Primo avviamento e rodaggio motosega nuova

Premetto che è la prima volta che uso la motosega, ma non sono a digiuno di motori in genere.
Motosega Oleo-mak 936

Primo dubbio: La miscela
Dal libretto di manutenzione
Usare carburante (miscela olio/benzina) al 4% (25:1)
Con olio PROSINT Oleo-Mac usare miscela al 2% (50:1)

Io non avendo l'olio indicato mi son trovato un pò spaesato, allora ho optato per il buon senso. Siccome il motore deve essere rodato ho optato per una miscela al 4% con olio Castrol TTS sintetico per motori 2 tempi ad elevate prestazioni (14 euro litro), i primi 5 litri pensavo di farli al 4% poi altri 5 litri al 3% e infine arrivare al 2%.
che ne pensate?

Secondo dubbio: Olio catena
Riempito il serbatoio di miscela son passato all'olio catena. Quello che mi hanno dato con la MS non è originale Oleo-mac ma questo:

Ho fatto la prova indice pollice ma non fila per niente, è un olio scadente? rischio di rovinare la pompa?

Poi son passato all'accensione, ho tirato l'aria e ho dato uno strappone alla corda, ma non è partita, un altro strappo e ho sentito uno scoppio che emozione allora da bravo lettore del manuale d'uso ho disinserito lo starter e via con il terzo strappo Bruuuuuuuuum
Ho lasciato che si scaldasse un pò e poi ho dato qualche sgasata, incredibile nonostante la miscela al 4% neanche un pò di fumo, e dire che il mio motorino con lo stesso olio da freddo è peggio di una ciminiera poi son passato alla regolazione della catena (a motore spento ovviamente)
Durante il fine settimana spero di provarla meglio, ma come primo impatto mi è sembrata un ottima macchina ben fatta e robusta.

Adesso vado nell'altra sezione a mettere un pò di foto.

primo dubbio:
esistono due scuole di pensiero in merito alla miscela da rodaggio.
una sostiene che in fase di rodaggio è bene ingrassare la miscela.
l'altra sostiene che è bene fare la miscela come da utilizzo regolare, l'importante è non tirare troppo la motosega.

detto ciò secondo me il 4% con un sintetico come il TTS è troppo: io al posto tuo (se scegli di appartenere alla prima scuola di pensiero) partirei dal 3%.

in ogni caso, comunque, ti consiglio di non esagerare in accelerazioni prolungate e sforzi eccessivi per le prime 30 ore di lavoro della macchina.

secondo dubbio:
l'olio castor è un discreto olio base per catene. utilizzabile puro per lavori non particolarmente gravosi, si presta bene ad essere elemento dominante in miscele d'oli adatte a sollecitazioni più estreme.
io ad esempio lo utilizzo mischiato assieme ad altri oli (olio per il cambio, gasolio ed altro ancora nelle proporzioni che ho indicato in un mio ormai celebre post) sulle macchine da abbattimento.
lo uso invece puro sulle motoseghe da potatura. non ho mai avuto problemi con le pompe.

Concordo.. Se usi olio sintetico un 3% è sufficiente, un attimo di minimo per scaldare la mts va sempre bene, e come dice Peppone non tirarle troppo il collo le prime ore.

Utilizzo anch'io il Castrol TTS. E' un'olio eccezionale indicato per motori performanti. Sono passato anch'io dai tuoi stessi problemi con un' Oleo-Mac, 2 o 4%. Ho fatto una via di mezzo, 3%, ma ho avuto dei problemi di imbrattamento generale della macchina (tra l'altro non era ben carburata). Quindi, non sò se per la carburazione o per la percentuale di miscela ho dovuto affrontare il problema. Ho fatto carburare il motore, ho ridotto la percentuale e, almeno per ora, pare vada tutto bene. Giustamente come consigliato da Peppone non forzare troppo all'inizio, ma questa regola vale comunque e indipendentemente dall'olio che usi per la miscela: serve per rodare il motore. Ciao

io alle due mt dolmar come mi ha detto il rivenditore usa miscela la 2 percento il rodaggio l'ho fatto mentre taglio la carburazione è stata sempre perfetta l'olio è sintetico della stihl o dolmar con additivo la miscela la faccio per quanto debbo tagliare non ho mai avuto problemi alcuni mi avevano detto è meglio il 3 percento perchè il motore fà molti giri è meglio così ha più raffreddamento io ho dato sempre retta al rivenditore ciao carlo

per la catena uso il normale olio biodegradabile che vende il rivenditore per uso catena 5 litri li pago 10 o 12 euro non ricordo la cifra precisa

