Re: Ritocco carburazione

ET_A Mer Mar 10, 2021 11:55 am

galero96 ha scritto: ok, proverò come detto sopra, per la vite T invece che spiegazione puoi dare?

Ciao, se la vite T è a battuta hai un'aspirazione passiva di aria da qualche parte, cortechi/collettore, quindi per riuscire a tenerlo in moto devi aumentare il passaggio dal carburatore di aria e miscela ricca, altrimenti vince l'aspirazione passiva che non ha carburante ma solo aria.

Questo, con le dilatazioni termiche, vibrazioni, ecc ecc.... in casi dove trafila parecchio può inficiare anche sul funzionamento a full gas. Sicuro hai il collettore o i paraoli che non tengono più......

Saluti Ettore

galero96 Mer Mar 10, 2021 1:14 pm

Grazie dell'analisi ma c'è un modo per definire se è davvero quello?
Però se fosse davvero così le due viti di regolazione dovrebbero essere molto aperte ma siamo sul classico giro e mezzo anche se non lo ricordo con precisione.
Ora cercherò i ricambi per capire quanto spenderei (ne vale la pena?).

ET_A Mer Mar 10, 2021 7:29 pm

La prova si può fare, devi mettere in pressione il tutto spruzzando dell'acqua saponata su tutte le giunzioni/paraoli.
Metti della carta a tappare il carburatore in aspirazione, pistone al punto morto inferiore e inizi a soffiare con un compressore dallo scarico, con moderazione, devi mettere il tutto in leggera pressione, non sparare via i paraoli.
Magari tieni il compressore basso, 1 o 2 bar.
Nel frattempo spruzzi aqua saponata e vedi se fa delle bolle in giro.

Saluti Ettore

galero96 Gio Mar 11, 2021 12:23 pm

Ringrazio tutti per le informazioni ma oggi ho praticamente carburato da zero il massimo ed ho lavorato 3 ore senza nessun problema.
Non credo tuttavia che ci sia un corteo che trafila perché la vite del massimo ad un giro e mezzo si è ingolfato quando ho provato per cui ho smagrito fino ad arrivare alla combinazione attuale.

ET_A Gio Mar 11, 2021 4:55 pm

Non capisco cosa vuol dire carburato da zero il massimo? Hai rimesso a posto anche la L e la T come da indicazione del costruttore?
Altrimenti non capisco cosa centri la regolazione solo del massimo con i problemi che hai avuto.

Saluti Ettore

galero96 Gio Mar 11, 2021 6:10 pm

Si, naturalmente ho regolato la L (ad ingrassare come detto) e di conseguenza la H e la T svitandola perché altrimenti la testina girava. Vedremo se mantiene la carburazione o continua a fare i capricci, nel caso scriverò nuovamente qui.

sgaragnone Gio Mar 11, 2021 10:44 pm

galero96 ha scritto:Ciao, grazie della risposta innanzitutto ma non credo che sia imputabile al primer perché è nuovo e soprattutto intero anche se non si riempie ma non mi importa molto (nuovo anche il tubetto di afflusso).
Per il collettore... Boh, doveri smontarlo.
Stasera ho cambiato la cordicella di avviamento (e bestemmiato contro la molla), oliato i salterelli e per curiosità ho controllato le viti di chiusura dei coperchi del carburatore e... sorpresa sorpresa quelli lato primer erano un po' allentate.
Per il momento ho solo svitato la vite T di un giro, la carburazione ancora non la tocco.

scusa ai provato a cambiare il tubicino di pescaggio e il filtro pescante? il tubicino potrebbe avere una microlesione e non fa riempire completamente il bulbo. e capitato a me da poco con un efco 3000. ero costretto ogni volta che lo usavo a regolare la carburazione, e durante lo sfalcio non rendeva, ultimamente i giri erano altalenanti. cambiando il tubicino di pescaggio e il filtro ho risolto.

galero96 Ven Mar 12, 2021 7:54 am

Ci ho pensato anche io ma il pescante è buono e dentro è bello pulito, solo un po' giallo.
Il bulbo prima invece non si riempiva ed ora è tutto pieno... Vai a capire cosa è cambiato.
I tubi sono tutti morbidi

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