Pioneer P40

Macario Mar Gen 28, 2014 10:50 am

Avrei trovato una P 40 a prezzo abbordabilissimo, non funziona, ma non è grippata, se uno la volesse restaurare e renderla bella e funzionante, riuscirebbe a reperire ricambi senza diventare matto? Metto qua il post della 40 anche forse e' ot, se non va bene ne apro uno. Che macchine erano queste pioneer ? Io sono abituato con la vecchia CA dolmar, che la tengo come una reliquia, ma ogni tanto per tirare giù delle zocche grosse la uso ancora, non mi va di lasciarla in pensione del tutto perché era di mio nonno!

iury1977 Mar Gen 28, 2014 3:08 pm

ciao Macario, ho spostato il tuo post per dare giusto risalto alla tua macchina ok capo

guarda qui la scheda tecnica
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/4c591899e3ab28fb88256b00001d1d80?OpenDocument

Macario ha scritto: se uno la volesse restaurare e renderla bella e funzionante, riuscirebbe a reperire ricambi senza diventare matto?

i pezzi si trovano ancora, basta avere un po' di pazienza, metti qualche foto quando puoi

peppone Mar Gen 28, 2014 3:38 pm

benvenuto sulle nostre pagine.
la p40 è stata un classico della pioneer anni '70: macchina professionale , per l'epoca abbastanza concorrenziale con chi (dolmar, stihl e mcculloch) deteneva il mercato delle motoseghe per professionisti.
i ricambi si possono ancora trovare, chiaramente non nuovi ma frugando nell'usato e nelle macchine da rottamare.

Macario Mer Gen 29, 2014 7:19 pm

Ha un problema con il pescaggio del carburante, la cifra richiesta e' 50 euro, chiaramente e' da smontare tutta e revisionare, perché la vorrei usare un pochino, così per provarla, poi vedo.

iury1977 Gio Gen 30, 2014 7:58 am

Macario ha scritto:Ha un problema con il pescaggio del carburante, la cifra richiesta e' 50 euro, chiaramente e' da smontare tutta e revisionare, perché la vorrei usare un pochino, così per provarla, poi vedo.

attenzione perché il problema diagnosticato potrebbe dipendere da una miriade di cose, da un banale filtro sporco, al carburatore, ai cuscinetti di banco ed anche alle fasce elastiche o al pistone e cilindro troppo rigati. Dico questo perché non vorrei che quei 50 euro possano lievitare alla grande, per poi non valerne più la pena. Poi è una macchina senza le dotazioni di sicurezza, quindi non andrebbe utilizzata per lavorare ma solo come esposizione

Macario Gio Gen 30, 2014 9:02 pm

Mi hai quasi scoraggiato, non vorrei spendere più di quello che costa, perché io la vintage ce l' ho già. E non bisogna usarle! Anche se a volte non resisto, nonostante un parco macchine discreto....mi scoccia lasciarla in pensione del tutto. bonk!bonk!

iury1977 Ven Gen 31, 2014 4:28 pm

Macario ha scritto:Mi hai quasi scoraggiato, non vorrei spendere più di quello che costa, perché io la vintage ce l' ho già. E non bisogna usarle! Anche se a volte non resisto, nonostante un parco macchine discreto....mi scoccia lasciarla in pensione del tutto.

non fraintendermi, voglio solo metterti in guardia. Se il meccanico gli da un occhio e riesce a dirti il problema prima di spendere soldi bene, solo non andare a braccio altrimenti..

Matthew Dom Feb 02, 2014 12:47 pm

Grandi motoseghe le Pioneer, hanno la caratteristica di avere l'ammissione lamellare a differenza delle altre che sono quasi tutte piston ported, con un'erogazione molto fluida e corposa. Controlla le membrane del carburatore e togli la marmitta per vedere come sono messi cilindro, fasce e pistone

nitro52 Dom Feb 02, 2014 3:05 pm

volevo chiedere a Juri 1977 , ma un carburattore delle motoseghe , visto che sostanzialmente e' un cubo di alluminio con dei forellini calibrati ad ok, oltre ad essere sporco ed avere le membrane secche e la valvola a spillo da sostituire cosa altro puo' avere per essere da buttare? premetto che non sono molto ferrato in materia. grazie ciao nitro

Macario Dom Feb 02, 2014 5:20 pm

Abbandono l' acquisto, mi arrivano due gemelle, devo farne una, venerdì dal mio meccanico, magari vado a spendere più di quello che vale, non so cosa mi porta ve le pubblicherò, non mi ha detto nemmeno la marca perché non e' pratico !

iury1977 Lun Feb 03, 2014 3:23 pm

Macario ha scritto:Abbandono l' acquisto, mi arrivano due gemelle, devo farne una, venerdì dal mio meccanico, magari vado a spendere più di quello che vale, non so cosa mi porta ve le pubblicherò, non mi ha detto nemmeno la marca perché non e' pratico !

scusa, magari non ho capito, è un meccanico e non è pratico di marche??????

nitro52 ha scritto:volevo chiedere a Juri 1977 , ma un carburattore delle motoseghe , visto che sostanzialmente e' un cubo di alluminio con dei forellini calibrati ad ok, oltre ad essere sporco ed avere le membrane secche e la valvola a spillo da sostituire cosa altro puo' avere per essere da buttare? premetto che non sono molto ferrato in materia. grazie ciao nitro

beh, detta come la dici tu, direi nulla a meno che abbia aspirato porcherie che possano in qualche modo aver rovinato le superfici delle tenute delle guarnizioni o che abbia preso qualche forte urto.

Macario Lun Feb 03, 2014 7:36 pm

Scusa il meccanico delle automobili. No non e' pratico Smile

iury1977 Mar Feb 04, 2014 9:16 am

Macario ha scritto:Scusa il meccanico delle automobili. No non e' pratico

a beh ora capisco Very Happy

nitro52 Mer Feb 05, 2014 2:26 pm

grazie a Juri 1977 , ho fatto la domanda perche' una volta un riparatore mi ha detto che se soffi con il compressore nei buchini del carburatore ( naturalmente smontando tutto ) lo rovini rendendolo initilizzabile senza parlare di altri problemi che puo' avere perche' invecchia per l'usura.

iury1977 Gio Feb 06, 2014 1:44 pm

in linea generale, bisogna sempre stare attenti a soffiare forte con l'aria compressa, in quanto possono saltar via piccoli pezzetti, come ranelline, mollettine, oring, si possono rompere o crepare le guarnizioni oppure si possono anche piegare piccoli leverismi che poi scombussolano tutti i vari procedimenti. Una volta denudato delle cose di cui sopra non si dovrebbero creare danni giganteschi ma non è neanche necessario soffiare con 10 atmosfere di pressione.
Piccolo O.T. fare molta attenzione anche quando si vogliono pulire le ventole di raffreddamento di apparati elettrici, soffiare piano o tenere ferme le ventole stesse altrimenti è facilissimo danneggiarle, fine O.T.

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