Restauro Alpina Sprint 98

Xtc3 Mar Feb 05, 2013 12:44 pm

Salve a tutti gli amici del forum!

Questo weekend è iniziato il restauro della Alpina Sprint 98 (tipo 212324), dopo una accurata pulizia generale e la sostituzione della membrana del carburatore, ho tentato l'avviamento che è riuscito.
Purtroppo ci sono dei problemi con la carburazione che è impossibile da regolare.
Ho ipotizzato un usura dei paraoli, peraltro probabile dopo 50 anni, quindi ho iniziato lo smontaggio integrale.
Il motore è in buone condizioni, dotato di accensione elettronica, cilindro e pistone in ottimo stato.
I paraoli appaiono un pò usurati quindi provvederò a reperirne di nuovi, invece per quanto riguarda le guarnizioni cilindro e aspirazione mi sa che dovro realizzarne delle nuove con materiale apposito. Ecco qualche foto dell'inizio del restauro. Very Happy

frozik Mar Feb 05, 2013 10:18 pm

scusami ma hai parlato di accensione elettronica su una motosega di 50 anni
fammi sapere
ciao

Alessio510 Mer Feb 06, 2013 7:14 am

non sembra messa male, dopo la pulizia.... tentare un conservato ? ok capo

Xtc3 Mer Feb 06, 2013 11:55 am

Ciao! Ho scritto accensione elettronica in quanto la definisco tale poiché a prima vista non ci sono puntine... Appena posso farò una foto... Per quanto riguarda la verniciatura ho in mente una riverniciatura con colore identico... Ho un problema! Non riesco a trovare i Paraoli sono rarissimi hanno diametro esterno 22mm e interno 17mm purtroppo ho trovato solo dei 22/16 devo vedere se potrebbero andare senza forzarli troppo! ok capo

wolfmurex Mer Feb 06, 2013 1:52 pm

i paraoli 17x22x5/7 sono facilmente reperibili nei grossisti di materiale meccanico, o nei ricambisti agricoli e movimento terra, questa misura li montano anche vari ciclomotori.

Xtc3 Mer Feb 06, 2013 4:11 pm

Purtroppo non è così semplice! Questa specifica misura, a detta del mio rivenditore di mezzi/ricambi agricoli è qualcosa di molto specifico! Ho provato in un negozio della mia città in cui vendono esclusivamente cuscinetti a sfera e paraolii, ma niente da fare! Queste specifiche misure non sono nemmeno in catalogo! Ho provato persino al mio negozio di motoricambi di fiducia, che di solito ha ogni singolo pezzo di cui ho bisogno, ma questa volta nulla... ...àcc

Dopo provo a vedere se riesco a trovare qualcosa su qualche sito internet... Ciao!

frozik Mer Feb 06, 2013 7:54 pm

dovresti provare a misurare il diametro dell albero motore
dovrebbe essere una misura non standard o meglio in pollici
il motore di quella specifica motosega non e di costruzione italiana (almeno credo)
ma bensi americana
quindi i diametri potrebbero essere in pollici
fammi sapere se e cosi
ciao

wolfmurex Mer Feb 06, 2013 8:03 pm

già è molto probabile, controlla meglio e vedi se si riesce a leggere le misure sul paraolio.

scaffardi Gio Feb 07, 2013 1:37 am

chiedi a roberto cavazzuti è nel forum sa il nome del rivenditore che li commercia te li spedisce a casa e sono in pollici

Xtc3 Gio Feb 07, 2013 7:48 am

Ecco le misure del paraolio originale: è un Super-Tex 15 9619012.
Proverò a cercare da qualche altro rivenditore il 17x22x5/7 consigliato da Wolfmurex... ok capo

falcetto Gio Feb 07, 2013 8:40 pm

XT...: penso che non sia difficile prendere un calibro e misurare i diametri dove lavorano i paraoli. Se sono in pollici, come giustamente ti hanno già detto, andrai a prendere un paraolio 22x17 per poi scoprire che ci vuole un 7/8" x 5/8" o 11/16" vale a dire 22,22 x 15,87 o 17,46 mm. Saluti

wolfmurex Gio Feb 07, 2013 8:46 pm

è consigliabile di verificare sempre la misurazione con un calibro.

Xtc3 Gio Feb 07, 2013 9:46 pm

Ovviamente le misure le effettuo con un calibro metrico... Comunque ho trovato qualcosa che potrebbe fare al caso mio... Vi farò sapere più avanti come procedono i lavori di restauro...

