l'arte di arrangiarsi: pistone con corsa corta

fernando62 Lun Ago 01, 2011 4:26 pm

da tempo ero in attesa del "ricambio" pistone e scarico per una jonsered 2077 prima serie.

la scorsa settimana l'amara sorpresa : la marmitta nuova fiammante, e il pistone ritenuto obsoleto non piu fornibile.

ora avrei potuto andare alla ricerca di un costoso pistone "meteor", ma ecco che tra le mani mi capita un pistone usato ma in buone condizioni di una husqvarna 272K (cioè la mototroncatrice) stesso diametro stesso spinotto,unica differenza la 2077 36mm di corsa, la 272K 34mm.risultava ,allineando gli spinotti, che il pistone della 272K era un paio di decimi piu alto e di conseguenza piu corto di mantello Sad

. soluzione un foglio d'alluminio interposto tra cilindro e basamento e la motosega funzina a meraviglia ok capo

(seguirà documentazione fotografica)

tonino Lun Ago 01, 2011 4:37 pm

bravo nando, complimentoni per l'inventiva, ottima soluzione!!!!
per la tenuta dei semicarter hai usato la pasta formaguarnizioni??

fernando62 Lun Ago 01, 2011 4:42 pm

tonino ha scritto:bravo nando, complimentoni per l'inventiva, ottima soluzione!!!!
per la tenuta dei semicarter hai usato la pasta formaguarnizioni??

per ora no ,ho semplicemente interposto la guarnizione tra cilindro e foglio d'alluminio,essendo sottile fa tenuta.

ora mi rimane di fare una prova sotto carico e se ci sono problemi controllo la tenuta.

il pistone della 272K è dotato di due fasce, quindi anche se vecchio...

(alla fine dei test se tutto è ok sarà sostituito con uno nuovo).

iury1977 Mer Ago 03, 2011 9:03 am

fernando62 ha scritto:da tempo ero in attesa del "ricambio" pistone e scarico per una jonsered 2077 prima serie.

la scorsa settimana l'amara sorpresa : la marmitta nuova fiammante, e il pistone ritenuto obsoleto non piu fornibile.

ora avrei potuto andare alla ricerca di un costoso pistone "meteor", ma ecco che tra le mani mi capita un pistone usato ma in buone condizioni di una husqvarna 272K (cioè la mototroncatrice) stesso diametro stesso spinotto,unica differenza la 2077 36mm di corsa, la 272K 34mm.risultava ,allineando gli spinotti, che il pistone della 272K era un paio di decimi piu alto e di conseguenza piu corto di mantello . soluzione un foglio d'alluminio interposto tra cilindro e basamento e la motosega funzina a meraviglia

(seguirà documentazione fotografica)

tante volte si pensa a grandi cose compicandosi la vita e sfuggono le cose più semplici e funzionali. Questo è segno di grande competenza e lucidatà. Complimenti fernando. ok capo

tottoli livio Mer Ago 03, 2011 10:28 am

complimenti anche da parte mia a Fernando.....chi ripara o comunque ha' una buona conoscenza di questi motori e con maggior ragione ha' una serie di pezzi disponibili diventa a volte anche un divertimento fare questi mix...che a volte riescono e a volte purtroppo si ha' esito negativo..... ok capo

alby365pro Mer Ago 03, 2011 10:46 am

Cambiagli i segmenti.
Il mantello più corto di sicuro non ti da problemi.
Hai provato a controllare l'accoppiamento di quanto era?

fernando62 Mer Ago 03, 2011 2:25 pm

alby365pro ha scritto:Cambiagli i segmenti.
Il mantello più corto di sicuro non ti da problemi.
Hai provato a controllare l'accoppiamento di quanto era?

forse mi sono espresso male: i pistoni messi su un piano erano uguali come altezza, cambiava l'altezza del foro spinotto che sul pistone della 272K si trovava piu in alto.

ora la soluzione era o tornire il cielo pistone ,magari solo la parte esterna del cielo in modo di ottenere un 'elevato rapporto di compressione(pericoloso per autoaccensione), oppure la soluzione di interporre una guarnizione di elevato spessore(foglio alluminio) in modo di ripristinare le fasature originali.

i segmenti sono buoni,il pistone essendo montato su una mototroncatrice era leggermente usurato.

dato che per la 272K o xp(cambiano il numero fasce) si trovano anche aftermarket e aun prezzo ottimo fatte le dovute prove penso di prenderlo nuovo.

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