Re: Problema giri Honda GCV su tosaerba

falcetto Gio Giu 16, 2016 8:55 am

Mi riesce difficile capire come fai ad apprezzare/valutare/stimare un valore di "0,5-1°" considerando che un giro completo sono 360°
In ogni caso la rotazione/escursione libera sinistra-destra è circa 30° (5 minuti orologio). Fatti spiegare bene dall'assistenza cosa hanno trovato. Saluti

tarzan Mer Giu 22, 2016 11:03 am

Ciao..rieccomi dopo il verdetto dell'assistenza. .
L'escursione della leva è normale..avevi ragione Smile

Non hanno nemmeno aperto il carter perché mi hanno riferito che la sostituzione degli ingranaggi del regolatore implica pure la sostituzione dell'albero motore..
Operazioni costose sia come ricambi che come manodopera!
Invece di ripararlo mi hanno proposto o di cambiare motore con uno b&s oppure di cambiare macchina..
Vi risulta che sistemare il.regolatore sia effettivamente così oneroso e complesso?
Da quanto vedo in certe foto in rete quell'accrocchio in plastica è separato dall'albero. .cioè ingrana sulla dentatura dell'albero ma non ne fa parte in modo solidale..
Mi vogliono fregare?

falcetto Mer Giu 22, 2016 4:04 pm

tarzan ha scritto:
1a: mi hanno riferito che la sostituzione degli ingranaggi del regolatore implica pure la sostituzione dell'albero motore..
2a: operazioni costose sia come ricambi che come manodopera!

La prima affermazione è falsa, la seconda è vera. Saluti
https://lamotosega.forumattivo.com/t16098-motore-honda-gcv160

tarzan Mer Giu 22, 2016 4:42 pm

Ok, grazie intanto del suggerimento ..diciamo allora che stanno facendo di tutto per convincermi a comprarne un'altro ..anche perché tra lavoro e pezzi mi hanno sparato 250€!
Me se mi arrangiassi a fare il lavoro dove poteri trovare tutti i ricambi necessari?

falcetto Gio Giu 23, 2016 6:19 pm

Qualsiasi rivenditore/assistenza del marchio dovrebbe fornire i ricambi.
Ma è necessario anche aver bene chiaro cosa si è rotto. Saluti

tarzan Lun Giu 27, 2016 6:34 am

Eccomi con gli ultimi aggiornamenti. .
Alla fine me la sono cavata con la sostituzione del meccanismo centrifugo e con la saldatura dell'ingranaggio calettato sull'albero motore..
Quest'ultimo era la causa di tutti i guai perché si era spostato dalla sua sede e non ingranava più. ..
Con un centone ho combinato..

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