Riparazione decespugliatore Echo 2010

sortex84 Ven Mag 31, 2024 10:05 am

Salve a tutti,
Ho un decespugliatore ECHO molto vecchio (10 - 15 anni ?) e dato per "non riparabile". Probabilmente non è economico ripararlo.
Per motivi affettivi vorrei ripristinarlo, ma a livello di meccanica ho tutto da imparare.

Se qualcuno riesce a darmi qualche dritta, consiglio, link da cui imparare o qualche spunto da cui partire, gliene sarei grato.

Riparazione decespugliatore Echo 2010 Img_2021

Riparazione decespugliatore Echo 2010 Img_2023

Riparazione decespugliatore Echo 2010 Img_2022

Esteriormente è integro, tranne le plastiche attorno alla marmitta rotte e la testina mancante, ma non vuole saperne di partire (la miscela l'ho messa).
A parte cambiare anche qui i tubi della benzina e la candela (NGK-BPMR7A ?), cosa posso fare per capire cosa non va ?

Grazie a tutti

falcetto Ven Mag 31, 2024 3:59 pm

- verificare scintilla alla candela con interruttore di spegnimento in ON. Va bene quella che hai scritto.
- rimontare candela, togliere il coprifiltro e mettere qualche goccia di miscela nel condotto carburatore.
- avviare e se si verifica qualche scoppio si può procedere oltre.
Sei in grado di verificare lo stato delle membrane carburatore?
PS: l'assieme asta-impugnatura va ruotata di 90° in senso orario con vista come da tua foto.

Kalimero Ven Mag 31, 2024 9:56 pm

Come per il 2450 la verifica della scintilla è fondamentale quando si prende in mano una macchina sconosciuta. Se hai dubbi sul funzionamento dell'interruttore puoi anche staccare fisicamente i contatti elettrici volanti fra carburatore e serbatoio. Noto fra l'altro che molto probabilmente l'avviatore a molla di questo decespugliatore è compatibile con quello mancante sull'altro Echo, il 2450. Anche la pipetta ovviamente, ma lì ti conviene seguire il consiglio dato da falcetto. Nel caso non vedessi scintilla su questo decepugliatore, controllerei per prima cosa quella strana piega che fa il cavo candela ...

sortex84 Ven Mag 31, 2024 10:31 pm

Grazie, non avevo pensato a "condividere" l'avviamento.
In realtà quello mancante è in un sacchetto, ma vista la molla interna srotolata non credo sia recuperabile, pensavo fosse semplice trovare un ricambio.

Domani farò i test con la candela, oggi il meteo non permetteva molto purtroppo (pioggia)

falcetto ha scritto:- verificare scintilla alla candela con interruttore di spegnimento in ON. Va bene quella che hai scritto.
- rimontare candela, togliere il coprifiltro e mettere qualche goccia di miscela nel condotto carburatore.
- avviare e se si verifica qualche scoppio si può procedere oltre.
Sei in grado di verificare lo stato delle membrane carburatore?
PS: l'assieme asta-impugnatura va ruotata di 90° in senso orario con vista come da tua foto.

Grazie delle indicazioni, domattina proverò.
Nel frattempo ho ordinato un paio di candele che male non fa.
Avrei ordinato anche le guarnizioni ma non ho ben capito quali sono adatte. Dopo un paio di ore di video su YouTube penso di potermi avventurare a controllare il carburatore.

Ho notato la maniglia storta, proverò a sistemare anche quella.

sortex84 Sab Giu 01, 2024 10:38 am

Buongiorno,
La scintilla c'è, anche se la candela forse era troppo "pulita ?"

Riparazione decespugliatore Echo 2010 Img_2027

Riparazione decespugliatore Echo 2010 Img_2030

Rimessa la candela ho tolto la copertura del carburatore. Penso che questo filtro vada cambiato o forse pulito con la miscela ?

Riparazione decespugliatore Echo 2010 Img_2029

Qui mi sono fermato, le gocce di benzina vanno qui dentro ?

Riparazione decespugliatore Echo 2010 Img_2028

Grazie

nitro52 Sab Giu 01, 2024 11:11 am

Ol filtro se è in spugna pupi lavarlo con acqua e sapone.
Si la mix la devi mettere in quel foro del carburatore
Ciao n

sortex84 Sab Giu 01, 2024 1:24 pm

Ho messo un po' di miscela nel carburatore e dopo parecchia insistenza si è acceso, per poi spegnersi dopo un secondo.

non sono riuscito a capire se la coppia conica ruotava, ma a mano girava. Ho messo del grasso per coppia conica sia in testa che all'attaccatura col motore e ne ho approfittato per girare l'asta che era storta.

Il motore parte, ma una volta su 30 e si spegne subito, senza neppure darmi il tempo di provare ad accelerare.

Prossimo step ? controllo delle guarnizioni del carburatore ?

nitro52 Sab Giu 01, 2024 2:26 pm

Normale che si spenga la mix che c'è è poca .
Ora controlla lo stato delle membrane
Ciao nitro

sortex84 Sab Giu 01, 2024 2:59 pm

No, non è la poca miscela, ho riempito il serbatoio

nitro52 Sab Giu 01, 2024 4:34 pm

Forse non ho capito, ma tu hai scritto che hai messo un po di miscela nel carburatore no che hai riempito il serbatoio
Ciao nitro

sortex84 Sab Giu 01, 2024 7:49 pm

Scusami, nella fretta delle cose da fare ho saltato di descrivere un passaggio

Ho inserito abbastanza miscela nel serbatoio da coprire il filtro pescante, poi messo delle gocce di miscela nel carburatore.
Dato tanti colpi di avvio, alla fine è partito.

E' partito diverse volte, non ricordo se sempre con le gocce direttamente nel carburatore o anche senza, ma ogni volta si è spento prima che potessi accelerare.

Però parte, è un buon in inizio.

Viste le condizioni dell'altro decespugliatore che sto riparando, anche questo sicuramente avrà tutte le guarnizioni da cambiare. Esiste un posto dove ordinarle ? Qui in zona è un disastro.

Grazie
Antonio

Kalimero Sab Giu 01, 2024 8:45 pm

Il caburatore ha la pompetta?

sortex84 Sab Giu 01, 2024 8:57 pm

No, niente pompetta.
In compenso ho scoperto che dal serbatoio entrambi i tubicini (carburatore e l'altro) gocciolano miscela ovunque (l'avevo lasciato in verticale)

Domattina smonto il carburatore, cerco il modello e faccio le foto delle guarnizioni

nitro52 Dom Giu 02, 2024 3:53 am

Se dalle tue parti non hai un ricambiata l'unica è on line
Aspettiamo foto
Ciao nitro

Kalimero Dom Giu 02, 2024 7:38 pm

Io traggo le seguenti conclusioni;
- il motore in sé funziona;
- scintilla e fase sono a posto;
- va messa a posto la carburazione;
- vanno sostituiti i tubicini ed eventualmente la guarnizione sul serbatoio.
Già che ci sei devi controllare tutta la linea dell'alimentazione:
- sfiato (nel tappo?);
- filtro pescante;
- tubicini;
- collettore;
- guarnizioni (in particolare quelle fra cilindro e collettore e fra collettore e carburatore);
Poi pulizia del foro impulsi e del carburatore. Sostituzione membrane, nonché filtrino e spillo.

Buon lavoro ok capo