Restauro Stihl Contra

fra diavolo sei stato veramente fantastico
ammiro molto i tuoi restauri
guardo e riguardo le foto per imparare i trucchetti
grande
forse e dico forse i tubi benzina li avrei messi di gomma trasparenti
ciao

bellissima

frozik ha scritto:fra diavolo sei stato veramente fantastico
ammiro molto i tuoi restauri
guardo e riguardo le foto per imparare i trucchetti
grande
forse e dico forse i tubi benzina li avrei messi di gomma trasparenti
ciao

eppure ti assicuro che anche io ho preso spunto da una pioneer 650 che c'e in giro tra i vari restauri qui nel forum , per i tubicini hai ragione ma di trasparenti o verdi di questa qualità per il momento non ne ho trovati, questi sono molto morbidi ed elastici , non ti fanno dannare se devi sfilarli e rimangono inalterati

li conosco bene
il mio era solo un appunto per raggiungere la perfezione visto che all epoca non esistevano
sempre secondo me
ciao e ancora super complimenti

complimenti ottimo restauro

Onore al merito! Bravo!

mi sono innamorato del restauro che ha fatto il nostro amico sulla sua Stihl, se riuscissi ad arrivare al 60% del suo risultato sarei molto felice.
Ma quanto era bella questa motosega?
Senza parole, doveva proprio essere il top a quel tempo.  

Vedo solo ora questo bellissimo lavoro.Complimenti e altrettanti complimenti per questo forum che seguo da anni.
Se riesco a capire come inserire un'immagine vorrei mettere una foto della mia prima e dopo il restauro

renato gaj: innanzitutto benvenuto nel forum.
non ho capito se le foto che hai messo nei tuoi messaggi siano della tua motosega o no, se lo sono complimenti
qui trovi le istruzioni per caricare foto:
https://lamotosega.forumattivo.com/t15148-istruzioni-per-il-caricamento-delle-foto

Complimenti restauro veramente eccezionale ,incredibile il cambiamento
Ciao nitro

ferrari-tractor ha scritto:renato gaj: innanzitutto benvenuto nel forum.
non ho capito se le foto che hai messo nei tuoi messaggi siano della tua motosega o no, se lo sono complimenti
qui trovi le istruzioni per caricare foto:
https://lamotosega.forumattivo.com/t15148-istruzioni-per-il-caricamento-delle-foto

Grazie ferrari-tractor per le istruzioni e aver messo ordine al pasticcio che avevo fatto.
Si le foto sono della mia motosega prima e dopo il restauro.( lavoro oltre che piacevole per me anche molto istruttivo) perchè l'ho fatto in vari "fine settimana" sotto la paziente e qualificata supervisione di un mio amico, bravissimo meccanico e restauratore di moto d'epoca .Ho impiegato quasi 6 mesi tra ordinare componenti ( fasce elastiche, cuscinetti di banco, membrane carburatore e pompa ecc).Tutti i componenti della scocca sono stati sabbiati , ove necessario ricostruiti, poi due mani di fondo epossidico grigio e due di vernice.( ho cercato il Ral originale)  . Domenica scorsa con miscela sintetica al 3% sono andato nel bosco per fare un pò di rodaggio con piante di robinia piccoline ( 15/ 20 cm di diametro). Dopo un'ora ero stanco morto, anzi di più,.... però ero arrivato in prossimità di una rovere di diametro 55/ 60 cm...Cosa facevo smettevo alle 16 del pomeriggio con ancora un'ora di luce...? Piccola pausa per prendere fiato...altro mezzo serbatoio di miscela e olio e avanti..l'ho buttata giù e troncato il fusto in tre pezzi da due metri  e mezzo circa, poi....prima che la stanchezza mi giocasse brutti scherzi ho smesso.... Impressioni : mezzo notevole come prestazioni,soprattutto considerando che è degli anni 60.. buona coppia , sotto sforzo cala poco di giri, ( ma sono solo 6/7000 purtroppo) Non ho comunque voluto forzare perche ad oggi sono in tutto circa 3 serbatoi scarsi di carburante.Direi comunque che ha tutte le caratteristiche per essere "onorevolmente" riposta su uno scaffale ...Da cui mi piacerebbe tirarla giù per partecipare a delle gare di taglio di motoseghe d'epoca ...qualora riesca a trovarne qualcuna nel raggio di 100KM... Per ora le ho solo viste su You Tube. Giusto per ringraziare Ferrari - tractor  per le istruzioni
provo a postare ora qualche foto...

