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Messaggio  Drago 100 il Mar Gen 15, 2013 11:22 pm

Ecco alcune foto di un'Husqvarna 371 XP comprata grippata e rimessa a nuovo (cilindro, pistone, pompa olio, frizione, cuscinetti, paraoli, ecc...) Al 4° colpo è partita  Very Happy
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Messaggio  ps7900 il Mer Gen 16, 2013 5:59 am

complimenti per il lavoro gran macchina la 371

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Messaggio  iury1977 il Mer Gen 16, 2013 7:41 am

Complimenti Drago100, gran bel lavoro e penso enorme soddisfazione nel recuperarla dal rottame. Ci dai un'idea del costo sostenuto per queste operazioni ok capo

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Messaggio  Dominik il Mer Gen 16, 2013 8:33 am

bel lavoro drago....ma hai dovuto comprare la motosega,cilindro, pistone, pompa olio, frizione, cuscinetti e paraoli a questo punto ti chiedo ne è valsa la pena? ?????
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Messaggio  Stepmeister il Mer Gen 16, 2013 11:32 am

Ottimo lavoro! Secondo me ne è valsa la pena, cercando su internet i ricambi si trovano a prezzi veramente ottimi.
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Messaggio  gian66 il Mer Gen 16, 2013 11:46 am


anche secondo me ne vale la pena, visto che manodopera è a costo zero Very Happy
poi su una 371xp, direi ne vale ancora di più ok capo
Drago100 facci sapre!
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Messaggio  tottoli livio il Mer Gen 16, 2013 11:48 am

bravissimo drago.... ok capo ...questi sono i lavori che piu' apprezzo...

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Messaggio  Drago 100 il Mer Gen 16, 2013 12:03 pm

Vi racconto in breve la storia, l'estate scorsa ho comprato un'altra 371XP usata (che funziona benissimo) e visto che mi è piaciuta subito, vedendone un'altra con motore grippato, destinata a recuperare pezzi (avevano già smontato pompa olio e frizione) ho deciso di comprarla (50 euro) i pezzi li ho comprati online, non originali, perchè altrimenti non ne valeva la pena, comunque compresa spedizione ho speso meno di 100 euro Smile l'unico problema è stato il mese di attesa.

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Messaggio  Alessio510 il Mer Gen 16, 2013 1:13 pm

Drago 100 ha scritto:...'unico problema è stato il mese di attesa.

beh direi che ne è valsa la pena! complimenti!! ok capo
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Messaggio  iury1977 il Mer Gen 16, 2013 1:33 pm

Beh per 150 eurini, per una 371xp ne è valsa veramente la pena, anche se i pezzi non sono originali. ok capo ok capo
veramente attendere un mese per ripararla....posso pensare a quanto ti prodessero le mani ogni volta che vedevi la bacinella dei pezzi fischio
grande!

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Messaggio  falcetto il Mer Gen 16, 2013 8:48 pm

Drago 100 ha scritto:.....Al 4° colpo è partita Very Happy
Membrane carburatore originali o cambiate? Anno di costruzione? Complimenti per il lavoro. Un altro esempio che la passione non costa nulla....
Saluti

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Non far del bene se non sai sopportare l'ingratitudine.

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Messaggio  Drago 100 il Mer Gen 16, 2013 11:08 pm

Per la fretta di sentirla in moto, il carburatore l'ho montato senza pulirlo Very Happy (l'avrei smontato se non fosse partita) non ho neanche dovuto regolare la carburazione. L'anno di costruzione non si vede bene, la targhetta è rigata in alcuni punti, sembra 2000.

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Messaggio  pupipupi il Gio Gen 17, 2013 5:18 am

Bravo,complimenti,che ne sia valsa la pena o no non importa ma la soddisfazione di averla rimessa a nuovo non ha prezzo!!

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Messaggio  Drago 100 il Mer Dic 03, 2014 11:17 am

Dato che con la continua pioggia, nel bosco faccio poco o niente, ho deciso di giocare nuovamente un po' con la 371 xp, facendola diventare una 376 xp oooooooppppsss
Poco fa è arrivato il cilindro nuovo maggiorato, vi farò sapere (appena il tempo permetterà...) come va ok capo
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Messaggio  polmau il Mer Dic 03, 2014 9:03 pm

Grande, questi sono lavori che non hanno prezzo, in quanto a soddisfazione poi nel sentirle rombare, complimenti. ok capo
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Messaggio  riky86 il Mer Dic 03, 2014 9:38 pm

Bel lavoro Drago!  Cool
L'incremento di alesaggio dovrebbe essere di 2mm, giusto?
Il nuovo pistone è monofascia o bifascia?
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Messaggio  Drago 100 il Mer Dic 03, 2014 11:39 pm

Grazie Very Happy Oggi pomeriggio ho montato tutto e provato la motosega, la differenza si vede e si sente ok capo
Si Riky, 2 mm in più di alesaggio e pistone a 2 fasce.

