Carburazione Alpina 0-70s?

marconikkor Ven Lug 20, 2012 4:27 pm

Salve a tutti!

Come da titolo cercherei di sistemare la carburazione della vecchia alpina..
Il problema è che a freddo parte al primo colpo, ma dopo cinque minuti di lavoro una volta spenta non vuole più ripartire!
Forse sbaglio miscelazione.. sul tappo c'è scritto mix 5%, la faccio al 5 con olio completamente sintetico..
E' quello il problema?
Come si ricarbura?

Grazie, scusate l'ignoranza!

peppone Ven Lug 20, 2012 4:46 pm

marconikkor ha scritto:Salve a tutti!

Come da titolo cercherei di sistemare la carburazione della vecchia alpina..
Il problema è che a freddo parte al primo colpo, ma dopo cinque minuti di lavoro una volta spenta non vuole più ripartire!
Forse sbaglio miscelazione.. sul tappo c'è scritto mix 5%, la faccio al 5 con olio completamente sintetico..
E' quello il problema?
Come si ricarbura?

Grazie, scusate l'ignoranza!

la miscela si fa al 5% con olio minerale. con olio sintetico si fa al 2%.
ma temo non sia solo quello il problema.

in ogni caso i dati della carburazione della tua alpina li trovi in questi manuali officina:
https://lamotosega.forumattivo.com/t5419-alpina-40-41-45-pro55-pro55e-pro56-pro65-pro65e-pro66-070-a70-pro70-p90-pro90-p120-pro120-a330-a380-a432-a438-540-600-service

https://lamotosega.forumattivo.com/t579-alpina-070-070s-a70-pro70-super-pro70s-p90-pro90-super-pro90-p120-pro120-super-pro120-service

al posto tuo tirerei giù la marmitta e darei una guardata al pistone.

marconikkor Ven Lug 20, 2012 4:59 pm

... che dovrebbe avere il pistone, poverino?

non terrorizzarmi ti prego!

peppone Ven Lug 20, 2012 5:04 pm

marconikkor ha scritto:... che dovrebbe avere il pistone, poverino?

non terrorizzarmi ti prego!

potrebbe essere rigato.

marconikkor Ven Lug 20, 2012 5:28 pm

il problema è che proprio stasera dovrei prestarla.. ma:

- fosse rigato bisognerebbe sostituirlo (giusto?), e sarebbe logico solo se costasse meno della macchina stessa. Detto questo sarebbe sensato aprirla solo se usarla in questa ipotetica condizione rovinasse irreparabilmente la motosega tanto da escludere la riparazione. Altrimenti tanto varrebbe usarla finche funziona (o tira avanti)

- non fosse rigato: che la apro a fare?

Quindi il problema è.. se è rigato e la uso che succede?

peppone Ven Lug 20, 2012 6:03 pm

succede che uso dopo uso, ebollizione dopo ebollizione della miscela (caratteristica ahimè tipica di quella macchina), la rigatura (leggi grippaggio) si accentua e dopo un pò (quanto nessuno lo sa) il motore non lo accendi più.
si trovano ancora gruppi termici usati di quella macchina.
e aggiungo che se il grippaggio è lieve si può recuperare il pistone ed il cilindro senza cambiare nessun pezzo.
comunque quella motosega non andrebbe nè usata nè, soprattutto, prestata: è priva di freno catena...
se colui il quale la riceve in prestito si taglia un braccio o una gamba?
il responsabile dell'incidente saresti tu, dato che gli hai fornito una macchina che non è più a norma e quindi non adoperabile per lavoro (sia esso professionale o occasionale).
quelle motoseghe andrebbero rimesse a posto, restaurate e riposte sopra uno scaffale a testimonianza dei tempi che furono.

marconikkor Ven Lug 20, 2012 6:47 pm

Come immaginavo.. avresti idea di quanto possa valere una macchina del genere o l'equivalente moderno? Tutto sommato è un buon muletto, dovrebbe avere 6 cv.. e taglia anche bene, sicurezza a parte..
Ridicolo il fatto che la benzina si scaldi in quel modo ma non ci trovo tutti i difetti che le attribuite, povera bestia.. Considerando ovviamente un utilizzo saltuario e l'età della motosega!
Per altro mi assolvo da qualunque responsabilità, una volta spiegate le cose come stanno e aver messo tutto in chiaro l'operatore ha la stessa mia responsabilità.. Se decide di correre il rischio lo fa sapendo quello che ha in mano, io gliela presto solo per fargli un favore.. Legalmente parlando immagino che la cosa sia diversa, non lo metto in dubbio.

Nonno_sprint Ven Lug 20, 2012 9:42 pm

marconikkor ha scritto:Hahahaha! sul serio?!

Perchè le nuove motoseghe con la stessa potenza (4.4-4.5 kw) costano almeno 1300 euro?
cos'altro bisogna considerare oltre la potenza e il peso per un nuovo acquisto?
(scusa, forse sono un pò OT..)

La discussione prosegue qui:
https://lamotosega.forumattivo.com/t8300-vecchia-alpina-ma-nuova#78139

peppone Sab Lug 21, 2012 3:34 pm

marconikkor ha scritto:Come immaginavo.. avresti idea di quanto possa valere una macchina del genere o l'equivalente moderno? Tutto sommato è un buon muletto, dovrebbe avere 6 cv..

macchine del genere, funzionanti, è difficile venderle per 50 euro.
non mi sembra che la 70 avesse 6cv, credo intorno ai 5hp ma posso sbagliare.

marconikkor Mer Ago 15, 2012 11:22 am

Ho riavuto la motosega!

Come mi hai detto ho smontato la marmitta e ho dato un'occhiata al pistone..
Sembrerebbe perfetto!
L'unico problema è che la guarnizione sullo scarico è cotta e si sbriciola.. Cosa posso usare per farne una nuova?
..escluso il pistone, quale può essere la causa del malfunzionamento a caldo?
La carburazione?
Visto che è più o meno tutta smontata darei anche una pulita generale e al carburatore.. credo siano anni che non viene aperto e pulito..

falcetto Mer Ago 15, 2012 5:06 pm

marconikkor ha scritto:L'unico problema è che la guarnizione sullo scarico è cotta e si sbriciola.. Cosa posso usare per farne una nuova?

Se non vuoi acquistare il ricambio potresti ritagliarla da una lastrina di alluminio spessore 0,8-1 mm. Saluti

marconikkor Mer Ago 15, 2012 8:06 pm

Grazie! farò così! per la carburazione è il caso di affidarla a qualcuno di competente, immagino..

peppone Mer Ago 15, 2012 9:27 pm

la causa del malfunzionamento a caldo è insita nella macchina stessa e in come è stata progettata (non bene): il serbatoio assorbe calore dal motore e manda in ebollizione la miscela.
la carburazione non c'entra nulla.
quella suddetta è una caratteristica di tutte le alpina castor 70cc prime tre serie.
anche da nuove facevan così.

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