grazie a te per la descrizione e le foto (ed a falcetto che ha messo a posto il tuo primo messaggio).
complimenti per il lavorone fatto!

Le ultime due foto sono dopo l'uso di domenica scorsa ( solo soffiata , ancora da pulire meglio..)
Buona serata a tutti e...buon taglio!

Complimenti, davvero un ottimo lavoro!

Grazie!
Se poi qualcuno avesse piacere di sentirla girare, ho fatto un filmato qualche mese fa, appena finita di montare e carburare.
Adesso, in più ha solo barra e catena montata e il lamierino sopra il coperchio lucidato .
Ferrari tractor mi ha spiegato come postare le foto, ho "quasi" capito ....quasi perchè falcetto ha ancora dovuto intervenire....con il filmato se mi dite come fare ,siccome è uno solo non dovrei fare casino...

Accidenti che motore!

Come canta complimenti
Ciao nitro

Nonostante l'aspetto iniziale piuttosto deludente ( l'ho comprata da un boscaiolo e pagata comunque 250 euri..) il cilindro e il pistone erano senza segni di gravi grippature.
Quindi:leggera lucidatura al cilindro/ pistone, fasce elastiche ,cuscinetti e rondelle di spallamento nuove e, pur non avendola ovviamente potuta provare da nuova,
credo di averla recuperata anche come prestazioni almeno al 95%...e non dovrebbe sfigurare neanche con le migliori ancora sulla piazza...

( confido sul fatto che macchine del genere nuove non ne esistano più e quindi se riuscissi a trovare qualche manifestazione dove facciano delle gare di taglio con motoseghe d'epoca me la vorrei giocare...)
Qualcuno di voi ha qualche sugerimento in proposito?

@renato gaj : guarda la Holzfforma G070, credo ti sarà familiare.

Il classico rombo e minimo basso dei motori "corsa lunga". Qui sotto il link con le caratteristiche:
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/02385238c44eb0dd88256ba2000e01e3?OpenDocument

Altre 2 cose:
- evitare di far girare il motore senza barra e catena. Rischio di fuorigiri e svitamento campana frizione.
- quando rispondi clicca sul pulsante "postreply" e non sul "quote". Ringrazio e saluto.

veramente un bel restauro...complimenti !!

Grazie falcetto...anche per aver " sistemato " i miei messaggi!
I tuoi consigli sono giustissimi e li condivido in pieno!...
Ma quando avevo finito di assemblarla non avevo sottomano barra e catena ... e non ho resistito
alla tentazione di sentirla finalmente girare..... ma è stata la prima e ultima volta!

--E grazie a tutti per i complimenti!
Sono stati molto graditi!
Un saluto a tutti

Renato , se vuoi aggiungere altro al tuo post hai 30' di tempo per poterlo fare senza doverne aprirne un altro
Basta cliccare su "edit"
Ciao nitro

Ciao stepmeister,
Non conoscevo la holzfforma... ma mi chiedo:  che senso ha replicare oggi nel 2019  una motosega del passato...chi la compra e perchè?
Qualcosa mi sfugge....
Nella mia scala di valori una stihl contra originale , senza alcun intervento di restauro, ancora perfettamente funzionante viene di gran lunga prima di una perfettamente restaurata dentro e fuori..
Una nuova come la holzfforma se facessimo una gara di taglio e arriva prima, per me è arrivata ultima...