Problema avviamento Jonsered CS2250S (nuova)

Salve,
ho appena acquistato una Jonsered CS2250S...La macchina fa fatica a partire e ci vogliono numerosi colpi (fino a 20-30 o anche più)...Quando parte all'inizio fa molto fumo che poi va a diminuire...Anche facendola scaldare qualche minuto, se la spengo non riparte subito e debbo rieseguire la stessa procedura: altri 20-30 colpi...Quando parte, anche dopo qualche minuto vedo molto olio nero sulla parte esterna della marmitta...
Non essendo questo un comportamento normale per una motosega nuova, ho deciso di non utilizzarla fin quando l'avviamneto non rientra nella normalità (che dovrebbe essere qualche colpo per partire e nulla più!)...Io, da profano, penserei subito che il rivenditore ha fatto la miscela troppo grassa; d'altronde la motosega è nuova! Ovviamente posso anche sbagliare! Mi piacerebbe, però, sentire l'opinione di chi è più esperto di me...
Grazie...

anche con miscela grassa non dovrebbe stentar così tanto a meno che non l'abbia fatta al 50% il fatto che vedi olio nero dalla marmitta e normale dopo 30 tirate si "ingolfa" che dirti di piu se è nuova la riporti al venditore ci son 2 anni di garanzia quindi problemi suoi.....

se non sbaglio. il tuo modello corrisponde alla husqvarna 550xp (jonsered è stata assorbita da husqvarna da anni), che ha centralina elettronica.
Altri utenti hanno riportato problemi simili:
https://lamotosega.forumattivo.com/t11056-acquisto-550xp-non-parte?highlight=550xp
https://lamotosega.forumattivo.com/t10578-problema-550xp?highlight=550xp

Sicuramente prima di pasticciare conviene portarla da chi te l'ha venduta

ferrari-tractor ha scritto:se non sbaglio. il tuo modello corrisponde alla husqvarna 550xp..

No la 550 è la 2253.
La 2250 s non saprei bene da dove vien fuori, forse un modello depotenziato della linea professionale..forse..

tagliator cortese la procedura di avviamento la fai come da manuale?

Se la procedura di avviamento la rispetti io non toccherei nulla e la porterei in assistenza
A quanto vedo dal sito è una motosega per uso occasionale Dovrebbe corrispondere alla 450 husky

Se esegui la procedura di avviamento correttamente dovrebbe partire a freddo con 3-4 strappi in tutto (falso avviamento compreso) mentre a caldo l'avvio è immediato; o almeno sulla mia Husqvarna 450e è così e dovrebbe, come già detto da worior, essere l'equivalente della tua.

Eseguo la procedura di avviamento come da manuale ma la motosega non parte...
Ho provato a chiedere lumi al S.A.T. della Fercad ma nessuno risponde di Venerdì; d'altronde siamo in Italia e la settimana corta piace a tutti...
Sono andato dal mio rivenditore di fiducia che non è riuscito a mettere in moto la motosega se non al 20esimo strappo e diagnosticando un ingolfamento del motore...Ha smontato la candela che era tutta bagnata, l'ha asciugatae poi l'ha rimessa a posto...La motosega è partita al terzo strappo....Io gli ho detto di poggiarla per terra e ripetere la stessa operazione dopo 20 minuti...Lui ha fatto come io gli avevo detto e dopo 20 minuti è accaduta la stessa cosa ossia la motosega non è partita se non dopo il 20esimo-30esimo strappo...
Allora io ho detto al rivenditore di lasciar perdere perchè gli poteva pure venire un infarto a forza di tirare quella corda e lui mi ha detto che domani mattina avrebbe pensato a rimandare in ditta la motosega...Io non so se spera nel miracolo notturno ma difficilmente la motosega domani starà in condizioni migliori...
Ho letto sui vari post cose interessanti del tipo che questa motosega dovrebbe avere un carburatore elettronico (autotune) e che potrebbe esserci anche un problema di elettronica...Su altri post ho letto che si dovrebbe eseguire una specie di regolazione automatica della carburazione tenendo la motosega in tiro per 5 minuti, ai massimi regimi, tagliando della legna....
Io non so a chi dare ascolto; di certo non mi fa piacere che una motosega nuova, di un marchio blasonato, si comporti in questa maniera...Pretenderò che essa sia rispedita alla fabbrica e mi venga data in cambio una motosega nuova...Non so se accetterò la vecchia riparata in quanto ho acquistato la motosega nuova e non ne voglio una riparata nemmeno se a ripararla sarà il migliore dei professionisti...

