Problemi motopompa Oleo-Mac S50

Buonasera a tutti gli utenti del forum, complimenti a questa community che trovo molto utile. Spero di aver postato correttamente, nel caso non fosse provvedo. Ho ricevuto in eredità una motopompa Oleo-Mac s50, come da foto, che ha sempre presentato un problema riguardante la difficoltà a salire di giri all'aumentare dell'acceleratore. Diciamo che tiene il minimo, se si accelera un pò continua a rispondere ma fino ad un certo punto, dopodiché inizia a non essere più fluida con conseguente impossibilità di lavorare. Il problema è presente anche senza la pompa in pressione, modello Dal Degan 218. Se viene rimosso il filtro dell'aria il problema si riduce ma senza scomparire.
Purtroppo è stato utilizzata miscela al 4% anche con olio sintetico, continuando a seguire l'indicazione su tappo serbatoio al 4% ma evidentemente perché allora vi erano in commercio gli oli minerali.
Quando è in moto fa fumo anche se non esageratamente.
Ho provveduto a pulire lo scarico per quanto possibile immergendolo nel gasolio e poi bruciandolo, dopodiché ho soffiato. Ho pulito il carburatore, dell'orto sha 14.12 L, riportando della pasta rossa sulla guarnizione della vaschetta perché mi pareva un pò troppo schiacciata ma non ho risolto.
Sul carburatore vi è un'unica vite di regolazione, posso chiedervi come calibrarla?
Ho pensato alla possibilità di sostituire le guarnizioni del carburatore, ad un problema elettrico ma vorrei prima ricevere qualche consiglio. Scusate la lunghezza, vi ringrazio in anticipo.

Ciao,

beh sicuramente con olio sintetico la miscela va al 2%, altrimenti ci credo che non sale bene :-)
Le guarnizioni del carburatore, nel limite del possibile, sostituiscile.... l'oring della vaschetta è quello di tutta la famiglia SHA, per cui reperibilissimo.
La vite che vedi regola il minimo meccanico, su questo carburatore puoi modificare la carburazione solo cambiando il getto del massimo, contenuto nella vaschetta.
La marmitta.... ok bruciarla, ma perchè immergerla nel gasolio?
Da come lo descrivi, secondo me, il problema lo risolvi con miscela corretta e appunto pulizia del carburatore ..... i sintomi sono quelli di una carburazione grassa.... la candela di che colore è?

Grazie per la risposta, si purtroppo la miscela al 4% c'è andata per un po di anni con il sintetico ed è stato un errore di inesperienza. Gli ultimi pieni sono stati fatti con miscela al 2 % ma il problema ha continuato ad esserci. Per la pulizia dello scarico, ho letto qui sul forum che alcuni utenti per pulirlo lo immergevano dentro il gasolio, fatto scolare provvedevano a bruciarlo per consumare quanto possibile i residui e successivamente veniva passato con l'aria compressa.
La vite del getto del massimo ha su scritto un valore di 50, carico foto anche se non nitidissima.
La candela di certo non è color nocciola anzi appare piuttosto sporca dopo pochi avviamenti, anche per questa carico foto. Mi sento di dire che il carburatore sia stato pulito in lungo e in largo e più volte e il problema è sempre rimasto il medesimo anche a distanza di anni.
Ho provveduto a rifare le guarnizioni tra marmitta/motore e flangia termica/motore che si erano sbriciolate.

togli il galleggiante e controlla lo spillo. da quello che scrivi sembrerebbe arrivargli troppa miscela. a meno che il carburatore non sia stato manomesso, rispetto alla configurazione di fabbrica, il getto dovrebbe essere quello originale e con quello dovrebbe funzionare.
ti direi di smontare il carburatore per tutto quello che puoi, smontare il getto e pulirlo con un filo sottile e verificare lo spillo che non sia usurato particolarmente.
se ti serve un riferimento guardati questo pdf

arf33.com/download/GUIDA_CARBURAZIONE_DELLORTO_SHA.pdf

ps: la leva dell'aria devi aprirla per poter salire di giri.

A guardare la croppa che ha su il getto, povero carburatore

La butto lì, mi sembra che la carburazione sia grassa, non è che il l ugello del max sia troppo grosso?

che getto monta? dalla foto non lo vedo

Grazie per le risposte, l'ugello ha scritto 50 ..Ho notato che lo spillo del galleggiante, che ha la testa in gomma, è usurato e potrebbe non chiudere bene. In settimana provvedo a sostituirlo insieme alla guarnizione della vaschetta

ciao,
innanzitutto la candela ormai non è piu' un riferimento dato che giravi con una miscela troppo grassa.
questi sono motori di derivazione cm sono uguali a efco,e appunto anche quelli marchiati c.m.
non sono motori che fanno 10.000 giri e non ho mai capito perchè utilizzassero addirittura il 4%....
comunque uno dei problemi che ho riscontrato negli anni è che questi motori tendono sempre al magro.
infatti nei kit di revisione veniva fornito anche il getto che passava da 50 a 52,e sono getti dell'orto che trovi anche da un qualsiasi meccanico di moto.
pulisci tutto e monta un getto piu' grosso,e come ti hanno consigliato mix al 2%.