Smontaggio serbatoio miscela Mc Culloch California 46 cc.

Buongiorno a tutti, mi presento: sono Lorenzo della provincia di Alessandria e mi sono appena iscritto a questo forum.
Sono sempre stato appassionato di macchine da giardinaggio e di motoseghe in particolare.

Possiedo una Mc Culloch California 46 cc. acquistata 3 anni fa la quale non mi ha mai dato finora problemi.
Recentemente però mi è capitata una cosa strana: un giorno era poggiata a terra con il motore acceso quando quest'ultimo ha iniziato a salire di giri, più o meno come succede quando sta esaurendosi la miscela. Cosa che non era possibile in quanto l'avevo da poco rifornita. Allora spengo il motore e provo a riavviarla ma non parte più, da solo qualche segno se aziono lo starter, dopodichè torna a spegnersi. Penso si tratti di problemi di carburazione per cui una volta a casa inizio a smontare i pezzi per vedere se la causa sia il carburatore sporco o il filtro miscela intasato o altro ancora...

Smontando mi accorgo invece che il cilindro "balla" essendosi allentati i prigionieri alla base del carter, oltretutto noto che la guarnizione è consumata, praticamente cotta. Nei prossimi giorni proverò ad andare dal ricambista di zona per procurarmi la guarnizione nuova sperando non ci siano problemi... Ora che la macchina è quasi tutta smontata vorrei approfittare per fare una bella pulizia generale, l'unico dubbio riguarda lo smontaggio del serbatoio miscela che sembra essere incastrato nel carter, non vedo viti di fissaggio da nessuna parte, quindi penso che si debba estrarlo solo tirandolo ma non vorei fare danni. Qualcuno sa consigliarmi?

Grazie in anticipo a tutti

lorenzo AL ha scritto:Buongiorno a tutti, mi presento: sono Lorenzo della provincia di Alessandria e mi sono appena iscritto a questo forum.
Sono sempre stato appassionato di macchine da giardinaggio e di motoseghe in particolare.

Possiedo una Mc Culloch California 46 cc. acquistata 3 anni fa la quale non mi ha mai dato finora problemi.
Recentemente però mi è capitata una cosa strana: un giorno era poggiata a terra con il motore acceso quando quest'ultimo ha iniziato a salire di giri, più o meno come succede quando sta esaurendosi la miscela. Cosa che non era possibile in quanto l'avevo da poco rifornita. Allora spengo il motore e provo a riavviarla ma non parte più, da solo qualche segno se aziono lo starter, dopodichè torna a spegnersi. Penso si tratti di problemi di carburazione per cui una volta a casa inizio a smontare i pezzi per vedere se la causa sia il carburatore sporco o il filtro miscela intasato o altro ancora...

Smontando mi accorgo invece che il cilindro "balla" essendosi allentati i prigionieri alla base del carter, oltretutto noto che la guarnizione è consumata, praticamente cotta. Nei prossimi giorni proverò ad andare dal ricambista di zona per procurarmi la guarnizione nuova sperando non ci siano problemi... Ora che la macchina è quasi tutta smontata vorrei approfittare per fare una bella pulizia generale, l'unico dubbio riguarda lo smontaggio del serbatoio miscela che sembra essere incastrato nel carter, non vedo viti di fissaggio da nessuna parte, quindi penso che si debba estrarlo solo tirandolo ma non vorei fare danni. Qualcuno sa consigliarmi?

Grazie in anticipo a tutti

ciao e benvenuto!
dunque, io ho smontato una Pro-mac 46, che praticamente è identica alla tua....
ci hai visto giusto: il serbatoio è incastrato nei carter, devi giocarci un po e vedi che viene via.... è un po un lavoraccio!
mi suona strano che si siano allentati i prigionieri del cilindro ( che in realtà sono delle viti a brugola del 4)... la macchina è sempre stata tua?
Per farla facile, prova a cambiare la guarnizione e serrare bene le brugole e vedi come va... se è ok così tanto meglio, altrimenti comincerei a pensare ad aspirazioni d'aria dai paraoli....   

Alessio510 ha scritto:
mi suona strano che si siano allentati i prigionieri del cilindro ( che in realtà sono delle viti a brugola del 4)... la macchina è sempre stata tua?

Non meravigliarti più di tanto quando si tratta di Mac Culloch. A me sulla Titan7 da nuova perdevo i due perni tra chassis-corpo motore inferiore a causa delle vibrazioni. ho dovuto rimediare con il frenafiletti.

