oleomac 251

gobbo federico Lun Apr 16, 2012 6:34 pm

buonasera a tutti, sapete darmi qualche info riguardo la mia nuova arrivata? è professionale, semiprofessionale?
pregi, difetti, e se vale la pena fargli un bel restauro o meno.
allego le foto:
https://2img.net/r/ihimizer/img820/3521/img2428p.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img138/9277/img2434ir.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img593/2461/img2431o.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img849/7182/img2432j.jpg

grazie in anticipo

peppone Lun Apr 16, 2012 6:50 pm

qui trovi la scheda tecnica
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/c8f5aeb68f49be6c88256bbf00156e52?OpenDocument
nella sezione OFFICINA-MANUALI DI OFFICINA ED ESPLOSI qui sul forum troverai il manuale di riparazione per questa motosega.
era data come semi-professionale.

gobbo federico Lun Apr 16, 2012 6:58 pm

sempre disponibile! grazie mille! ok capo

murdock Lun Apr 16, 2012 7:41 pm

Non e' messa poi così male a vedere dalle foto; io ne ho riparata una poco tempo fa ma era messa peggio, ora funziona bene, ha un bel motore nonostante l'eta' e risponde bene, ho impiegato un po' a trovare la giusta carburazione ma ora e' veramente ok. Shocked

gobbo federico Lun Apr 16, 2012 8:16 pm

la mia ha il motore diciamo un pò lento, è lento ad andare su rispetto altre motoseghe,
dato che l'hai sistemata puoi dirmi gentilmente se è cosi anche per te?

murdock Lun Apr 16, 2012 8:55 pm

ovviamente a motore fermo e' veloce a prendere giri, senza barra catena ancora di piu'. io avevo il tuo stesso problema inizialmente dopo averla sistemata. il problema era dovuto ad una scarsa lubrificazione della barra/catena.
ho dovuto rimuovere la pompa olio in quanto la molla del condotto di mandata principale non aveva abbastanza spinta e il pistoncino di regolazione ( in quanto questa motosega monta una pompa regolabile ) non andava in battuta a dovere e mi ostruiva in parte i forellini della portata olio.
ho applicato all'interno una molla leggermente piu' lunga e resistente alla spinta ( molla di un sincronizzatore cambio zf. ndr ) ed ora la pompa lavora a dovere e lubrifica meglio la barra. la regolazione inoltre e' piu' modulabile.
tutto questo per dire che ora con la barra montata e catena alla giusta tensione la motosega risponde subito al comando acceleratore, prende bene i giri e non si pianta quando si affonda la barra.
Ho carburato inoltre in un posto aperto a circa 680 mt slm fino a quando ho trovato il giusto compromesso.
Spero di poterti essere stato d'aiuto.

gobbo federico Lun Apr 16, 2012 9:03 pm

la mia, oltre ad essere "leggera" nella messa in moto, ciò mi fa pensare alle fasce elastiche ormai vissute,anke senza catena non è esplosiva se cosi si puo dire nel salire di regime è piantata, passami il termine, l'ho carburata e ciò tagliato una ventina di minuti, la forza ce l'ha, però..... possiedo anche la sorellina, la 250 che oggi o voluto confrontare, anche lei si comporta alla stessa maniera bonk!bonk!

boh sarà il motore concepito per funzionare cosi

peppone Lun Apr 16, 2012 9:15 pm

poca compressione...il motore ti sta salutando...verifica le fasce, il pistone ed il cilindro. e poi postaci il tutto in sezione OFFICINA-MOTORE MOTOSEGHE ok capo

Nonno_sprint Mar Apr 17, 2012 3:14 pm

gobbo federico ha scritto:buonasera a tutti, sapete darmi qualche info riguardo la mia nuova arrivata? è professionale, semiprofessionale?
pregi, difetti, e se vale la pena fargli un bel restauro o meno.

Per quando è stata concepita la posso classificare una semi-pro, con tutti i pregi e difetti. Macchina bassa di giri, lenta ma con tanta coppia. A fil di gas buttava giu montagne. Difetti: blocco unico in alluminio serbatoi compresi.Scarso isolamento motore-carter con conseguente, in uso intensivo, surriscaldamento serbatoio carburante. La tua è una 251 Automatic seconda serie, la prima serie porta un pulsante di arresto sul carter avviamento appena sopra il foro della funicella e alla destra della lettera M del logo mentre la tua ha il classico interruttore.
Se vale la pena restaurarla? Dipende dalle condizioni del motore e quanto sei intenzionato a spendere.

gobbo federico Mar Apr 17, 2012 5:26 pm

guarda, per la partner ho speso circa 30 euro, ma è avanzato molto fondo.
se gli metto mani cambio fasce,membrane, paraoli. circa una 40 di euro farla grande....
secondo voi vale la pena spenderli per una motosega "giovane"?

Nonno_sprint Mar Apr 17, 2012 5:41 pm

Motosega relativamente giovane. Considerato che sei anche tu giovane è un investimento, tra vent'anni potresti trovarti tra le mani un capitale.Magariiiii ok capo

gobbo federico Mar Apr 17, 2012 9:01 pm

fatta, appena ho un'attimo di tempo parto con il restauro e vi posto le foto!!

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