Motozappa M.A.B. Zanetti

galero96 Dom Lug 04, 2021 5:19 pm

Buongiorno, sarei intenzionato a recuperare questa motozappa ma non ne so assolutamente nulla a partire dal carburatore che è a vaschetta e non ne ho mai smontato uno, motori 4t poco ma mi piacerebbe provare a rimetterla a posto.
Per prima cosa se aveste informazioni sulla macchina ve ne sarei grato perché non sembra avere targhette.
Non si hanno notizie dell'ultima accensione.
Ho intenzione di procedere alla verifica dell'impianto elettrico come prima cosa e successivamente a quello di alimentazione.
Ringrazio anticipatamente chiunque intervenga.

galero96 Dom Lug 04, 2021 6:04 pm

Da una ricerca veloce sembra essere una motozappa a miscela (non presente coppa olio) 2t (non presenta testata) che sviluppa 9cv.
Il pistone si muove liberamente nel cilindro, presente scintilla e l'olio del filtro aria è decisamente sporco.
Proverò l'accensione inserendo un po' di miscela dal foro candela, nel frattempo attendo consigli su come procedere per il carburatore.

nitro52 Dom Lug 04, 2021 6:44 pm

Chissà quanti anni avrà?! Avrai un bel lavoro da fare
Ciao nitro

ferrari-tractor Dom Lug 04, 2021 7:11 pm

per il carburatore... in attesda del modello comincia a smontare la coppetta e vedere se c'è dello sporco sul fondo, verifica che il galleggiante sia in buono stato e non forato.
l'ingresso del tubo benzina si svita, sotto di solito c'è un filtrino per le impurità della benzina.

il filtro aria lo devi lavare con gasolio e soffiare bene. cambia ovviamente l'olio.

dato lo stato esterno, mi aspetterei molta ruggine nel serbatoio.
per rimuoverla, metti due manciate di chiodi ed un paio di bicchieri di gasolio, poi shakeri come se non ci fosse un domani cambiando il gasolio di tanto in tanto. l'ultima passata falla con benzina per sgrassare, poi togli lo "smeriglio" e risciacqui con benzina e/o sgrassante.
fortemente consigliata una mano di vernice/resina interna per serbatoi, tipo tankerite.

una cosa: prima di accenderla verifica come si spegne. fortemente consigliata l'installazione di un interruttore "a uomo morto" su una stegola del manubrio.

galero96 Dom Lug 04, 2021 7:32 pm

Ok, grazie ferrari farò quanto hai detto domani in giornata, per circa 20 anni è stata risposta in un capanno senza tappo sul serbatoio... Non oso immaginare cosa troverò.
La prova di spegnimento già l'ho fatta quando ho testato l'impianto elettrico e l'interruttore funziona correttamente; è posizionato anteriormente all' acceleratore ed è sempre spento, quando si preme porta il contatto a massa ed al rilascio ritorna indietro.

Parlando con il proprietario dice che l'ultima volta (più di 20 anni fa) non dava problemi a livello di motore ma ricorda che probabilmente c'era un problema a livello di trasmissione sulla seconda marcia, avete idea di cosa possa aspettarmi?

Ultima cosa, la considerate una macchina valida?

ferrari-tractor Dom Lug 04, 2021 7:52 pm

puoi aspettarti un po' di grattuggiata di metallo dentro la scatola del cambio... un controllo olio con scarico di quello presente è il minimo.

macchina validissima per le manifestazioni d'epoca. non per lavorarci.

galero96 Lun Lug 05, 2021 11:29 am

Non mi sarei mai aspettato dei pezzi così puliti, serbatoio praticamente lucido all'interno, carburatore dall'orto solo con qualche goccia di olio all'interno della vaschetta (foto appena aperto il carburatore).

Sostituiti tubi e filtro carburatore, serbatoio solo sciacquato con diluente un paio di volte ma è uscito tutto pulito.

Come procedo per il primo avvio? Quella diesel ad iniettore la avvio senza problemi, vale la stessa procedura?
Le viti di regolazione ed i getti non li ho toccati, come mi regolo per la carburazione se fosse necessaria?

falcetto Lun Lug 05, 2021 4:38 pm

Hai trovato tutto pulito perchè non è stata lasciata la miscela a marcire. Se l'interno serbatoio è senza ruggine significa che è stato fatto con lamiera zincata/trattata.
Il tipo di carburatore in foto non ha regolazioni esterne. Se è sempre andata andrà ancora.

galero96 Lun Lug 05, 2021 5:34 pm

Si è avviata.
Le marce grattano tutte per entrare e la seconda appena si inizia a fresare scappa via ma di contro la prima è abbastanza veloce da permettere di zappettare le interfile.
Io pensavo alla regolazione della corsa della frizione, avete altre idee?