Ragazzi vi ringrazio! Allora non mi sbagliavo in merito al fatto che il serbatoio è incastrato nel carter, domani con calma e con una buona dose di manualità proverò a rimuoverlo...

Sì la macchina è sempre stata mia, non è vecchia, ha solo 3 anni ma riconosco che alcune volte ha affrontato impieghi gravosi...è anche vero come dici Nonno_sprint che è un modello abbastanza economico come del resto tutte le Mc Culloch di attuale produzione europea (erano sicuramente migliori le vecchie Mc made in USA...). Purtroppo quando si dispone di un budget limitato e non si hanno pretese esagerate sono la soluzione più a portata di mano, escludendo naturalmente le cinesate di cui non esistono nemmeno i pezzi di ricambio.

lorenzo AL ha scritto:Ragazzi vi ringrazio! Allora non mi sbagliavo in merito al fatto che il serbatoio è incastrato nel carter, domani con calma e con una buona dose di manualità proverò a rimuoverlo...

Sì la macchina è sempre stata mia, non è vecchia, ha solo 3 anni ma riconosco che alcune volte ha affrontato impieghi gravosi...è anche vero come dici Nonno_sprint che è un modello abbastanza economico come del resto tutte le Mc Culloch di attuale produzione europea (erano sicuramente migliori le vecchie Mc made in USA...). Purtroppo quando si dispone di un budget limitato e non si hanno pretese esagerate sono la soluzione più a portata di mano, escludendo naturalmente le cinesate di cui non esistono nemmeno i pezzi di ricambio.

Armati di tanta pazienza, ma vedrai che riesci a togliere il serbatoio   
Concordo sulla diversa fattura tra McC America e Italia...tuttavia, la california è una macchinetta onesta... io con la sua sorella mi trovo bene... poi, certo...se le fai fare il lavoro di una pro.. ovviamente compaiono i suoi limiti   

Ce l'ho fatta a rimuovere il serbatoio, solo che ho dovuto aprire i carter, cosa tra l'altro anche abbastanza semplice essendo questi uniti da solo 4 viti a brugola. Inoltre non ho trovato nessuna resistenza all'interno, l'albero motore con annessa biella si è sfilato senza la minima difficoltà. In questo modo ho potuto constatare il forte stato di usura della guarnizione di accoppiamento, un sottilissimo strato di pasta grigia che si è staccato come niente, probabilmente le Mc Culloch di produzione attuale non vengono costruite con materiali di prim'ordine...ora mi chiedo se posso ricostruire la guarnizione con la pasta siliconica (quella rossa) che ho in casa o se sia meglio procurarmi (ammesso che esista) quella sagomata originale di ricambio. Lo stesso discorso vale anche per la guarnizione del cilindro?

lorenzo AL ha scritto:Ce l'ho fatta a rimuovere il serbatoio, solo che ho dovuto aprire i carter, cosa tra l'altro anche abbastanza semplice essendo questi uniti da solo 4 viti a brugola. Inoltre non ho trovato nessuna resistenza all'interno, l'albero motore con annessa biella si è sfilato senza la minima difficoltà.  In questo modo ho potuto constatare il forte stato di usura della guarnizione di accoppiamento, un sottilissimo strato di pasta grigia che si è staccato come niente, probabilmente le Mc Culloch di produzione attuale non vengono costruite con materiali di prim'ordine...ora mi chiedo se posso ricostruire la guarnizione con la pasta siliconica (quella rossa) che ho in casa o se sia meglio procurarmi (ammesso che esista) quella sagomata originale di ricambio. Lo stesso discorso vale anche per la guarnizione del cilindro?

mi suona molto strano che hai dovuto dividere i carter per estrarre il serbatoio...tuttavia il lavoro ormai è fatto..
Ti consiglio di ripristinare la guarnizione come originale.. se non la trovi, la puoi rifare con la pasta rossa...per la guarnizionde del cilindro procurati un foglio di carta per guarnizioni, faclimente reperibile in commercio, e la ritagli...  

Ciao Alessio, ho provato ad estrarlo in tutti i modi da tutte le angolazioni ma non usciva e poi la paura di rovinarlo era troppa. Secondo me non c'era altra soluzione, ha una forma sagomata proprio la dove va inserito nel carter infatti non appena ho allentato le viti è venuto via subito anche senza separare completamente le 2 metà.
Per le guarnizioni farò come dici