Problemi lubrificazione catena

Buonasera mikey, quando hai smontato la vite di regolazione avrai visto che non é una vite normale, ma presenta un piccolo eccentrico nella parte centrale.
Su quell'eccentrico lavora una camma.
Quando la ruota dentata gira, essendo solidale con la camma, si sposta avanti e dietro, roba di 2-3 mm, e fa muovere un piccolo pompante che é anche questo solidale alla ruota dentata e si trova dall'altra parte della camma.
Con la rotazione dell'eccentrico aumenti o diminuisci la corsa del pompante.
La forma del pompante credo ti interessi poco, é simile a un cilindretto a cui sia stata asportata una metà longitudinale.
Il tutto poi ha una molla per la fase negativa del movimento, e nel tuo caso, a vedere dalle foto, credo che bisogna togliere il tappo.
Penso sia inserito a pressione, se non ha impronte per chiavi, con un cacciavite piccolo dovresti riuscire a toglierlo.
Quando era capitato a me, avevo tolto la ruota dentata facendo leva delicatamente tra la parte del corpo pompa dove ruota la vite senza fine e il bordo della ruota dentata che intravedevo.
Dovevo continuamente pulire e muovere delicatamente la ruota dentata perché era tutto incrostato, incredibile quanta sporcizia é uscita perfino da dentro la ruota.
Questo é quello che ho fatto io su una pompa simile alla tua, spero di esserti stato d'aiuto.
Questa é una foto che ho trovato su internet, se non va bene postarla, vi prego di scusarmi e rimuoverla.
https://servimg.com/view/19003334/13

Ciao, anzitutto grazie per la risposta !!!
Tuttavia non ho ben capito se sei riuscito o meno ad estrarre quel tappo in ottone,
anche io avevo pensato di spingerlo verso l'esterno facendo leva tra ruota dentata e corpo pompa con un cacciavite piccolino, solo non ho creduto ci fossero i margini per spingere fuori tutto il meccanismo !!!
Puoi confermarmi che sei riuscito a farlo saltare fuori ???

Ma il tappo in ottone si trova nella parte finale dell'ingranaggio o vicino alla vite di regolazione?

Prendendo come riferimento la seconda foto di pag.2,
Se estraggo la vite di regolazione tirandola verso il basso,
della pompa rimane :
a) il corpo
b) la ruota dentata che gira sul suo asse
Ora questa va estratta dalla sua sede con un movimento orizzontale da destra verso sinistra . . .
Proprio questo movimento è ostacolato da un tappino in ottone . . .
Spero di essermi spiegato

Io ad esempio ho un tappino di plastica,
se hai la possibilità puoi fare una foto del tappino di ottone e della pompa com'è ora smontata?

Ciao, io la pompa l'avevo smontata pezzo per pezzo, e avevo un tappo in plastica grigia.
Ora é un anno che é rimontata, quindi non riesco a fartela vedere.
Comunque sicuramente riuscirai a togliere il tappo in ottone.
Nel montaggio, in fabbrica, l'avranno messo a pressione, per fare tenuta, non credo ci sia colla o robe simili.
Sporco si, penso che ne troverai
Se ha un foro cieco, puoi valutare di filettarlo per poter mettere un estrattore o unavite per tirare.
Come l'hanno montata, così puoi smontarla.

Eccolo qui sto benedetto tappino in ottone,
ho dovuto rismontare tutto per farvelo vedere

Comunque se è stato messo a pressione non è detto che sia poi così facile tirarlo via,
facciamo conto che l'abbiano spinto dentro con una pressione di soli 100Kg (che per una pressa sono niente)
In tal caso tirarlo via sarebbe un macello !!!  

Qualcuno di voi l'ha fatto o sa come farlo ???

Ok, quindi il tappo é dal lato vite di regolazione, a quanto vedo.
Io lá avevo quello in plastica, ma é lo stesso discorso.
Se vuoi puoi fare un buchino ( ad esempio da 3 mm),filettarlo, ( nel caso del buco da 3, da M4), mettere una vite abbastanza lunga( o un pezzo di barra filettata)serrare la testa della vite in una morsa e piano piano tirare il corpo pompa, magari aiutandoti con un piccolo martellino in plastica.
Il buco filettato poi lo puoi chiudere con una vite bassa dello stesso passo, o lasciarlo aperto, come vuoi.
Su quel tappo non ci lavora niente, é stato messo solo per chiudere il foro dove sono stati infilati molla, pompante e ruota dentata,e la molla e il pompante sono dall'altra parte.
Questo é quello che farei io, ovviamente aspetta anche di sentire qualche altra soluzione, magari anche migliore, non lo so, poi dopo decidi tu.

Anch'io ho il tappo in plastica ma in questo caso seguirei il consiglio di Phil-81.

Grazie per i consigli ragazzi,
siete stati davvero gentilissimi . . .
Purtroppo però non ho un kit per maschiatura,
ed uno non cinese costerebbe quanto una pompa nuova
Pertanto al momento credo di lasciar perdere,
vedo se qualcuno me lo presta e nel frattempo tiro avanti !!!

Rieccomi ragazzi . . .
Aggiungo questo nuovo intervento solo per dovere di cronaca,
e poi magari per dare una mano a qualcuno che si fosse trovato nelle mie stesse condizioni
Qualche giorno fa pulendo "alla buona" la barra mi son reso conto "al tatto" che :
tra i 2 fori sulla barra ed il canale in cui scorre la catena esiste un minuscolo canale di collegamento
che presumo serva a dirigere l'olio lubrificante dal punto di uscita dalla pompa
al canale della barra stessa
Ebbene nel mio caso i fori in questione erano totalmente occlusi
tanto che ho dovuto penare non poco per liberarli
dal tappo di olio e segatura che li aveva cementati
Una volta riassemblato il tutto ho potuto verificare che l'erogazione e la lubrificazione
sono notevolmente migliorate !!!
Di quel canale non ne sospettavo minimamente l'esistenza e,
magari, qualche altro novellino
potrebbe trovare l'informazione utile oltre che interessante !!!

questo sta a confermare quello che si dice continuamente le macchine e gli utensili di lavoro devono essere sempre puliti e ben tenuti, prima di tutto per la sicurezza e poi per un buon funzionamento delle nostre macchine
ciao nitro

Mi permetto una simbolica tiratina d'orecchie non ad una persona in particolare ma a chi utilizza le apparecchiature da lavoro senza interessarsi almeno su quelle poche regole di base che ci consentono di lavorare bene, in sicurezza e prolungare il più possibile la durata delle nostre macchine. Su qualsiasi libretto d'uso e manutenzione (che andrebbe obbligatoriamente letto prima dell'utilizzo) sono riportate le azioni di base da effettuare, tra queste molto importante è l'efficienza dell'apparato di taglio e quindi anche della sua lubrificazione. Come mai bisogna mettere l'olio per lubrificazione dell'apparato di taglio se questo non si lubrifica? come mai il serbatoio olio è sempre pieno? come fa l'olio ad arrivare dal serbatoio all'organo di taglio. Questo solo per dire che basterebbe farsi qualche domanda ogni tanto per capire.....
ripeto non è un ammonimento, è solo un consiglio, prima di prendere in mano qualcosa cerchiamo di conoscerlo un pochino. Hai rischiato di farti male e di fare danni seri alla macchina come rottura pompa dell'olio, bruciare la barra e la catena a causa dell'attrito e sicuramente la resa del taglio era compromessa.