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Messaggio  stihl025 Ven Giu 26, 2020 5:07 pm

carissimi membri del gruppo buona sera, avrei cortesemente bisogno dei vostri consigli. il mio trattorino efco motorizzato con un motore brigss stratton 15.5 cv della serie 28n707 ha incominciato a fare fumo principalmente quando va sotto sforzo (azionamento lame) il problema che durante l'ultimo taglio fumava parecchio e faticava quasi a stare accesso con lame azionate e trazione.

e un mezzo usato ma ben tenuto, da quando in mio possesso ho sempre eseguito una buona manutenzione olio, filtri, candela. ho controllto:
- il livello di olio in coppa  (corretto)
-registrazione punterie fatte

il motore si accende bene sia a caldo che a freddo

pensavo, non essendo un esperto,  che il problema possa essere un trasudamento dei gommini valvola ma guardando lo spaccato sembrerebbe che questi motori abbiano solo un gommino di tenuta solo sull' aspirazione.

https://i.servimg.com/u/f98/20/23/23/69/img_2010.jpg

secondo voi potrebbe essere la strada giusta o altro tipo fasce elestiche?

GRAZIE a chi avrà la pazienda di aiutarmi

un saluto Fabrizio

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Messaggio  sgaragnone Ven Giu 26, 2020 5:24 pm

ciao. il fumo è nero o azzurognolo?
se è nero dovrebbe trattarsi problema carburazione,
se è azzurognolo perdita di olio fasce ho gommini guidavvole.

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Messaggio  stihl025 Ven Giu 26, 2020 7:27 pm

sgaragnone ha scritto:ciao. il fumo è nero o azzurognolo?
se è nero dovrebbe trattarsi problema carburazione,
se è azzurognolo perdita di olio fasce ho gommini guidavvole.

Ciao sgaragnone fumo chiaro dal profumo inconfodibile...è olio purtroppo la cosa che non conosco che sulla valvola i scarico sembrerebbe non ci sia un gommino di tenuta e mentre registravo il gioco ho notato in corrispondenza del guida valvole un colore scuro magari e normale ma sinceramente non so. portarlo in officina non so quanto ne valga la spesa ho una discreta manualità ma non conosco questo tipo di motore

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Messaggio  stihl025 Lun Lug 13, 2020 3:41 pm

buon pomeriggio, oggi ho trovato un po di tempo da dedicare al trattorino. smontando la testa completamente incrostrata di depositi carboniosi in camera di scoppio (olio bruciato) ho notato due cose:

-serraggio non corretto della testa sul basamento in particolare la parte bassa

-precedentemente hanno montato due gurnizioni testa una sull'altra.

mi sono preoccupato di ripulire bene il tutto sia i piani che le parti incostrate, rifatte le sedi valvola cambiato gommini e guarnizione singola nuova e via...provato al volo non diciamolo troppo forte ma non f...a

sono abbastanza certo che il problema era piu sulla guarnizione che sulla testa ma il tempo darà sentenza. vi ho aggiornato magari la mia esperienza può essere utile a qualche altro utente.

buona giornata a tutti

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