Hei ragazzi, all'acquisto della mia Husky 357 xp mi sono fatto fare il pieno ed hanno messo aspen. Ora per le prove vorrei terminare la aspen e continuare con miscela tradizionale: benzina e buon olio sintetico al 2%. Questo perchè nei prossimi mesi vorrei tagliare parecchia legna, poi pensavo, negli ultimi utilizzi tornare ad aspen in modo da tenerla li anche per lungo tempo senza problemi di decadimento o altro. Che ne pensate? so che ad essere precisi probabilmente bisognerebbe toccare un pochina la carburazione al cambio ma preferirei non toccare nulla. Voi che dite??

io ti consiglio di non fare continui cambi di carburante. meglio sceglierne uno ed affidarsi a quello. e dato che la 357 è una macchina di valide prestazioni io scarterei la aspen.

peppone ha scritto:io ti consiglio di non fare continui cambi di carburante. meglio sceglierne uno ed affidarsi a quello. e dato che la 357 è una macchina di valide prestazioni io scarterei la aspen.

supponevo non fosse una pratica da manuale il continuo cambio di carburante, ma cosa intendi per sconsiglio la aspen essendo una macchina di valide prestazioni?
-che la aspen abbassa un pò le prestazioni e sarebbe un peccato anche se protegge meglio la macchina?
-che la 357 è una macchina che gestisce bene le miscele tradizionali purchè siano rispettati i tempi di utilizzo e le qualità degli oli utilizzati per farla?
-o altro.
Mi interessa molto questo discorso a parte il lato economico....

molto importante, è scegliere una marca d'olio per mix e proseguire con quella.

concordo, per la miscela uso un olio Husqvarna xp che se non ricordo male è un jaso FC. Sarei propenso a farla un pò più del 2%, magari 2,2-2,5, almeno fino a fine rodaggio circa 10-15 ore.

Come ho scritto nel mio ultimo post giovedì scorso ho ritirato la mia nuova motosega Efco 147!
Come di consueto per prima cosa sono partito da una bella lettura del manuale e ora mi sorgono alcune domande che vorrei sottoporvi:

Miscela: il manuale dice “usate carburante al 4%. Con olio Prosint Efco usare miscela al 2%”
Io uso un olio per motori 2 tempi con specifiche JASO ecc.
Che miscela devo fare? Al 4% o al 3% come facevo per l'Husqvarna?

Rodaggio: il manuale dice “il motore raggiunge la sua massima potenza dopo 5-8 ore di lavoro. Durante questo periodo di rodaggio non far funzionare il motore a vuoto al massimo numero di giri per evitare eccessive sollecitazioni. Durante il rodaggio non variare la carburazione” Devo solo limitarmi a non accelerare a fondo a vuoto oppure devo stare attento anche ad altro?

Affilatura catena: ho già un kit affilatura Husqvarna per catena .325 con tondino da 4,8 mm, controllando i dati mi sembra vada bene anche per questa catena, non sto sbagliando vero?

Lunghezza barra: le barre da 40 cm sono tutte uguali? E' solo una valutazione che sto facendo. Ho provato a controllare nel sito catenamotosega ma non sono riuscito a trovare il codice corrispondente per barra da 40 cm per Efco 147. Chi può darmi qualche indicazione?

Anche se non c'entra tantissimo e non sarà importante, un’ultima considerazione: il manuale della Husqvarna sembrava molto più ricco e dettagliato sia per quanto riguarda gli aspetti della motosega che per le spiegazioni su come effettuare il taglio degli alberi.

tnt07 ha scritto:
Miscela: il manuale dice “usate carburante al 4%. Con olio Prosint Efco usare miscela al 2%”
Io uso un olio per motori 2 tempi con specifiche JASO ecc.
Che miscela devo fare? Al 4% o al 3% come facevo per l'Husqvarna?

https://lamotosega.forumattivo.com/t148-olio-miscela-tipi-qualita-dosi

tnt07 ha scritto:Affilatura catena: ho già un kit affilatura Husqvarna per catena .325 con tondino da 4,8 mm, controllando i dati mi sembra vada bene anche per questa catena, non sto sbagliando vero?

https://lamotosega.forumattivo.com/t21-affilatura-della-catena-tagliente

tnt07 ha scritto:Lunghezza barra: le barre da 40 cm sono tutte uguali? E' solo una valutazione che sto facendo. Ho provato a controllare nel sito catenamotosega ma non sono riuscito a trovare il codice corrispondente per barra da 40 cm per Efco 147. Chi può darmi qualche indicazione?

https://lamotosega.forumattivo.com/t18-barre-normali

tnt07 ha scritto:Rodaggio: il manuale dice “il motore raggiunge la sua massima potenza dopo 5-8 ore di lavoro. Durante questo periodo di rodaggio non far funzionare il motore a vuoto al massimo numero di giri per evitare eccessive sollecitazioni. Durante il rodaggio non variare la carburazione” Devo solo limitarmi a non accelerare a fondo a vuoto oppure devo stare attento anche ad altro?

devi evitare di mandare sotto sforzo il motore. in tutti i modi in cui questo può accadere.