Pino71 Mar Lug 06, 2021 7:18 am

Ho lo stesso motore ma il cambio è diverso, l'ho salvato dalla rottamazione un po di anni fa, il serbatoio era completamente arrugginito e l'ho sostituito con uno in plastica, ma per lavorare non va più bene, non ha nessun sistema di sicurezza e dopo poco si riempie di fuliggine la candela e non va più.
Il carburatore si può regolare solo il minimo, per regolare il massimo bisogna cambiare il getto.
Saluti

galero96 Mer Lug 07, 2021 12:23 pm

Forse ho capito perché le marce grattano, il cavo della frizione è leggermente molle e va tensionato meglio.
Ieri ho tolto la prima fila di zappe, se ho tempo oggi pomeriggio rimuovo quella centrale e rimetto le esterne in modo da avere due file di frese per lato.

La motozappa verrà utilizzata sicuramente poco e solo per smuovere il terreno nelle interfile per togliere l'erba, fare delle rincalzature o fresare dove si ha poco spazio a disposizione.

galero96 Dom Lug 11, 2021 1:44 pm

A chi possa interessare ho trovato questo volantino d'epoca, la mia dovrebbe essere l'ultima.

https://www.zanettimotori.it/zanetti-motori/

Motozappa M.A.B. Zanetti Volantino_zanetti

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galero96 Sab Lug 17, 2021 7:15 am

Ho pulito la scodella dell'olio e messo olio nuovo 5w40 ma mi è venuto un dubbio, essendo una motozappa due tempi dovevo mettere olio due tempi o va bene questo?

Edit: cercando sul forum ho avuto la conferma che il tipo di olio va bene.

galero96 Lun Set 13, 2021 4:59 pm

Rieccomi, la motozappa in questo periodo ha lavorato bene accendendosi sempre al primo o al secondo strappo, oggi l'ho utilizzata spegnendola un paio di volte ed è sempre partita, per l'ultimo avvio non ha voluto saperne.
Ha fatto un paio di scoppi e si è spenta, smontato la candela ed era bagnata, ho lasciato asciugare ed ho riprovato sempre a motore caldo, stessa storia e così via per altre due o tre volte.
Ho il dubbio che il problema sia elettrico, domani a motore freddo proverò nuovamente ad avviarla ma nel frattempo volevo sapere voi cosa ne pensate.

galero96 Lun Ott 04, 2021 8:35 am

Ciao a tutti, mi sono deciso ad aprirla perché non dava più scintilla dietro il volano sono presenti i magneti. Sicuramente saldo dei nuovi cavi e poi provo, per il resto sembra tutto abbastanza pulito.
Avete suggerimenti in merito?

falcetto Lun Ott 04, 2021 4:16 pm

Niente di particolare. Sistema per bene i fili cotti e le viti marce. Controlla se le puntine sono pulite. Vista la stagnatura approssimativa, il condensatore è già stato cambiato. Se andava bene non spostare il piatto per non variare la fasatura di accensione.

galero96 Lun Ott 04, 2021 5:47 pm

Grazie mille della risposta anche se leggo dopo aver risolto.
Avevo pensato anche io alla fasatura per cui non ho mosso il piatto dietro, ho saldato nuovamente i fili mettendone di un po' più spessi anche se a treccia, ho spostato l'interruttore proprio sopra al motore, ho pulito le puntine ed ho cambiato la candela che ormai era andata a massa.
Non mi resta che diminuire leggermente il minimo perché sembra leggermente alto. Provata anche e lavora come prima, domani si pianta l'orto invernale

galero96 Sab Lug 02, 2022 2:55 pm

Dopo aver smontato il coperchio della scatola del cambio per sostituire i paraolio delle prese di forza ho deciso di verificare anche lo stato degli ingranaggi di seconda e terza marcia.
Dato il costo esorbitante su internet vedrò di trovare una macchina che vogliono rottamare e prendere i pezzi che mi necessitano.

Rocco1 Gio Dic 14, 2023 6:48 pm

Ci sei riuscito?

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