Aiuto carburazione opem 155

Salve a tutti ho un piccolo problema con la mia opem 155 siccome ho deciso di revisionarla ho acquistato il kit membrane nuove originale tollitson ed ho recuperato un carburatore buono per montarlo sotto perché il suo è rovinato. Quindi oggi ho smontato tutto e ripulito ho montato le nuove membrane monto tutto provo a mettere in moto tutto ok però mi sono accorto che la motosega e scarburata a minimo quando accelero fa molto fumo e poi si sente proprio che a minimo non va bene ho provato pure a registrare la vite L però niente da fare cosa posso fare .

Vi prego chi mi da un aiuto

La gatta per la fretta fece i gattini ciechi. Abbi la pazienza di aspettare che persone competenti si colleghino.
Intanto i sintomi che descrivi sono molto approssimativi, andiamo con ordine, per il fumo la miscela con che olio l'hai fatta e in che percentuale?
La motosega era ferma da molto?
Hai smontato la marmitta e data una pulità?
Se era ingolfata hai provveduto ad espellere tutto quella miscela incombusta dal cilindro?
La messa in moto è difficoltosa?
Una volta in moto tiene il minimo?
Sale di giri con tendenza a borbottare, singhiozzare?
Una volta superata questa fase critica del punto precedente, se la metta a tutto gas come si comporta?
La candela è nuova?
Il filtro aria è pulito?
Il filtro carburante con relativi tubicini in che condizioni sono?
Le membrane le hai montate bene?
Lo spillo conico com'è?

Prima di tutto grazie per avermi risposto allora per quanto riguarda la miscela è stata fatta con olio sintetico al 2% , la motosega è stata usata per l'ultima volta 5 giorni fa poi per quanto riguarda la messa in moto non è difficoltosa si accende normalmente però non regge il minimo premetto che la vite del minimo sul carburatore è tutta avvitata,una volta accesa quando accelero tende come hai detto tu a singhiozzare però a me sembra che fa molto fumo poi quando l'accelero tutta sembra che va bene,il filtro dell' aria è pulito quello della benzina è stato pulito è ho sostituito anche il tubo che va al carburatore le membrane sono state montate bene per quanto riguarda lo spillo  è quello che ho trovato nel carburatore che ho trovato dal meccanico però posso montare anche quello del vecchio carburatore che andava bene.
IO volevo sapere perché non riesco a regolare la carburazione a minimo come posso fare , ho cambiato il carburatore perché il vecchio si era consumato l'alloggio della vite del leveraggio dell' acceleratore e quindi ne ho trovato uno in buone condizioni da un meccanico della mia zona che mi ha venduto anche le membrane nuove originali tollitson.
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A scusate mi sono dimenticato di dirvi che quando ho montato il carburatore le viti di regolazione non era state toccate e la motosega al accensione andava a minimo quasi bene e massimo bene però non reggeva il minimo allora io ho mi sono messo a regolare la vite l.

Vincenzo89 ha scritto: premetto che la vite del minimo sul carburatore è tutta avvitata.

Quale vite? Quella del minimo meccanico " T " oppure " L" ?
Entrambe agiscono sul carburatore.

Vincenzo89 ha scritto: però a me sembra che fa molto fumo

Sembra è soggettivo ma oggettivamente parlando di fumo mi pare di capire che lo fà solo a minimo. E' fisiologico se ci smanetti per molto tempo a tentare di carburarla con motore al minimo.

solo la vite L ho toccato perché la vite T è già tutta avvitata

Fai una prova:: svita di un giro completo la vite " T " e smagrisci leggermente il minimo avvitando in senso orario di 1/4 di giro la vite " L " . Almeno questa è la procedura, in attesa di pareri più autorevoli del mio e per il tuo bene spero mi smentiscano se sbaglio.

provo a fare questo procedimento però la cosa che non riesco a capire ad esempio in altre motoseghe avvitando la vite L la macchina tende a salire di giri mentre con la mia opem sembra di no o per il fatto che bisogna fare delle piccole regolazioni allora io quando vado a registrare la vite le muovo velocemente allora forse pure per questo la macchina tende ad ingolfarsi oppure c'è qualche fattore che io non valutato.
Vorrei sapere comunque se è possibile la carburazione di base con questo carburatore
Secondo voi come posso risolvere questo grande dilemma, grazie sempre a tutti Voi .

