mcculloch tivoli 60 ,

marcoo Gio Apr 11, 2013 8:08 pm

salve ,
ho rispolverato un tagliasiepe mcculloch tivoli 60, "una seghetta non professionale" che aveva acquistato mio padre una 15 di anni fa... l'unica cosa positiva èra stato il prezzo Mad

dopo aver ripulito il filtro cannello benzina NUOVO ,miscela al 2% fresca e candela nuova , parte però non riesco a carburarlo bene, praticamente a gas spalancato ,passa troppa miscela anche avvitando tutta la vite H alti regimi il motore" brodola" bonk!bonk!

è grasso... cosa potrebbe essere??
un saluto a tutti , grazie di cuore...

falcetto Gio Apr 11, 2013 9:01 pm

Se veramente è "grasso" anche con vite H chiusa devo supporre che il carburatore è danneggiato, la vite L troppo aperta o la luce di scarico decisamente ridotta da incrostazioni. Togli la marmitta e dagli un'occhiata. Saluti

marcoo Ven Apr 12, 2013 6:00 pm

falcetto ha scritto:Se veramente è "grasso" anche con vite H chiusa devo supporre che il carburatore è danneggiato, la vite L troppo aperta o la luce di scarico decisamente ridotta da incrostazioni. Togli la marmitta e dagli un'occhiata. Saluti

ciao falcetto, ho verificato togliendo la marmitta , è tutto a posto, niente incrostazioni, ho messo le membrane nuove al carburatore , ma va uguale a prima, sputa miscela dal filtro..!! , sinceramente non vale perderci troppo tempo per ripararlo, ma è più per una cosa affettiva, in ricordo di mio padre....
se aspirasse aria dai paraoli che sintomi avrebbe??
A caldo riparte bene quindi escludo grippature..
mah è un casino.. bonk!bonk!

non ho tanta voglia di smontarlo tutto, perchè mi sembra un attrezzo fatto male ..... e scomodo Wink

Erne Ven Apr 12, 2013 6:18 pm

che carburatore monta?

marcoo Ven Apr 12, 2013 8:14 pm

Erne ha scritto:che carburatore monta?

ciao, monta un walbro , non ha sigle c'è scritto walbro dalle membrane sono del wt, ho guardato con la lente una scritta piccolissima

" singapore" sarà un falso idiot

, grazie

falcetto Ven Apr 12, 2013 8:55 pm

Un carburatore Walbro Made in Singapore è assolutamente originale.
Mi sento di ecludere un problema ai paraoli albero motore in quanto avresti tutt'altri sintomi (carburazione magra). Devi provare a chiudere anche la vite L e correggere opportunamente ed eventualmente il minimo con la vite di regolazione fine corsa iniziale.
Ma sono sempre del parere che hai la sede interna del carburatore rovinata (o la vite non è la sua prevista). Saluti

marcoo Ven Apr 12, 2013 9:34 pm

falcetto ha scritto:Un carburatore Walbro Made in Singapore è assolutamente originale.
Mi sento di ecludere un problema ai paraoli albero motore in quanto avresti tutt'altri sintomi (carburazione magra). Devi provare a chiudere anche la vite L e correggere opportunamente ed eventualmente il minimo con la vite di regolazione fine corsa iniziale.
Ma sono sempre del parere che hai la sede interna del carburatore rovinata (o la vite non è la sua prevista). Saluti

ciao, ho provato la regolazioni di entrambi le viti, quella piccola del minimo va bene,la sente, mentre quella degli alti regimi non va tutta avvitata o svitata di un giro e mezzo il motore brodola ugalmente, quella del minimo grossa che interviene sulla farfalla funziona bene, per te si è rovinato la sede del carburatore? le viti sono assolutamente originali...quando è a gas spalancato , sputa una quantità enorme di miscela nebulizzata dalla parte del filtro aria , si vede bene a occhio nudo ho tolto il filtro... grazie, marco

falcetto Sab Apr 13, 2013 8:18 am

Un piccolo rifiuto dal carburatore è accettabile ma se appare eccessivo significa che la tenuta generale del pistone/fasce è compromessa.
Un'ultima cosa: controlla che la molla sotto la vite H non vada a "pacco" quando chiudi la vite. In questo caso il fine corsa è provocato dalla molla e non dall'appoggio della vite conica nella sede carburatore. Fai un tentativo togliendola temporaneamente e riverifica. Saluti

marcoo Sab Apr 13, 2013 8:23 pm

falcetto ha scritto:Un piccolo rifiuto dal carburatore è accettabile ma se appare eccessivo significa che la tenuta generale del pistone/fasce è compromessa.
Un'ultima cosa: controlla che la molla sotto la vite H non vada a "pacco" quando chiudi la vite. In questo caso il fine corsa è provocato dalla molla e non dall'appoggio della vite conica nella sede carburatore. Fai un tentativo togliendola temporaneamente e riverifica. Saluti

Ciao, ho fatto la prova come mi hai detto te, vite senza molla , idem ha lo stesso problema, è strano perchè parte bene e tiene un minimo perfetto, fino a metà accelleratore , tutto ok, poi se "spalanchi" il gas non prende tutti i giri.....
cmq lo lascerò cosi', non voglio spenderci altri soldi, sarei orientato a prenderne uno nuovo, mi piacerebbe un modello monolama, ma tutti i venditori lo sconsigliano,mah vorrei provarlo uno... ok capo

cosi mi rendo conto...

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