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Messaggio  LUCKY STAR Lun Lug 23, 2012 1:49 pm

BUON GIORNO A TUTTI...VOLEVO SAPERE DI QUANTO DEVO AVVITARE LE VITI L-H PER CARBURARE UN MC CULLOCH PRO MAC 46 E UN ECHO KIORIZ 601 S,GRAZIE IN ANTICIPO.
SALUTI
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Messaggio  Roberto67 Lun Lug 23, 2012 2:13 pm

Normalmente le viti vanno avvitate fino in fondo senza assolutamente forzare e poi svitate di un giro, un giro e un quarto.. dopo di che ogni macchina ha la sua carburazione che andrà fatta a motore caldo.
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Messaggio  LUCKY STAR Lun Lug 23, 2012 2:44 pm

SI, NON E' CHE VOI SAPETE (MANUALI DI USO E MANUTENZIONE,ESPERIENZA PERSONALE ECC.) I PARAMETRI ORIGINALI, IN MODO DA NON STAR LI A ORECCHIO, ANCHE PERCHE' NON SAREI IN GRADO DI FARLO PERFETTAMENTE, FAREI UN LAVORO INCOMPLETO...GRAZIE.
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Messaggio  ferrari-tractor Lun Lug 23, 2012 3:09 pm

LUCKY STAR ha scritto:SI, NON E' CHE VOI SAPETE (MANUALI DI USO E MANUTENZIONE,ESPERIENZA PERSONALE ECC.) I PARAMETRI ORIGINALI, IN MODO DA NON STAR LI A ORECCHIO, ANCHE PERCHE' NON SAREI IN GRADO DI FARLO PERFETTAMENTE, FAREI UN LAVORO INCOMPLETO...GRAZIE.

Trovi i manuali officina qui (sono in ordine alfabetico... cerca tra le pagine)
https://lamotosega.forumattivo.com/f125-manuali-di-officina-ed-esplosi

Una carburazione ottimale deve comunque essere fatta ad orecchio se si è esperti o con contagiri, per non fare danno ti consiglio di lasciare le viti come sono o di muoverle al max di +/- un sesto di giro se ti vuoi cimentare, ma se la carburazione è accettabile lascia così.

PS: ti prego di non scrivere in maiuscolo, equivale ad urlare



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Messaggio  LUCKY STAR Lun Lug 23, 2012 6:12 pm

scusa...Embarassed
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Messaggio  Roberto67 Mar Lug 24, 2012 8:30 am

Il fatto è che non troverai mai nessun "esperto" che carbura la motosega allo stesso modo di un altro, di conseguenza è assai difficile spiegarlo.
Personalmente dopo aver scaldato la macchine e regolato il minimo un po in alto porto la macchina a lavorare fino al massimo dei giri possibili chiudendo (invitando) H smagrando la carburazione al massimo, per poi tornare ad ingrassare (svitando) regolandomi a seconda della macchina e dell'utilizzo che se ne fa.. infine aggiusto L e la vite di regolazione per stabilizzare l'accelerazione e il minimo e affino un po il tutto..
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Messaggio  LUCKY STAR Mar Lug 24, 2012 9:23 am

ok grazie,ma a me serviva una base da cui iniziare (ad es. 1g H,1g L), perche sul' echo il cliente mi ha detto che ha messo le mani lui e adesso non va più...speravo che qualcuno sapesse come uscivano di fabbrica in modo da partire da dei dati sicuri e dopo regolarla, ho cercato nella categoria dei libretti ma non ho trovato niente (anche perchè sono in inglese) e per quanto riguarda il promac ho chiesto a ferrari tractor di inviarmelo, per caso ce l'hai anche tu? grazie in anticipo.
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Messaggio  Roberto67 Mar Lug 24, 2012 10:13 am

scusa ma fai il riparatore e non conosci queste cose?
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Messaggio  LUCKY STAR Mar Lug 24, 2012 1:46 pm

non sono un "riparatore" a tutti gli effetti...mio papà vende motoseghe,tagliaerba ecc. e quando c'è da fare assistenza li metto a posto io. Fin'ora mi sono sempre arrangiato, poi ho scoperto questo sito e ho pensato che potevate darmi una mano, anche perchè tutto quello che so l'ho imparato da solo,quindi magari voi che siete più esperti avevate qualche consiglio da darmi. A me appunto serviva una base da cui partire per carburare le due motoseghe.
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Messaggio  LUCKY STAR Ven Lug 27, 2012 10:41 am

grazie dell'aiuto, le ho carburate e mi sembra vadino bene anche se forse la promac va troppo su di giri. Cosa dovrei fare?
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Messaggio  ferrari-tractor Ven Lug 27, 2012 11:18 am

LUCKY STAR ha scritto:grazie dell'aiuto, le ho carburate e mi sembra vadino bene anche se forse la promac va troppo su di giri. Cosa dovrei fare?
Se le due motoseghe sono di "clienti" tuoi, di tuo padre o di parenti vari allora devi dire ai proprietari di rivolgersi ad un meccanico riparatore che sappia il suo mestiere, perchè a fare danni ci va poco.

Se sono tue, ingrassa un pelo.
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Messaggio  LUCKY STAR Ven Lug 27, 2012 5:12 pm

ora vanno tutte e due perfettamente, grazie dell'aiuto
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