Oggi ho fatto delle prove e ho notato che la carburazione a minimo sembra migliorare svitando di parecchio la vite L del carburatore di circa 3-4 giri da tutto avvitata mentre la vite T cioè quella del minimo meccanico è tutta avvitata comunque va regolata anche la carburazione al massimo di giri perché la macchina sembra che da tutta accelerata borbotta, comunque resta sempre il problema che non riesce a mantenere il minimo.
Vorrei sapere se qualcuno di Voi sa la carburazione di partenza per questa macchina perché adesso mi sta facendo veramente impazzire comunque resta il fatto che dal meccanico non la porto più perché si frega soltanto soldi senza che mi risolve il problema
Grazie a Tutti anticipatamente

Scusami Vincenzo89 chiedi consigli e ne dispenso quanto basta e tu imperterrito fai l'esatto opposto.Chiedi quali sono i settaggi di base per la carburazione. Per farne cosa, aria fritta? Ce n'è troppa in giro.
Topic chiuso per manifesta inutilità dell'eventuale prosieguo della discussione.

Salve a tutti scusate se insito e chiedo scusa a NONNO SPRINT se l'ho offeso perche insistevo anche con altri a risolvere il problema chiedo scusa ma non è stato fatto per scavalcare nessuno, e quindi mi hanno chiuso il vecchio topic.
IL problema è che la mia motosega dopo vari tentativi e sostituzione di membrane e carburatore non si riesce a carburare al minimo.

Non ricordo cosa era scritto nell'altro topic, perciò ti chiedo se tra i vari controlli hai smontato la marmitta per vedere in che stato é il pistone.

il pistone è ottimo non presenta nemmeno una riga sia dal lato scarico che dal lato aspirazione

Vincenzo89 ha scritto:Salve a tutti scusate se insito e chiedo scusa a NONNO SPRINT se l'ho offeso

Io non mi offendo ma chi deve offendersi sono i Forumisti iscritti e frequentatori nel leggere certe amenità.

Vincenzo89 ha scritto:
Il problema è che la mia motosega dopo vari tentativi e sostituzione di membrane e carburatore non si riesce a carburare al minimo.

Per forza che non deve andare, se insisti e persiti per le tue tangenti.
Abbi la pazienza, bontà e umiltà, almeno, di seguire le mie indicazioni per constatare se ci sono miglioramenti o meno. Ammesso che nel frattempo non hai ancora pasticciato.
Per adesso lascio aperto  il Topic confidando in un atto di coerenza da parte tua.

Caro nonno sprint Ti porgo nuovamente le mie scuse e ti ringrazio sempre per gli aiuti che mi stai fornendo, e ammetto che ho sbagliato però è stata una cosa bonaria non ero intendo a fare del male a nessuno.
Grazie comunque dinuovo aspetto consigli

se fossi in te tornerei indietro a dove Nonno ti ha dato dei consigli e li seguirei tutti a puntino in modo tale di cercare di capire gli inconvenienti, cosi' che tutti gli amici del forum riescano a raccappezzarsi sulle problemativhe della macchina
ciao nitro

oggi provo a sostituire l' OR che va dentro la flangia di plastica dove c'è collegato il tubo che entra nel serbatoio e quello che esce che va al carburatore, mi sembra che si è indurito e forse potrebbe fare un pò d'aria anche di li perche quando lo smontai la prima volta qualcuno aveva messo della pasta nera.

Ieri dopo parecchio tempo ho deciso di smontare il cilindro e cosi ho trovato la soppresa una piccola grippatina sullo scarico ed ora sono in ricerca di un nuovo cilindro e pistone

Posta una foto del cilindro e pistone.
Se è una lieve grippatura, probabilmente è recuperabile.

Scusate per il ritardo per quanto riguarda il cilindro presenta una leggera grippatura al disopre dell' ultima fascia però sto cercando di recuperare un cilindro messo bene.