Motosega potatura AMA TH25.10

Buona sera e buona Pasqua a tutti quanti voi; ho fatto una ricerca, ma non ho trovato un argomento compatibile, quindi ho deciso di aprire un argomento riferito alla motosega da potatura AMA TH25.10. Possiedo questa motosega da diversi anni ed è andata bene sino a circa 2 anni fa quando ha deciso di non andare più bene ed è stata accantonata in magazzino; il lavoro svolto in circa 5 anni è stato di potatura (amatoriale e non tutti gli anni) di circa 200 olivi ma senza fare particolare attenzione alla sua manutenzione (mio padre la fermava con serbatoi pieni e tutta imbrattata fino al prossimo utilizzo). Lo scorso anno ho acquistato una nuova motosega ed ho deciso, in questo periodo di Lockdown, di rimettere in sesto la vecchia TH25.10 da usare giusto per tagliare la legna di risulta della potatura (tutta roba piccola) e siccome quando è stata fermata comunque anche se male funzionava, l'ho smontata tutta, ma proprio tutta       !!!!! In pratica ho separato tutti i pezzi e li ho preparati per una bella pulizia con pennellino e benzina, ho tolto anche il gruppo termico dalla carcassa (lasciandolo comunque chiuso); nei giorni prossimi pulirò per bene tutte le parti e poi procederò al rimontaggio (con la speranza che alla fine parta bene). Ho notato, durante lo smontaggio, che dietro alla pompa olio (marchiata Zenoah originale), tra il gruppo termico e la pompa stessa, vi era una spugnetta che con il tempo si è tutta sbriciolata e sciolta incollandosi alle parti limitrofe alla sede e creando solo una sporcizia immonda ed uno dei miei dubbi è se è il caso o no di rimetterla ordinandola insieme ad altri piccoli pezzi, oppure se potevo montare la pompa olio senza rimettere la spugnetta dietro. Cosa consigliate? Grazie per l'attenzione.

Ma è solo una spugnetta il costo non sarà proibitivo, personalmente la ordinerei assieme agli altri pezzi ed il conto non aumenterà più di 2€
Ciao nitro

Grazie per il tuo intervento, ma il dubbio non si riferisce al costo, quanto alla reale utilità della spugnetta, visto il risulltato finale ossia creare sporcizia e incollamenti vari dovute alla sua fusione parziale; se ad esempio non è un componente fondamentale, ma solo estetico, ne farei a meno, altrimenti la ordino insieme agli altri pezzi. Qualcuno del forum che sa di cosa parlo, potrebbe dirmi se quando ha smontato la pompa olio l'ha trovata bene e l'ha tolta oppure sostituita? Grazie a tutti.

Se ho ben capito tu riferisci alla spugnetta intorno alla vite di regolazione dell'olio che la macchina dovrebbe avere e se c'era un motivo ci sarà, conta che lo sporco potrebbe essere dato proprio dall'assenza della spugnetta che ha fatto entrare polvere ed olio.
Certamente una pulizia assennata (direi maniacale) aiuta a mantenere la macchina in buono stato e l'olio catena in special modo deve essere buono altrimenti è come scrostare un muro. La macchina deve avere come migliore amica l'aria compressa.
Inserisci anche qualche foto così capiamo meglio di cosa parli, una ma macchina simile l'ho praticamente solo tenuta in mano e non mi è molto familiare.

Proverò in questi giorni ha fare delle fotografie ed a pubblicarle; comunque non mi riferisco alla spugnetta sulla vite di regolazione mandata olio, ma alla spugnetta che si trova tra la pompa olio ed il carter motore in alluminio, praticamente giusto per spiegare meglio la sua posizione, bisogna rimuovere sia la frizione che il rocchetto motrice della catena, togliere il carterino che copre la pompa olio ed appena tolto si trova in primo piano la pompa, subito dietro una spugnetta sagomata e dietro ancora il carter motore d'alluminio.

Spero sia concesso inserire questo sito, qui ho trovato gli esplosi se dovessero servirti.
https://www.bricoutensili.com/it/ricambi-ama/17190-ricambi-ama-per-motosega-th-251012-thc-2510.html

angelo73 ha scritto:Proverò in questi giorni ha fare delle fotografie ed a pubblicarle; comunque non mi riferisco alla spugnetta sulla vite di regolazione mandata olio, ma alla spugnetta che si trova tra la pompa olio ed il carter motore in alluminio, praticamente giusto per spiegare meglio la sua posizione, bisogna rimuovere sia la frizione che il rocchetto motrice della catena, togliere il carterino che copre la pompa olio ed appena tolto si trova in primo piano la pompa, subito dietro una spugnetta sagomata e dietro ancora il carter motore d'alluminio.

Se tu mettessi la foto della macchina e dei componenti sarebbe più chiaro e più facile cercare di aiutarti
Ciao nitro

Proverò a pubblicare le foto, ma la spugnetta e' praticamente distrutta..... Grazie galero96, gli esplosi li ho già ed infatti con molta probabilità ordinerò i pezzi sul link da te fornito,.

Si ma in base a dove è posizionata forse si riesce a capire meglio
Ciao nitro

Negli esplosi non sembra ci sia quella spugna

Anch'io non l'ho vista nell'esploso
Ciao nitro

Forse ho trovato una foto della spugnetta....

a me sembra una semplice protezione per impedire che la segatura si accumuli nel vano.
prendi qualsiasi spugna da imballaggi e la ritagli con un paio di forbici.

