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Messaggio  eugenio.bonac Lun Nov 09, 2020 10:17 pm

Made in Japan, anno 1980, , interamente in lega di magnesio, 44 cc, cilindro in alluminio cromato, pistone a 2 fasce, lubrificazione automatica e manuale, barra 3/8 cm. 40
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Messaggio  falcetto Mar Nov 10, 2020 1:47 pm

Quarant'anni ben portati. L'hai usata poco e tenuta bene? Ha pompa olio a depressione e regolabile? Saluti

******************************************************************************************************
Non far del bene se non sai sopportare l'ingratitudine.

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Messaggio  eugenio.bonac Mar Nov 10, 2020 4:09 pm

L'ho avuta da un amico, aveva il carter volano rotto e l'ho riparato non avendo trovato il ricambio. Aveva bisogno di altri interventi compreso la sostituzione delle membrane Walbro.
La pompa olio è costituita da una pompa cilindrica automatica messa in verticale azionata da una camma posta sull'albero motore, una manopola consente la regolazione del flusso, inoltre è dotata di un pulsante a sx dell'acceleratore che manualmente può pompare olio.
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Messaggio  nitro52 Mar Nov 10, 2020 5:04 pm

ma la protezione della marmitta non c'e' o si e' persa , vedo che ci sono dei fori non so se sono delle viti
comunque molto bella ok capo
ciao nitro
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Messaggio  eugenio.bonac Mar Nov 10, 2020 5:24 pm

La marmitta è completa e quello che sembrano fori sono due viti.
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Messaggio  nitro52 Mar Nov 10, 2020 5:54 pm

Quindi è nata così? A cosa servono quelle viti?
Ciao nitro
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Messaggio  eugenio.bonac Mar Nov 10, 2020 9:13 pm

Le due viti fissano il coperchio anteriore al corpo della marmitta a sua volta fissata al cilindro con due lunghe viti che ovviamente qui non si vedono.
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Messaggio  Omero Gio Nov 12, 2020 1:38 pm

Per me grandissima macchina! affidabilità a prova di bomba, parte sempre anche dopo lunghi periodi, e nella mia ci sono ancora le puntine! E poi pompa olio e minimo regolabili con pomello, pompa olio automatica ma con anche un pulsante per pompare ulteriore olio manualmente al bisogno... unico vero difetto la marmitta ustionante!

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