carburazione zenoah potatura

valter76 ha scritto: Salve a tutti,
sono entrato in possesso da poco di una motosega della zenoah in discreto stato penso modello 2500 anche se non ha piu' adesivi di riconoscimento.Ho provato a leggere qua e la per poterla carburare,ma niente.Prima almeno si accendeva,anche se erano piu' le volte che si spegneva che quelle che rimaneva accesa.Ora forse xche' ho smanettato mi sa troppo con le tre viti,si accende e si spegne dopo un secondo.Vorrei sapere come fare la carburazione di base di questa motosega,visto che aprendo di un giro le viti l e h e uno e mezzo quello della t nemmeno si accende.Vi ringrazio
Valter

valter76 ha scritto:Ti ringrazio per l'ottimo manuale,ma la parte della carburazione non l'ho capita..che casino..

Nonno_sprint ha scritto:La vite " T " che agisce sulla farfalla del carburatore la devi svitare fino al punto in cui non tocca più, ti servirà a carburazione fatta. Chiudi le viti H e L fino a fondo corsa senza forzare poi le sviti entrambe di un giro. Questi sono i settaggi di base che ti permettono di metterla in moto, Una volta accesa ti regoli se sale di giri o tenta ad affogare oppure è troppa accelerata. A questo punto smanetti ma di pochi gradi alla volta in un verso o nell'altro ( 5 minuti) la vite L finchè dai gas sale bene di giri, tiene bene il minimo e la catena non gira più. Fatto questo tienila accelerata quasi a menetta per qualche secondo,se stenta a salire di giri avvita anche qui di pochi gradi la vite H finchè non raggiungi un buon risultato. Se urla troppo svita. Occhio, anzi orecchio a non esagerare perchè smagrendo troppo la vite H sei a rischio grippaggio e per quel che costa una carburazione ( un caffè ) conviene rivolgersi a gente del mestiere. A questo punto avviti la vite T finchè senti che accelera di un pelo.

sgaragnone ha scritto:
scusa nonno sprint . ma in un altra discussione per quanto riguarda la vite (T regolazione farfalla) (Orsocubo)diceva di avvitarla completamente,e poi di aprirla di 1 giro e mezzo. mentre tu sostieni il contrario. secondo voi quale delle 2 versione e la piu' attendibile?

valter76 ha scritto:Ok,fatto funziona:-)Grazie!!Non ho capito xo' il fatto di svitare la vite t fino a quando non tocca piu'.Io ho fatto come mi hai detto,ma la t l'ho svitata di circa 2 giretti,avvitato la l fino a quando mi teneva bene il minimo e avvitato la h fino a quando non mi prendeva bene i giri il motore.Sembra andare bene,ma ora mi hai messo il dubbio del rischio grippaggio..La t poi xo' non l'ho piu' toccata,domani provo a metterla proprio a puntino.