere sono comuni all'interno delle varie macchine prodotte dalla casa madre. Di conseguenza prendi quello che trovi più economico e che corrisponde alla macchina richiesta, tanto non potrai controllare la qualità effettiva del materiale e del pezzo prima di 35-40 giorni.

4. Ho notato che sei piuttosto suscettibile quando qualcuno ti rivolge alcune precisazioni. Sappi che anche il sottoscritto è permaloso, ma cerca di porsi con garbo ed educazione. Se questo mio intervento ti risulterà fastidioso confrontati con i moderatori, su questo topic porta avanti solo l'aspetto tecnico relativo ai pezzi da sostituire e basta, se ancora lo ritieni opportuno. Le indicazioni necessarie ti sono state date.

Messaggio di servizio:
il post di Stepmeister è da considerarsi come un intervento di moderazione, ergo, le (eventuali ) repliche dovranno essere inerenti solo all'aspetto tecnico del topic.
Eventuali repliche alla moderazione, saranno sanzionate come da regolamento.

Ora, proseguiamo in ambito squisitamente tecnico

ma queste 2 lamierini sono necessario? sulla mia non ci stanno!

Sono i lamierini guida lama con i tamponi per evitare che la carcassa si rovini. Su alcune motoseghe piccole non ci sono, ma mi pare ben strano che non ci siano sulla tua.
Hai provato a guardare l'esploso?

sono sul carter senza freno catena, foto sotto:

cb900f ha scritto:ma queste 2 lamierini sono necessario? sulla mia non ci stanno!

In che senso "non ci stanno"? Non ci sono perchè assenti quando hai comprato la motosega?

esatto!

Quei lamierino, mi pare servano anche a guidare l'olio , io sulla mia jonsered ne ho autocostruito un çhe non c'era
Ciao nitro

nitro52 ha scritto:... mi pare servano anche a guidare l'olio ....

Hanno solo le scanalature in corrispondenza dei passaggi olio, ma la funzione è guidare la catena preservando il corpo macchina in caso di deragliamenti

cb900f ha scritto:ma queste 2 lamierini sono necessario? sulla mia non ci stanno!

Effettivamente non sono  "necessario"
Ma dovrebbero essere utili a qualche moderatore in caso vorrebbero bannare qualcuno.

Topic chiuso.