Ricambi BCS 622 motore Acme diesel ADN45W

Buongiorno,spero non sia la sezione sbagliata,nel caso mi scuso con i moderatori.
Un mio conoscente ha la falciatrice BCs 622 che monta il motore ACME ADN45w SX (foto taghetta  


che dovrebbe essere del 1982.. Si è rotto il carter(non so se sia la giusta terminologia) che collega il motore alla parte della trasmissione,che dovrebbe contenere la frizione.Premetto che non ho visto il pezzo,quindi fatico un pò ad individuarlo correttamente sull'esploso che ho trovato(nel quale sono riportati dei codici ,ma non la descrizione..) Allego foto di quello che ho potuto vedere :il motore cui è stato tolto il pezzo  e il pezzo della macchina che contiene il cambio(così mi ha detto lui);il pezzo in questione si è rotto a circa  2 centimetri dalla parte che va in battuta,su tutta la circonferenza. Essendo di alluminio risulta di difficile riparazione e potrebbe essere una riparazione poco duratura (così gli è stato detto..)


parte cambio/differenziale:


Dice di aver sentito BCS che gli ha detto non si tratta di un ricambio che loro forniscono,in quanto parte del motore;pare che la ACME,interpellata,abbia detto di non avere il ricambio a disposizione.Dato che ACME è passata a Lombardini e poi a Kohler(se non ho mal capito),è difficile capire dove cercare il ricambio e quale codice possa avere attualmente..almeno per me!Eventualmente ho il PDF della tabella ricambi che ho trovato su un sito Romeno,mentre il manuale di officina ,l'ho trovato sul sito Lombardini service,dove però non trovo i ricambi..(https://iservice.lombardini.it/jsp/Template4/Product.jsp?parent=2134)
Qualcuno di voi saprebbe indicarmi una eventuale soluzione,dove trovare il ricambio (o un suo sostituto)o come eventualmente riparare il pezzo,prima di passare al cambio del motore?Grazie in anticipo e mi scuso per la eventuale poca chiarezza nella descrizione del problema.

Si, queste domande vanno postate in sezione OFFICINA, ti ho spostato io .

Attendiamo pareri competenti

Grazie,l'avevo pensato in effetti..

ma ti si è rotta la campana che collega il motore al cambio (e che contiene la frizione)?
quella dovresti trovarla da un buon meccanico lombardini...
eventualmente, controlla se il tuo acme ha flangia compatibile con i lombardini (probabile)

Intanto grazie della risposta,Ferrari-tractor;credo sia proprio quella la parte che si è rotta(la macchina non è mia e ho visto solo le parti smontate:motore da una parte,parte del pezzo rotto,e scatola che dovrebbe contenere il cambio attaccata alla macchina),mi è stato detto che contiene la frizione,infatti.Ho fatto le foto al volo perchè potesse essere più facile per chi è esperto capire la situazione..io purtroppo non conosco nulla di BCS..Come dovrei fare per verificare se la flangia è compatibile:misure e corrispondenza forature?Dovrei vedere dei Lombardini Diesel,penso..

esatto: stesse misure

qui il manuale service del ACME
https://iservice.lombardini.it/documents/ProdCateg/2134/MO_ADN_37_43_45_48_54_60_W_IT.pdf

qui quello del lombardini 3LD450/s che a naso mi sembra il più simile
https://iservice.lombardini.it/documents/ProdCateg/1314/ED0053030990_R00_UM_GR_3_IT_FR_EN_DE_ES_PT.pdf

Perfetto,grazie, riferirò e vedrò di capire dal manuale le misure e le corrispondenze!Grazie e buona serata per ora!

La flangiatura Lombardini ha un centraggio maschio sul motore dia mm 105 sporgenza 4 mm;sei fori su dia 135 disposizione equatoriale.
Per il motore diesel ACME esisteva una campana rinforzata con i 4 fori ma sono millenni che non se ne vedono:bisogna cercare un relitto.
Qualche rivenditore Lombardini - ACME di vecchia data potrebbe saperne qualcosa.

Sono in commercio sia i Lombardini 3LD 450 S che diversi buoni cinesi,per questa macchina.