EDIT: parte scorporata da qui
https://lamotosega.forumattivo.com/t6913p15-husqvarna-55-pompa-olio-catena-a-fiumi

sto effettuando il rodaggio
oggi e il secondo giorno oggi o riempito il secondo pieno
adesso e dalle 13:15 che e a moto sempre a regime minimo.
prima di riempire il pieno benzina ce ne stava solo qualche goccia
invece il serbatoio dell'olio era asciuttissimo!!!!
domanda:
oggi appena lo messa a moto e partita al 7° colpo e normale?
con aria tirata giustamente.

esiste una motosega che parte al sempre primo colpo ???? [b]

gioparigi ha scritto:sto effettuando il rodaggio
oggi e il secondo giorno oggi o riempito il secondo pieno
adesso e dalle 13:15 che e a moto sempre a regime minimo.
prima di riempire il pieno benzina ce ne stava solo qualche goccia
invece il serbatoio dell'olio era asciuttissimo!!!!
domanda:
oggi appena lo messa a moto e partita al 7° colpo e normale?
con aria tirata giustamente.

esiste una motosega che parte al sempre primo colpo ???? [b]

Non esiste una motosega che al primo avviamento parta al primo colpo.
Se si era scaricato completamente il serbatoio miscela 7 tiri sono normali.
Spero però che quando sopra parli di benzina tu intenda miscela.

si si miscela pardon...

Analogo problema dei tentavi di accensione lo ho avuto anch'io appena comprata, non solo a freddo.
Al primo tentativo di sistemarla mi hanno detto che era la miscela che evaporava del carburatore, poi insistendo una seconda volta hanno cambiato la bobina, ora è perfetta. Comunque non accende al primo tentavivo a freddo, ma neanche al settimo.

secondo pieno esaurito
adesso la conservo
noto che dalla marmitta esce come un liquido???
bo??cosa sara?
la boccettina che mi anno dato per preparare 5 litri di benzina io invece ne o preparato 4,5l circa

gioparigi ha scritto:secondo pieno esaurito
adesso la conservo
noto che dalla marmitta esce come un liquido???
bo??cosa sara?
la boccettina che mi anno dato per preparare 5 litri di benzina io invece ne o preparato 4,5l circa

visto che si continua OT ho deciso di scorporare la parte di rodaggio

Dalla marmitta esce de''olio incombusto, può essere dovuto ad una carburazine grassa, miscela grassa o più probabilmente ad aver fatto andare la motosega al minimo per molto tempo.
Se vuoi fare qualche serbatoio "a perdere" per il rodaggio, ti consiglio di dare un po' di sgasate. Il motore ringrazia

ma io propio non capisco come una motosega nuova di quel calibro faccia a dare problemi non fissarti troppo per delle sciocchezze simili e soprattutto non alterare nessuna regolazione di fabrica fai la miscela un po piu grassa e per i primi periodi taglia la legna ma non accellerando tutto e vedrai che problemi non ne avrai

gioparigi ha scritto:
adesso e dalle 13:15 che e a moto sempre a regime minimo.

no dico...fammi capire...hai messo in moto la motosega e la hai lasciata al minimo per due ore e mezza?
e per quale motivo se è lecito saperlo?

guarda che facendo così ti si ingrassa soltanto la carburazione...e quindi è ovvio che poi ti capiti questo:

gioparigi ha scritto:
noto che dalla marmitta esce come un liquido???

gioparigi ha scritto:secondo pieno esaurito
adesso la conservo
noto che dalla marmitta esce come un liquido???
bo??cosa sara?
la boccettina che mi anno dato per preparare 5 litri di benzina io invece ne o preparato 4,5l circa

1. Tutte o quasi le motoseghe richiedono 4-5 tirate a freddo (dopo 3 giorni di fermo) per dare il primo scoppio. Se hanno il primer che riempie il carburatore 2 tiri. Da caldo partono sempre al primo tiro (se sono a posto).
2. Un pò di miscela incombusta è normale se non funziona a pieno gas per minuti ininterrotti. E' anche sintomo di miscela grassa/ricca
3. la "boccettina" non è un'unità di misura. Per favore dicci se sono 100 ml (o cc).
Saluti

falcetto ha scritto:
la "boccettina" non è un'unità di misura. Per favore dicci se sono 100 ml (o cc).
Saluti

Ci sono anche boccette da 125 ml. Allora si che sono lacrime

Con 4,5 litri di benzina sarebbe 2,77% di olio. Non dovrebbe essere un dramma per un motore nuovo ma aspettiamo conferma. Saluti.

O provato a mettere la vite L al posto iniziale ma non accelerava più.
Girando la vite L in senso orario i giri sono diminuiti fino a spegnersi.
Lo riaccesa poi o provato a girate la vite L in senso anti orario
esattamente e accaduto la stessa cosa a questo punto o preferito lasciare la vite in posizione 
centrale dove a minimo i giri del motore salivano in modo evidente.
A questo punto o diminuito solo di un soffio la vite T .