Xtc3 Mar Feb 19, 2013 7:03 am

Salve a tutti ecco alcune foto eseguite ieri assieme alla verniciatura dei pezzi...
Purtroppo ho ancora il problema dei paraoli! Il diametro dell'asse è 17mm esatti qunidi i miei paraoli da 16mm stanno stretti! bonk!bonk!

A questo punto se non li trovo dovrò rimontare quelli vecchi, che tuttosommato non sono mica male... Ho usato sverniciatore chimico e spazzole metalliche, poi del Primer per alluminio, e vernice nitro di colore compatibile all'originale Very Happy

PS: Non uso il compressore ma bombolette spray a base nitro preparate su misura! Restauro Alpina Sprint 98 58403_10

Alessio510 Mar Feb 19, 2013 7:12 am

mi sembra che il lavoro stia venendo bene! ok capo

Attila85 Mar Feb 19, 2013 7:54 am

Bel lavoro complimenti!!
Anche a me piacerebbe smontare tutta la mia mts e restaurarla ma ho paura di romperla!!
Non avevo mai visto un pistone con il "cielo" fatto così!

Xtc3 Mar Feb 19, 2013 9:17 am

Attila85 ha scritto:Bel lavoro complimenti!!
Anche a me piacerebbe smontare tutta la mia mts e restaurarla ma ho paura di romperla!!
Non avevo mai visto un pistone con il "cielo" fatto così!

In effetti quel pistone così alto mi sta dando qualche problema poichè sbatte sull'elettrodo della candela piegandolo, e quindi devo montare una rondella supplementare per spessorare (perdendo in compressione very cry

)... A proposito, esiste una candela specifica? Poichè quelle standard tipo scooter a passo corto (vedi foto) risulta comunque troppo lunga... bonk!bonk!

Alessio510 Mar Feb 19, 2013 9:20 am

anche per i 2T fino agli anni 60 usavano pistoni a deflettore Very Happy

che candela montava prima ? ok capo

matmot Mar Feb 19, 2013 11:22 am

Xtc3 ha scritto:
Attila85 ha scritto:Bel lavoro complimenti!!
Anche a me piacerebbe smontare tutta la mia mts e restaurarla ma ho paura di romperla!!
Non avevo mai visto un pistone con il "cielo" fatto così!
In effetti quel pistone così alto mi sta dando qualche problema poichè sbatte sull'elettrodo della candela piegandolo, e quindi devo montare una rondella supplementare per spessorare (perdendo in compressione )... A proposito, esiste una candela specifica? Poichè quelle standard tipo scooter a passo corto (vedi foto) risulta comunque troppo lunga...

NGK BR6S uguale alla tua ma circa 3 mm più corta
ciao buon restauro

Xtc3 Mar Feb 19, 2013 12:03 pm

Ok grazie mille vedrò di trovare questa candela! ok capo

wolfmurex Mar Feb 19, 2013 12:28 pm

curiosamente sui miei vecchissimi manuali delle candele questa motosega neanche risulta, comunque sul manuale della Lodge del 1980 risulta che su tutte le Alpina la candela HANC che corrisponde alla NGK alla BPM7A, comunque una volta rimontata misura col calibro la distanza del deflettore dalla testata,
io consiglierei di provare ad avvitare sia la BPM6A se tocca devi montare una BM6A

seti81 Sab Mar 02, 2013 4:19 pm

Salve anche io sono possessore di una motosega identica solo mi manca la barra portacatena ed ovviamente la catena, per di piu ho un problema con il carburatore: mi manca un pezzo che è posto sull'aspirazione, una spece di depressore che a motore acceso o in fase di accensione è soggetto all'aspirazione dello stesso così facendo apre la sferetta sull beccuccio d' ingresso miscela. Qualcuno sa se si puo sostituire con qualcosa o se si trova? il motore è perfetto lo ho acceso con un carburatore di prova. l'unica differenza apprezzabile e che sulla mia è posto un adesivo con il nome special 80 ma onestamente non so se sia originale.Appena possibile posterò delle foto.

Xtc3 Mar Mar 05, 2013 8:07 am

Salve a tutti,
Il restauro dell'Alpina procede con l'assemblaggio del motore con sostituzione guarnizioni, e il rimontaggio parziale dopo la verniciatura, in attesa dei paraoli in arrivo dall'Inghilterra.
Ecco alcune foto:
Restauro Alpina Sprint 98 110