Temo proprio che la campana sia quella a quattro fori... mi sembra che avesse parlato di impossibilità di adattarne una che aveva recuperato (motore benzina)che ne aveva cinque..ma riferirò anche queste notizie.Grazie anche per il suggerimento dei cloni cinesi(di cui mi piacerebbe poter riferire marca e modello.. )
Grazie.

Questo AXO va bene ma non so per quanto:


Battendo: "motore sinistro per BCS" escono diverse possibilità.

Potrebbe non essere conveniente comprare on-line.

C'è possibilità di avere un paio di foto della campana rotta?

Belcanto: per i venditori manda MP a Huginn con il link.

belcanto ha scritto: C'è possibilità di avere un paio di foto della campana rotta?

Mi pare che il proprietario abbia solo la parte di "anello"che si è rotta,con la battuta forata che va sul cambio,il resto dovrebbe averlo un tizio che avrebbe dovuto cercare una soluzione.. Chiederò se può farselo ridare e faccio le foto.Per il momento grazie mille,anche per il consiglio "clone".

Mandando i link temo di generare confusione quindi metto la marca dei motori che ho visto montati:
AXO AMD 186 ... SX rotazione sinistra lato volano (visto sopra)
ZANETTI S450B3-EX rotazione sinistra lato volano
Come detto,ce ne sono altri ma non so di cosa si tratti.

Poi c'è il grande Lombardini 3LD 450 S originale.

La macchina con il Zanetti andava bene,poi è stata venduta e persa di vista.
L'AXO va bene,lo sento andare ogni tanto,ma farà sei-sette ore all'anno.
Sono stati reperiti pressi rivenditori locali.
Da evitare l'usato a benzina-petrolio.

Basta una foto di quello che c'è:ne sono state riparate ma erano altri tempi.

Di nuovo grazie,Belcanto,nessun problema per i link,quelli per me sono il minore dei problemi!Intanto ci sono già tre opzioni,mi sembra un'ottima cosa!(non so quanto dovrebbe essere usata annualmente,la usavano per fare alcune parti che col trattore facevano più fatica a fare,quindi magari poche ore in un anno..)Quanto al pezzo,vedrò di far foto a quello che "avanza" e ,comunque,far recuperare anche l'altra parte,è inutile che il tizio se la tenga,a rischio di perderla!
Vi aggiornerò appena possibile,grazie,buona domenica!

Ecco,son riuscito a fare delle foto al volo stamane: è emerso che manca un pezzo dell'anello rotto(forse è dal tizio col resto della campana.. ),in più la rottura sembra peggiore di quanto descrittami(non avevo visto l'anello e ho riportato quanto dettomi),visto che in alcuni punti è molto vicino alla parte col sottosquadro della battuta..e rotto anche sulla circonferenza..Le allego,sperando che siano in qualche modo utili.Grazie.

Come non detto,non c'è più un pezzo attaccato ad un altro.

È quello che ho pensato anch'io,quando ho visto il pezzo! Ricapitolando:o si trova un relitto con frizione rinforzata a quattro fori,o si cambia motore..
Grazie mille per l'interessamento e per i preziosi consigli!Spero di potermi sdebitare!

huginn ha scritto:Spero di potermi sdebitare!

Grazie si,una cassettina di mele.

Marca e modello?

Se invii mail ai concessionari bcs sono convinto che trovi ancora qualcosa.... per il codice del ricambio fai richiesta ai rivenditori kholer e vedrai che qualcosa trovi

Grazie anche a te,Riccardo!Il proprietario dice di avere interpellato BCS telefonicamente e che gli è stato risposto che ,trattandosi di parte del motore,non era di loro competenza..Prendo per buono quanto da lui dettomi,ma farò una prova scrivendo,forse si riesce ad essere più precisi di quanto non si possa essere telefonicamente.

La campana volano frizione viene fornita dalla ditta costruttrice del motore ma qualsiasi concessionario (datato) bcs ha anche ricambi acme lombardini ect... per questo motivo ti consiglio di sentire ricambisti bcs oppure naturalmente concessionari ex acme ex lombardini ora diventati kholer

Di nuovo grazie Riccardo,certamente è una strada da percorrere,non si lascia intentato nulla,prima di passare a soluzioni drastiche(Cambio motore),anche perchè (a quanto dice il proprietario)il motore Acme non ha problemi di sorta.. l'unico è probabilmente quello di avere montata la "frizione rinforzata" a quattro fori..!