Si concordo con Ferrari, non mi pare nulla di cheooookkkeeyyy
Ciao nitro

Salve a tutti, anche io penso che la spugnetta serva giusto come protezione per la segatura e che si possa ricavare da altra spugnetta, ma pensavo fosse lo stesso non metterla per evitare le varie "zozzerie" che si creano anche grazie ad essa e dal fatto che con il calore si scioglie sulle alette del gruppo termico creando non poco fastidio; comunque oggi pomeriggio mi sono messo a pulire tutti i pezzi con pennellino e benzina ed ho soffiato tutto son la pistola del compressore. Di seguito pubblicherò delle foto dei vari componenti che spero di riuscire a rimontare domani mattina:

Foto prima dello smontaggio e pulizia:





Pompa Olio:



Gruppo Termico:




Carburatore:



Carter Motore:





Carter avviamento:


Lato freno:


Lato sopra:

Bel lavoro
Ciao nitro

Buona sera a tutti, questo pomeriggio mentre stavo rimontando su tutto (avevo praticamente terminato), ho fatto una grandissima ca....a  stavo stringendo piano il bullone del volano, tenendo un cacciavite incastrato sulle palette dello stesso e cosa è successo?  Ho rotto 4 alette!!!!!
Risultato, tempo perso e materiale da buttare.... . Peccato, volevo rimetterla in moto almeno per quest'anno l'avrei usata per dei lavoretti di taglio di legna vecchia e sitemazioni varie.... Sbagliando si impara, tutta esperienza.

Se cerchi magari, dai riparatori, riesci a trovare un volano da qualche cadavere
Ciao nitro

Si, probabilmente si riesce a trovare, nuovo costa tra 18 e 20 Euro, ma non vale la spesa, se si trattava di perderci solo il tempo per una risistemata e pulizia, OK, ma spenderci dei soldi non conviene; al tempo mio padre la prese al centro commerciale per 110 Euro e se li è ripagati..... Vedrò altro e se durante la ricerca trovo il volano riprendo l'idea... Grazie a tutti e scusate per il tempo perso.

rotto per rotto, rompine 4 diametralmente opposte ed hai "riequilibrato" il volano.

Vedi che sul fronte cinese lo trovi a 10-12 euro. Dovrebbe essere uguale al clone cinese zenoah g2500 Peccato eri quasi arrivato alla meta!!

Salve a tutti, oggi pomeriggio ho deciso, persa per persa, che potevo comunque provare a mettere in moto la motosega e dopo svariati minuti di parolacce e scoramento, sono riuscito a farla partire; in pratica appena ho messo la miscela nel serbatoio e dato le quattro o cinque pompate di primer, tiro l'aria e faccio per mettere in moto ma nulla, gira a vuoto le prime tre o quattro tirate di cordicella, poi d'un tratto parte sparata ad alti giri e dico, tra me e me "meno male", salvo poi dare gas (l'aria si chiude da sola) e si spegne tutto senza più ripartire. Decido così di tirare la cordicella ancora ed ancora fin quando non sento puzza di miscela e capisco che ho ingolfato tutto!!!! Memore di aver letto da qualche parte sul forum come fare una carburazione approssimativa che almeno consenta un avvio, decido di avvitare a fondo entrambe le viti "L" e "H" e di svitarle di nuovo di un giro ed un quarto entrambe, smontare la candela e pulirla e ritentare, dopo alcune tirate decide di partire bene, dandomi la possibilità (parziale "ad orecchio"), di abbozzare una carburazione che mi consentisse almeno di provarla senza carico. Ho fatto prove di spegnimento e riavvio e sembra andare bene (almeno nelle prove). Decido ora di ricontrollare le varie tenute ai liquidi, soprattutto l'olio e dopo aver tolto la miscela, faccio il pieno al serbatoio olio, tappo (con delicatezza) il tubicino che esce dal serbatoio (la pompa non l'ho montata apposta) per vedere se la guarzione tiene, ma dopo un pò noto un trafilamento nel punto indicato in fotografia:


Comunque anche con la perdita d'olio, mi sento un pò più allegro di ieri, e penso che procederò al ripristino completo, sperando di trovare tutte le sciocchezzuole che servono per rimetterla in campo. Per il volano invece non ho sentito particolari vibrazioni o scompensi dovute allo squilibrio causato dalle alette rotte, ma la mia paura è relativa al raffreddamento del motore. Nei giorni prossimi monterò anche la pompa per vedere se funziona e vedere se si riesce almeno a salvarla e cambiare solo i tubicini. Dai che forse riesco a sfangarla!!!!

P.S.: Nel caso prenderò anche il volano, almeno pago solo una spedizione.

Meno peggio di quello che sembrava
La perdita di olio penso sia riparabilissima
Magari il volano lo trovi usato da qualche riparatore
Ciao nitro

Dove perde un pò d'olio dalla guarnizione prova a mettere del mastice siliconico per motori, naturalmente dopo aver sgrassato tutto per bene. Per il volano lascialo così il problema è solo che raffredda di meno il motore ,ma se tieni pulito bene il cilindro e le alette dopo ogni uso non ci dovrebbero essere problemi di riscaldamento eccessivo! Nel caso ti ripeto sul fronte cinese il volano si prende a 12 euro ! Saluti
hai un MP con il link

Grazie anche te lucky , per il volano vedremo...... Non mi fido tanto ad ordinarlo in Cina, poi se arriva sbagliato sono punto e a capo, penso di ordinarlo insieme ad altro materiale nei giorni seguenti dal fornitore già riportato in un post precedente....!!!! Proverò con il mastice (tipo Motorsil?) più avanti, se vedo che la pompa va bene, altrimenti prendo tutto completo; ormai sono in ballo e quindi balliamo!!! . Sono abbastanza "Tignoso" (testardo dalle mie parti), quindi la voglio vinta io, mica lascio vincere una fetusissima motosega cinese...!!!!!