Collegamento bobina Stihl 039

damianodiesse Gio Apr 16, 2020 9:04 pm

Buonasera, ho bisogno della vostra assistenza nel ricollagare i cavi alla bobina ad una motosega sthil 039.
Ho revisionato la motosega e pulito la sede dove è montata la bobina e il volano. Purtroppo però non mi sono segnato come erano precedentemente collegati i fili ed ora non so come rimontarli.
Mi potete dare una dritta? Allego alcune foto per farvi capire il mio problema.
Vi ringrazio!

falcetto Ven Apr 17, 2020 6:24 am

Metti l'occhiello di ottone sotto una delle 2 viti di fissaggio bobina e sei a posto. Non capisco la necessità del secondo cavo di massa ma nell'esploso c'è. Il cavetto nero è già collegato alla leva/interruttore di spegnimento. Saluti
https://www.motoculture-jean.fr/upload/pdf/029_039.pdf

damianodiesse Ven Apr 17, 2020 7:37 pm

Grazie dell'assistenza falcetto!
Oggi ho collegato la bobina e riassemblato tutto. Purtroppo però non riesco a far partire la motosega...
La macchina non è mia, mi è stata data per farle una revisione della pompa dell'olio che non funzionava bene. Il mio lavoro è stato quello di smontare la pompa, ripulirla per bene compreso il tubicino, il filtro olio nel serbatoio e lo sfiato. Nel disassemblare la motosega mi sono accorto che era necessario ripulire anche la parte di volano/accensione e per questo ho smontato e sistemato anche questa.
Non capisco perchè non parta.... ho controllato se la candela fa scintilla e questo avviene. Ho fatto il pieno e smontato perfino il carburatore ripulendo sia la membrana che il filtro a retina, ma ancora niente.
Secondo voi cosa può essere che non va?

falcetto Sab Apr 18, 2020 6:53 am

Assumendo che hai rimontato tutto correttamente.
Ti bagna la candela? All'arrivo la macchina era funzionante?
A distanza posso fornire contributo con esperienze del passato.
Anni fa una Stihl 039 di un amico aveva sporadicamente problemi di avviamento. Riducendo la distanza elettrodi candela a 0,2-0,3 mm il problema spariva.
Indagando a fondo avevo riscontrato il danneggiamento dell'isolamento del cavo bobina che probabilmente scaricava a massa. Foto qui sotto. Controlla.

Stesso problema su una Stihl 066. Il danneggiamento era più evidente, con messa a nudo del conduttore elettrico.

Sebbene i problemi fossero risolvibili con ripristino dell'isolante avevo optato con il cambio bobine (20 Euro con ricambi di origine e acquisto diretto da Cina)
Entrambe tutt'ora funzionanti.
La palla l'hai in mano, giocala bene. Aggiorna. Saluti

damianodiesse Sab Apr 18, 2020 11:25 am

La settimana prossima smonto la bobina e il cavo candela, e verifico che quest ultimo sia integro. Vi tengo aggiornati.
Grazie!

damianodiesse Mar Apr 21, 2020 4:41 pm

Finalmente sono riuscito a smontare la macchina, ad occhio la bobina è integra e anche il cavo non ha segni di schiacciamento o sfilacciamento.
Ho rimontato tutto e provato a far partire il motore. Nulla da fare, la candela fa una bella scintilla e con leva in posizione di avviamento, si nota che valvola sul carburatore si bagna tutta come peraltro anche la candela.
Ho smontato sia lo scarico, che il carburatore per vedere se sul pistone e sulla canna del cilindro c'erano dei segni di grippaggio ma tutto risulta nella norma.
Secondo voi cosa può essere?

PaoloSanremo Mar Apr 21, 2020 5:08 pm

damianodiesse ha scritto: ... mi sono accorto che era necessario ripulire anche la parte di volano/accensione e per questo ho smontato e sistemato anche questa.

io ricontrollerei se la chiavetta del volano sia al suo posto.
Cordialità

damianodiesse Mer Apr 22, 2020 3:59 pm

La chiavetta è perfettamente in sede..

Mark Ingegno Mer Apr 22, 2020 6:05 pm

falcetto ha scritto: All'arrivo la macchina era funzionante?

Magari c'è una membrana del carburatore che non lavora più bene e quindi da sostituire...

damianodiesse Mer Apr 22, 2020 7:35 pm

Il proprietario mi ha detto che la macchina si accendeva non proprio regolarmente. Può essere la membrana da sostituire?

Mark Ingegno Gio Apr 23, 2020 7:54 am

A mio avviso, potrebbe essere uno dei 'sospettati' Smile

soprattutto se è datata.
A parte il lavoro che ti tocca fare per rismontare, il costo dei kit membrane è modesto.
Di solito ci si rende conto quando la membrana 'dosatrice' (metering diaphragm, quella col dischetto metallico) non è più elastica, perché manipolandola fa un rumore 'croccante' e alla vista appare non regolare, un po' 'sgualcita', mentre normalmente dovrebbe avere un aspetto regolare su tutta la circonferenza e avere un comportamento morbido e sordo alla manipolazione, tendendo a tornare alla sua posizione centrale di riposo se mossa su e giù. Un po' come le membrane degli altoparlanti Smile

damianodiesse Gio Apr 23, 2020 7:45 pm

Quando ho smontato il carburatore per pulirlo ho notato che la membrana non era proprio ben messa... aveva un colorito biancastro e si, hai ragione, toccandola sembrava un po indurita. Allora sostituisco la membrana e poi vi faccio sapere se riesco a rimetterla in moto. Grazie per ora!

damianodiesse Lun Mag 11, 2020 5:11 pm

Buonasera, riprendo l'argomento per aggiornare, ho seguito il consiglio e ho sostituito le membrane e le altre componentistiche del carburatore, finalmente la macchina è partita! ok capo

Grazie a TUTTI

Mark Ingegno Lun Mag 11, 2020 9:12 pm

Sono contento che il problema sia risolto! Complimenti per il tuo operato e grazie per l'aggiornamento!

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