Re: Decespugliatore Kawasaki tj53 spalleggiato accelera da solo

AGRICOL-TURI Dom Giu 21, 2015 3:47 pm

ci vorrebbe un video per vedere dov'è il problema, riesci a farne uno tipo quello del tutorial di montaggio?
la questione che se acceleri si spegne era temporanea o te lo continua a fare?

prrpql Dom Giu 21, 2015 4:28 pm

Allora lo avvio è parte con aria leggermente aperta (se chiudo l aria si spegne) fino a qui tutto normale poi provo ad accelerare leggero e si spegne se poi non si spegne e continuo ad accelerare piano regge se forzo si spegne.. affraid

prrpql Dom Giu 21, 2015 4:44 pm

Ok faccio il video in questi giorni però non penso si possa definire tutorial hahahahaaaa!!!

ma imbranatorial ok capo

Kromer Dom Giu 21, 2015 5:05 pm

non è che sbagli procedura d'avviamento?

- agisci sul primer (sotto al carburatore) diverse volte, tipo 6-7;
- metti il bottone a manubrio su Start (acceleratore a mezzo gas o semi accelerazione);
- metti l'aria su posizione chiusa (in alto) per partenza a freddo;
- tira la fune fino a che il motore non si avvia, occhio perché parte e la testina si muove;
- con il motore acceso, abbassa la leva dell'aria su posizione aperta, la testina girerà ancora di più;
- pigia il grilletto dell'accelertore per sbloccare il mezzo gas.
- motore al minimo, lascia scaldare e poi lavora.

ti risulta?

prrpql Dom Giu 21, 2015 5:10 pm

Praticamente non faccio così quindi, sbagliavo tutto. Però l aria dopo la devo chiudere o lasciarla aperta un po' ?

worior Dom Giu 21, 2015 5:37 pm

Quando è in moto l'aria la devi aprire,del tutto ok capo

Stihl 026 Dom Giu 21, 2015 6:27 pm

Ho acquistato anche io nel mese di aprile un Kawasaki tj 53, non spallegiato ma con manubrio, e per avviarlo, seguendo la procedura scritta da Kromer, la quale viene consigliata anche dal manuale, non mi trovo per niente bene, in special modo perchè con l'acceleratore "bloccato" in semi accelerazione non si avvia. Pertanto io procedo in questo modo:
1) sposto il pulsante di accensione sulla posizione Start.
2) metto la leva dell'aria sulla posizione superiore (aria chiusa)
3) agisco sul primer non più di 3-4 volte in quanto ho constatato che se lo premo più volte l'accensione diventa più difficoltosa.
4) tiro la fune di avviamento, lentamente non in modo energico, per 2-3 volte e a volte già alla 2 volta si sente lo scoppio.
5) ora agisco sulla fune di avviamento fin quando non si avvia e subito dopo procedo ad abbassare la levetta dell'aria nella posizione inferiore (aria aperta). Solitamente in seguito allo scoppio, alla seconda tirata il motore si avvia.

Questa è la procedura che eseguo a motore freddo, mentre quando è caldo, pulsante su start, aria aperta e mezza tirata di fune che il dece è partito. ok capo

prrpql Dom Giu 21, 2015 6:32 pm

Scusate ma quando l aria è aperta il dece è al massimo o sbaglio ?

DotCom Dom Giu 21, 2015 6:46 pm

Io mi trovo bene con la procedura descritta da kromer che è quella del manuale.

Ovvero , una bella dondolata appena me lo metto in braccio, 4 pompate al primer, leva dell'aria su, blocco l'acceleratore a metà e tiro la fune di avviamento, al 3 strappo da la falsa partenza. Sposto la leva dell'aria giù , tengo ancora l'acceleratore bloccato a metà , al secondo tiro parte e premo subito l'acceleratore per non farlo girare a freddo e resta acceso al minimo.

Questo modus funziona perfettamente anche quando riprendo il dece dopo il periodo di fermo invernale, al 5 strappo si avvia sempre.

worior Dom Giu 21, 2015 7:34 pm

prrpql ha scritto:Scusate ma quando l aria è aperta il dece è al massimo o sbaglio ?

Allora quando devi mettere in moto da freddo l'aria deve essere chiusa,quindi posizione in su o superiore,poi segui le operazioni consigliate. A caldo la leva aria non la tocchi metti start e tiri la fune

Kromer Dom Giu 21, 2015 7:37 pm

prrpql ha scritto:Scusate ma quando l aria è aperta il dece è al massimo o sbaglio ?

una volta che riapri l'aria (posizione in basso, questa => |I| ) il motore sale di giri perché l'acceleratore è mezzo bloccato per l'avviamento a freddo (bottone su Start), basta premere prontamente il grilletto e il meccanismo si sblocca assestando il motore al minimo, così da Start passa a funzione normale.

p.s.
come ti hanno fatto giustamente notare, per ripartire a caldo non devi rifare tutta la procedura: aria aperta, bottone su posizione normale (non Start) e agisci sulla fune, in genere 1 tiro e parte.

Stihl 026 ha scritto:....4) tiro la fune di avviamento, lentamente non in modo energico, per 2-3 volte e a volte già alla 2 volta si sente lo scoppio....

devo provarla questa manovra ok capo

prrpql Mar Giu 23, 2015 11:56 am

Devo ancora provare ... Ma voi per metterlo sulle spalle come fate?

