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Messaggio  fiatista87 Mar Dic 08, 2015 4:29 pm

Ho recuperato questo ferrovecchio, pezzo singolare ed abbastanza fuori dagli standard delle motoseghe classiche... necessità però di una bella sistemata!

Restauro meccanico JOBU 93 20150410

Il motore era completamente bloccato, non grippato per fortuna ma fermato dall'umidità del tanto tempo in disuso, ora giace in "salamoia" di sbloccante spray...

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Messaggio  Ceppo77 Mar Dic 08, 2015 4:32 pm

Bell' esemplare
Buon lavoro
Tienici aggiornati
Ciao

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Messaggio  nitro52 Mar Dic 08, 2015 5:45 pm

molto bella ma di che anno e'
ciao nitro
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Messaggio  frozik Mar Dic 08, 2015 5:46 pm

bellissima motosega
spara un po di sbloccante anche nel condotto della marmitta
ciao
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Messaggio  fiatista87 Mer Dic 09, 2015 7:17 am

Già fatto Frozik, ho visto che dal condotto si vede bene il pistone che è rimasto fermo! Grazie mille per la dritta comunque! ok capo
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Messaggio  Alessio510 Mer Dic 09, 2015 7:34 am

Davvero una bella macchina, complimenti!!! ok capo
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Messaggio  fiatista87 Dom Dic 13, 2015 3:36 pm

Con una buona dose di pazienza (e di martellate) sono riuscito ad estrarre il cilindro....

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Il pistone fortunatamente non era messo male ma purtroppo i segmenti si sono incollati al suo interno con l'ossidazione, con una altra buona dose di pazienza andrò ad estrarli....

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Messaggio  Alessio510 Dom Dic 13, 2015 3:59 pm

Buon lavoro ! ok capo
Vedo però che stai procedendo bene! Very Happy
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Messaggio  frozik Dom Dic 13, 2015 7:30 pm

per i segmenti ci vuole ancora piu pazienza essendo molto fragili
io personalmente riesco ad estrarre le fasce integre una volta su due
prova a scaldare e raffreddare molte volte il pistone senza esagereìare comunque con la temperatura
poi facci sapere
ciao
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Messaggio  fiatista87 Gio Gen 21, 2016 12:34 pm

Dopo essermi costruito un utensile apposito con una vecchia punta da trapano spezzata sono riuscito ad estrarre i segmenti:

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Ovviamente nell'estrarli si sono spezzati ma fortunatamente sono riuscito a trovarli nuovi di qualche decimo più abbondanti, qui già lavorati e riportati in tolleranza da me:

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Messaggio  Alessio510 Gio Gen 21, 2016 12:55 pm

Ottimo lavoro, direi! ok capo
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Messaggio  nitro52 Gio Gen 21, 2016 5:03 pm

sei un mostro Fiat  ok capo  ok capo   espettiamo la fine damnmate
ciao nitro
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Messaggio  fiatista87 Lun Feb 01, 2016 2:41 pm

Il marchio di fabbrica certo non manca...

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Messaggio  Alessio510 Lun Feb 01, 2016 3:06 pm

Dettagli importanti ok capo
I Mahle sono ottimi gruppi termici!
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Messaggio  nitro52 Lun Feb 01, 2016 4:34 pm

certo che la Jobu ci tiene a far si che le proprie macchine non vengano confuse
ciao nitro
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Messaggio  Alessio510 Lun Feb 01, 2016 6:45 pm

...beh la marcatura sulla biella ce l'ha pure la landoni, se è solo per quello.....
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Messaggio  fiatista87 Lun Feb 01, 2016 7:51 pm

Confuse?! Con cosa??? hahahahaaaa!!!
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Messaggio  fiatista87 Mar Mag 03, 2016 11:14 am

Rieccomi! L'alimentazione di questa motosega, a differenza della maggior parte delle moderne, è ad immissione lamellare nel carter. Il pacco lamellare era parecchio sporco e faticava ad aprirsi, dopo un accurata pulizia è tornato a funzionare!!

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Messaggio  Alessio510 Mar Mag 03, 2016 11:55 am

Ottimo! ok capo piano piano la stai facendo rinascere ok capo
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Messaggio  fiatista87 Mer Dic 14, 2016 12:16 pm

Scusate la mia assenza, rieccomi si procede, notare la testa con rondella in rame e l'accensione Bosch.....

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Messaggio  Alessio510 Mer Dic 14, 2016 1:37 pm

Vera chicca tecnica la guarnizione in rame ok capo
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Messaggio  lockeid Mer Dic 14, 2016 7:14 pm

Complimenti bel lavoro!
Cosa ne farai della carrozzeria?
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Messaggio  fiatista87 Mar Apr 04, 2017 11:08 am

Ho preferito aprire i carter data l'elevata presenza di morchia nell'olio estratto, notare la trasmissione a catena con doppia frizione sia centrifuga che ad innesto manuale:

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Cuscinetti svedesi originali:

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Messaggio  Alessio510 Mar Apr 04, 2017 11:52 am

Hai fatto decisamente bene ad aprire.... in effetti c'era morchia.
Il resaturo continua, vedo ok capo
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Messaggio  fiatista87 Dom Gen 07, 2018 1:49 pm

Rieccomi! Perdonate la mia lunga assenza! Dunque una volta rimontata e messa in fase l'accensione andiamo a regolare opportunamente l'apertura delle puntine:

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