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Messaggio  iury1977 il Gio Dic 04, 2014 10:24 am

bel lavoro drago, chissa come sei soddisfatto ok capo

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Messaggio  Drago 100 il Sab Dic 06, 2014 4:20 pm

L'ho provata subito dopo aver montato il gruppo termico nuovo, la differenza si vede e si sente ok capo  (il dubbio è nella durata, non essendo pezzi originali)

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Messaggio  daly1992 il Sab Dic 06, 2014 5:11 pm

ciao e complimenti per il lavoro, 3 anni fa avevo montato un motore non originale comprato in un noto sito di aste per 60 euro, avrà tagliato a pezzi da 35 cm un 500 ql di legna e va ancora benone anche se non originale

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Messaggio  fabbro il Mer Set 16, 2020 8:24 pm

scusate se riesumo dopo tutto questo tempo ma non ho mai avuto modo di vedere gli esplosi della 376xp, peró mi sembra di capire che il basamento, l'albero motore, i paraoli e cuscinetti di banco sono gli stessi della 371xp... e quindi gli stessi della 365 e della 362xp... pertanto questo gruppo termico potrebbe essere anche installato su queste ultime due, ad esempio portando la 362 a 75cc, corretto?

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Messaggio  luca31 il Gio Set 17, 2020 5:45 am

https://lamotosega.forumattivo.com/search?search_keywords=husqvarna&search_where=f228 .
Intanto qui trovi alcuni esplosi.

Ma esiste la husqvarna 376? O intendi la 372xp? Io sono ignorante sulle macchine d'epoca, lo ammetto (anche su quelle attuali)

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Messaggio  fabbro il Gio Set 17, 2020 10:10 am

grazie mille del link, ora cerco gli esplosi per vedere se i codici dei componenti di banco sono uguali a quelli delle altre tre.
no, effettivamente la 376 non é mai esistita, l'ho riscritto, sbaglisndo, perché veniva riportata in alto ma in realtá era la 375xp, poi sostituita dalla 576xp, a catalogo fino allo scorso anno se non ricordo male (tolta credo perché avendo 0,1kw in meno della 572xp ed una cilindrata superiore di 2,9cc, ormai aveva piú poco senso di restare).
Il 52mm in quel cilindro é davvero il massimo possibile da inserire, basta guardare la foto allegata in alto e si vede che resta davvero un velo di alluminio per la "canna" del cilindro... questo penso che abbia in qualche modo "contribuito" alla bassa diffusione delle 375, in quanto macchine molto tirate e facilmente soggette a problemi se non ricordo male (facendo un paragone OT un po' come la Golf 1.9 da 150 cv).
p.s. la 372xp sostituì la 371xp, mantendo peró la stessa cilindrata di 70,7cc con medesime specifiche di alesaggio (50mm) e corsa (36mm)
purtroppo l'esploso della 375 non c'é, se a qualcuno interessa peró ho trovato questo video di raffronto tra la 375 e la 372, solo che quest'ultima peró é con motore strato-charger...

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Messaggio  fabbro il Gio Set 17, 2020 6:08 pm

scusate, comunque in merito al numero di fasce elastiche sul pistone, dato che l'originale ne aveva una ed il 75cc due quali sono le differenze?
Io ad intuito penserei che, a paritá di cilindrata ad esempio, con una sola fascia l'attrito potrebbe esser minore e quindi il motore potrebbe spuntare un maggior numero di giri, peró con due probabilmente il motore potrebbe avere una vita piú lunga ed anche la compressione dovrebbe essere maggiore e questo penso incida sulla potenza o coppia, sbaglio?

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Messaggio  luca31 il Gio Set 17, 2020 6:21 pm

https://lamotosega.forumattivo.com/t10233-aiuto-importante-sul-numero-di-fasce-su-un-pistone qui intanto ci sono alcune interessanti informazioni sulle fasce elastiche ok capo

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