AGRICOL-TURI Mar Giu 23, 2015 5:30 pm

prima lo si accende e poi lo si indossa, potendo bisognerebbe sfruttare una qualche parte rialzata: un muretto, una sponda di un furgoncino, una catasta di qualche cosa, ecc per poterlo avere ad un'altezza tale a non doverlo sollevare.
Un video vale più di mille parole:

prrpql Mar Giu 23, 2015 8:11 pm

Devastante se penso a quanto sn imbranato a cercare di metterlo sulle spalle senza farlo ne spegnere ne accelerare e qsto nel video lo fa con una scioltezza alla kaori della Philadelphia io invece fantozzi dai grandi successi ... very cry

....vedere a lui parte ed il disco non gira resta fermo ... Boh

prrpql Mer Giu 24, 2015 5:23 pm

Stihl 026 ha scritto:Ho acquistato anche io nel mese di aprile un Kawasaki tj 53, non spallegiato ma con manubrio, e per avviarlo, seguendo la procedura scritta da Kromer, la quale viene consigliata anche dal manuale, non mi trovo per niente bene, in special modo perchè con l'acceleratore "bloccato" in semi accelerazione non si avvia. Pertanto io procedo in questo modo:
1) sposto il pulsante di accensione sulla posizione Start.
2) metto la leva dell'aria sulla posizione superiore (aria chiusa)
3) agisco sul primer non più di 3-4 volte in quanto ho constatato che se lo premo più volte l'accensione diventa più difficoltosa.
4) tiro la fune di avviamento, lentamente non in modo energico, per 2-3 volte e a volte già alla 2 volta si sente lo scoppio.
5) ora agisco sulla fune di avviamento fin quando non si avvia e subito dopo procedo ad abbassare la levetta dell'aria nella posizione inferiore (aria aperta). Solitamente in seguito allo scoppio, alla seconda tirata il motore si avvia.

Questa è la procedura che eseguo a motore freddo, mentre quando è caldo, pulsante su start, aria aperta e mezza tirata di fune che il dece è partito.

Procedura effettuata 2 tiro sentito lo scoppia ora non parte hipno

Guardate quanto sporco dalla mAemitta fino ora mai fatto

Decespugliatore Kawasaki tj53 spalleggiato accelera da solo - Pagina 2 Image16

Kromer Mer Giu 24, 2015 7:55 pm

sarà ingolfato... togli la candela e tira un pò di volte la fune, essendo nuovo e in garanzia stai attento a non combinare disastri, poi rimettila su e ripeti la procedura.

anzi, se non sei sicuro portalo dove l'hai preso e fatti mostrare come si mette in moto, se invece ha qualche problema almeno lo sistemano.

prrpql Mer Giu 24, 2015 7:59 pm

Acquistato su internet...ho smontato due volte la candela e l ho asciugata ... Ho fatto una finta e poi Nada de Nada!!!! bonk!bonk!

Stihl 026 Mer Giu 24, 2015 8:12 pm

Scommetto che lo hai acquistato dove l'ho acquistato io... fischio

comunque, la miscela a che percentuale la fai? Perchè sembra molto strano che dalla marmitta sia fuoriuscito tutto quell'olio bruciato. Per la procedura di avviamento, quella che ti ho scritto io, non è detto che sia la migliore, ma per me, dopo aver provato varie procedure, quella sopra elencata è la migliore... dopo aver sentito lo scoppio, tiro la fune energicamente (nel limiti del normale Very Happy

) e dopo 2-3 tiri il dece si mette in moto. Inizialmente, quando era ancora in rodaggio, avevo fatto una decina di litri di miscela al 3%, ma ho constatato che era troppo grassa, in quanto la candela si imbruniva fortemente, dalla marmitta usciva qualche residuo di olio bruciato e di conseguenza l'avviamento risultava difficoltoso. Da allora sto facendo sempre la miscela al 2% con olio di qualità, Jaso FD della Shindaiwa, oppure Jonsered.

prrpql Mer Giu 24, 2015 8:18 pm

Il benzinaio mi ha fatto la miscela al 5% ... Che faccio ora?

beppe65 Mer Giu 24, 2015 8:25 pm

5%: sintetico, semisintetico o minerale?
Delle due l'una: o metti la miscela da parte oppure aggiungi benzina per diminuire la % di olio.

prrpql Mer Giu 24, 2015 8:29 pm

Un 2T non penso ne sintetico ne semisentico...uno di quelli da battaglia mago del pc 2

Stihl 026 Mer Giu 24, 2015 8:38 pm

Io ti consiglio di buttare la miscela che ti ha fatto il benzinaio, anche perchè non sai neanche con che olio l'ha fatta Rolling Eyes

e di farne tu un paio di litri... inoltre acquista dell'olio buono, almeno Jaso FC (se FD meglio ok capo

) anche se costa un po di più, ma il motore ringrazia e fai la miscela al 2%, massimo 2,5 % ok capo

beppe65 Mer Giu 24, 2015 8:45 pm

prrpql ha scritto:Un 2T non penso ne sintetico ne semisentico...uno di quelli da battaglia

"Da battaglia" non esiste... Smile

Riparti da zero e rifatti (tu) la miscela.

prrpql Mer Giu 24, 2015 8:54 pm

E menomale che gli ho detto che era nuovo ... Ha detto è per un dece non ti preoccupare...! ratatatataaa

...che faccio aggiungo benzina..?

beppe65 Mer Giu 24, 2015 9:01 pm

Consiglio, ripetuto: riparti da zero, è meglio.
Scegli un buon olio, prepara due litri e vedi se funziona.
Non toccare nulla, se no rischi la garanzia.

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