Dolmar ps52

claudio 0-70s Ven Feb 17, 2012 6:26 pm

Salve a tutti,da circa dieci anni possiedo una dolmar ps52 ma ultimamete ha cominciato a non erogare più olio come dovrebbe,a giri bassi e pocchissimo l'olio che esce mentre se si accellera e la si tiene a giri alti ne fuoriesce di più ma non come dovrebbe,per tagliare legna fresca di piccole dimensioni funziona ma quando si tratta di legna secca o di dimensioni più serie entra in difficolta;la regolazione è al massimo è ho provato a pulire condotti serbatoio carter e barra assicurandomi che di olio ne esce sempre poco...Potrebbe essere il filtro sporco o la pompa da sostituire o cos'altro??
Speriamo bene.... Very Happy

Robinia Ven Feb 17, 2012 6:38 pm

...aspetta ricapitolando,a giri bassi ne esce poca,quando vai ad accelerare su lavori non impegnativi esce giusto,nei lavori gravosi esce poco?

tottoli livio Ven Feb 17, 2012 7:55 pm

sicuramente controlla e pulisci il filtro pescante...se anche cosi' non eroga olio bisogna smontare la pompa e verificarne il suo stato... Very Happy

claudio 0-70s Ven Feb 17, 2012 9:31 pm

Robinia ha scritto:...aspetta ricapitolando,a giri bassi ne esce poca,quando vai ad accelerare su lavori non impegnativi esce giusto,nei lavori gravosi esce poco?

A giri bassi ne esce pochissimo mentre se accelleri al massimo ne esce di più ma non sufficentemente da permetterti di lavorare bene.

riccardo Sab Feb 18, 2012 8:03 am

Smontare una pompa dell'olio di una ps52 e' molto semplice,una volta tolta la frizione e relativa campana ti si presenta la pompa nelle serie piu' datate l'alberino interno della pompa aziona la pompa stessa tramite la vite senza fine sull'albero motore in questo caso controlla che gli ingranaggi in plastica dell'alberino non si siano usurati,gli or all'interno della pompa sostituiscili e pulisci il filtro olio che praticamente e' la parte finale del tubetto che e' collegato alla pompa che entra nel serbatoio.Nei modelli piu' recenti detta pompa ecologica la pompa viene azionata tramite un ingranaggio a vite senza fine che viene azionato tramite la campana frizione controlla questa e l'alberino all'interno della pompa e come al solito gli or e il filtro dell'olio,il sistema del filtro olio nel serbatoio e' sempre uguale per entrambe le pompe.Se non hai vicino a te un concessionario dolmar o makita per confrontare se l'ingranaggio e' usurato posta una foto e ti potremoi senz'altro aiutare.
Ciao Riccardo

claudio 0-70s Sab Feb 18, 2012 4:48 pm

Grazie mille per l'accurata spegazione ok capo

cerchero di fare quanto suggerito da te...il problema piu grosso e smontare la frizione...Si potrebbe fare con una pistola da gommista?o pure è meglio farlo nel modo tradizionale...?

falcetto Sab Feb 18, 2012 5:20 pm

Smontare con pistola da gommista si può fare ma è potenzialmente pericoloso: ha una coppia esagerata per questo tipo di lavoro! Hai l'esagono sulla frizione?. Ti consiglio il sistema standard: bloccaggio pistone e con calma e leva adeguata in senso orario. Saluti

claudio 0-70s Sab Feb 18, 2012 11:31 pm

Vedro di convincermi di fare in modo tradizionale... ma sono curioso... Cool

Con un trapano o un avvitatore si potrebbe fare?

falcetto Dom Feb 19, 2012 10:18 am

Con questa domanda è implicito che non sei "padrone della situazione". Posta una foto della frizione e ci possiamo ragionare. Saluti

claudio 0-70s Dom Feb 19, 2012 2:03 pm

A me interessava solo sapere se si possono usare dei trapani con degli adattatori per svitare la frizione visto che ho sentito che c'e chi lo fa.

falcetto Dom Feb 19, 2012 2:52 pm

Claudio: con la pistola pneumatica si può fare tranquillamente ma limitando la coppia a quello che si sta facendo (riduttore di pressione aria o pistola a coppia regolabile). Lo faccio anch'io quando possibile. Ma devi avere un esagono sulla frizione o gli adattatori per tutti i tipi di frizione, che sono tanti.

Col trapano no, non ha coppia all'avviamento e fa troppi giri. E la motosega la devi tenere ferma. Ma sono aperto ad accettare qualsiasi prova contraria. Saluti.

belcanto Dom Feb 19, 2012 3:00 pm

claudio 0-70s ha scritto:A me interessava solo sapere se si possono usare dei trapani con degli adattatori per svitare la frizione visto che ho sentito che c'e chi lo fa.

Con il trapano è abbastanza difficile:il primo distacco richiede una coppia notevole.
La pistola si basa sull'urto ed è sostituibile da una giusta martellata sulla chiave e quasi sempre non serve bloccare il pistone.
Già detto:se la frizione è accessibile si svita anche con la chiave a catena per filtri.

edit:Falcetto dice la stessa cosa ma ormai avevo scritto...

TurboCharged Ven Apr 19, 2013 9:01 am

Buongiorno forum! mi collego a questa vecchia discussione perchè anche io ho una dolmar ps52 che ha problemi sulla pompa olio; per la precisione si tratta di perdita, a mio parere eccessiva, di olio.
Mi pare di aver notato che perda olio dal tubo di aspirazione, nel punto di innesto con la pompa olio; ora faccio una foto per chiarire!

ecco la foto:
Dolmar ps52 19042010

pensavo ora di provare a mettere una piccola fascetta.

p.s. abbiate pazienza se creo due post consecutivi, ma per il messaggio precedente non mi viene data la possibilità di modificarlo.

falcetto Ven Apr 19, 2013 7:44 pm

Visto gli spazi ridotti dovresti prevedere fascette a strappo in plastica o doppio filo metallico sottile attorcigliato.
Dopo l'applicazione hai eliminato 2 possibili punti di perdita. Se si ripresenta il problema ti rimane trafilamento dal corpo pompa o dall'innesto serbatoio.
Restiamo in attesa di buone nuove. Saluti

riccardo Sab Apr 20, 2013 10:02 am

Solitamente e' piu' facile perda olio dalla parte opposta (quella che va inserita nel serbatoio,in ogni caso se ti rechi da qualsiasi rivenditore Dolmar trovi sicuramente il ricambio.

TurboCharged Dom Apr 21, 2013 4:21 pm

Ho messo la fascetta in plastica ma a causa degli spazi ridotti non sono sicuro di essere riuscito a stringerla a dovere, quindi ora vorrei smontare la frizione/campana anche per pulire bene e verificare il punto esatto della perdita.

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