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Marmittino per motosega

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Messaggio  belcanto Mar Giu 15, 2021 12:49 pm

Chissà quanta segatura!
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Messaggio  twinpulse Mer Lug 28, 2021 12:15 pm

Bene bene,

dopo aver riparato senza troppi fronzoli la cuffia copricilindro con fibra di vetro vado avanti...

In foto guarnizione 0,5mm per collettore che verrà plastificata con Pik durante l'assemblaggio...collettore aspirazione allargato, raggiato e raccordato.

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Costruzione ex-novo airbox in vetroresina grezza e verniciata con il primo spray che avevo a portata di mano, cogliendo l'occasione di aumentarne il volume e praticando una finestra per l'entrata di aria più fresca sul retro...

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Messaggio  twinpulse Mer Lug 28, 2021 12:35 pm

Applicazione di velcro per filtro lavabile in spugna Malossi porosità media.
Il velcro è stato fissato su ambo le superfici non con il biadesivo come in origine ma con colla poliuretanica...

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Quando verrà steso è importante applicare sulla spugna ai bordi del velcro del grasso a viscosità molto elevata.
Ecco qua, semplice semplice.
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Messaggio  il mecc Mer Lug 28, 2021 3:24 pm

bene ora serve il video per vedere come và.
ma sbaglio o è di base una efco?

il mecc.

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Messaggio  superez Gio Lug 29, 2021 1:33 pm

twinpulse ha scritto:Ciao!
Niente paura,
Suddetti travasi sono creati a mano libera appunto, con il dremel, utilizzando differenti frese in quanto la testata che hai lavorato tu è burro a confronto di una canna nichelata da Gilardoni, poi si deve prestare attenzione anche a non "sfogliare" la cromatura, ma quello dipende dal tipo, dallo strato e da come si comincia il lavoro, se scappa il mandrino dalle dita butti via tutto con alcuni tipi di frese...
Per i travasi interni uso un trapano da dentista opportunamente modificato per essere lubrificato internamente, negli agganci per lavorare con un comune compressore e soprattutto con mini pressostato a portata di mano onde evitare di scuscinettare i cuscinetti ceramici.

Occorrente:
Aver copulato alla grande la sera prima;
Dremel et similia con almeno 100W;
Trapano da dentista modificato;
Frese, tante, tantissime per entrambi;
Esperienza, si comincia soprattutto respirando ghisa...

Letture:
la sera, prima di dormire puoi cominciare con il Facchinelli seconda edizione.
In vacanza programmata Il Clarke poi il Bossaglia.
Non aver paura, taglia pezzi vecchi nel mezzo per vedere come è fatto il cuore, sperimenta su vecchi motori, smonta, rimonta, respira ghisa ma stai attendo alle schegge di cromo negli occhi, usa protezioni...purtroppo l'esperienza è l'insieme delle volte che lo hai preso nel c..o e questa nessuno te la puó dare...
Tutti abbiamo da imparare e da dare.
Saluti,
Twinpulse
Grazie!
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Messaggio  twinpulse Gio Lug 29, 2021 2:04 pm

Ebbene sí, è una Efco, quelle dei bei tempi, metà anni '90 ancora in vendita nuove...non quelle serie rimbavagliolate sopra ma cinesi sotto che fanno adesso...insomma l'orgoglio Italiano, niente a che invidiare ai brand più pubblicizzati.
In realtà è un misto, roba che deriva dal mio ruzzola ruzzola...ma stiamo parlando della stessa macchina a parte la termica...
Ovvero alcune parti come elettronica, albero motore, carter (entrambi accoppiati) arancioni, vedi Oleomac 962, pompa olio, cuffia copricilindro, carter barra e starter Efco Rosso, impugnatura/serbatoio Rosso Efco, barra Professional :-) adattata, cilindro Efco 156 purtroppo quello che avete visto, con due trasferimenti di serie...56,5cc, fosse stato il 162/962 sarebbe stato molto meglio stesse altezze ma...in ordine:
- 4 travasi;
- gli Americani dirrebbero "big bore" cilindrata 61,5cc aumentata soprattutto per farci stare ben bene i due travasi secondari.

Eccola nel suo splendore
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