tagliator cortese ha scritto:
Ho letto sui vari post cose interessanti del tipo che questa motosega dovrebbe avere un carburatore elettronico...

Chiedo scusa se ti ho mandato sulla falsa strada, la tua motosega non è la 550xp e non ha il carburatore elettronico. Errore mio.

Beh, visto che anche il concessionario non è riuscito a metterla in moto in modo adeguato (e spero che conosca le procedure di accensione), potrebbe anche essere solo un problema elettrico, magari la bobina o qualche contatto. E' ovvio che dopo un tale numero di tiri il cilindro si riempie di miscela ingolfandosi e la butta nello scarico.

nespolo 65 ha scritto:anche con miscela grassa non dovrebbe stentar così tanto a meno che non l'abbia fatta al 50%  il fatto che vedi olio nero dalla marmitta e normale dopo 30 tirate si "ingolfa" che dirti di piu se è nuova la riporti al venditore ci son 2 anni di garanzia quindi problemi suoi.....

iury1977 ha scritto:Beh, visto che anche il concessionario non è riuscito a metterla in moto in modo adeguato (e spero che conosca le procedure di accensione), potrebbe anche essere solo un problema elettrico, magari la bobina o qualche contatto. E' ovvio che dopo un tale numero di tiri il cilindro si riempie di miscela ingolfandosi e la butta nello scarico.

Stamattina sono stato di nuovo da rivenditore...Il miracolo non è avvenuto e la motosega continua a non partire soprattutto a caldo...Mentre a freddo dopo un po' di tirate parte, a caldo non ne vuol proprio sapere...Ora, prima di metterci le mani addosso, il rivenditore mi ha detto che la spedisce a Macerata dove, evidentemente, c'è il centro di riparazione autorizzato...Io, infatti, sapevo che la Fercad stava a Vicenza...

Bene, aspettiamo quindi che la macchina ti torni.. facci sapere se e come è stata sistemata.

La macchina è tornata da un pezzo ed il centro di assistenza mi ha detto che non c'era nulla che non andava...Il problema è che, per far partire la motosega ai primi colpi, dovrei tenere l'acceleratore schiacciato con una mano mentre con l'altra tiro la corda (ma la situazione diventa pericolosa perchè la lama potrebbe arrivarmi sul piede anche se è inserito il fermacatena!)...La motosega, senza tenere premuto l'acceleratore, non parte ai primi colpi e nemmeno ai secondi...
Mi ricordo che, nelle vecchie motoseghe, l'acceleratore rimaneva premuto perchè si incastravano, premendo con la mano, certe leve (non so come si chiamano) mentre in questa motosega non rimane premuto e dovrebbe partire al minimo ma non parte...
C'è qualcosa che non riesco a capire...
Sono graditi, come sempre, suggerimenti...

Ma ti ha detto il centro di assistenza di far partire la motosega con l'accelleratore tirato?
Sarebbe quantomeno inspiegabile.

tagliator cortese ha scritto:Mi ricordo che, nelle vecchie motoseghe, l'acceleratore rimaneva premuto perchè si incastravano, premendo con la mano, certe leve (non so come si chiamano) mentre in questa motosega non rimane premuto e dovrebbe partire al minimo ma non parte...

vero, per le partenze a freddo avevano un blocco acceleratore manuale mentre in quelle moderne è "semi-automatico" e integrato con il comando dell'aria, in condizioni normali a caldo non si agisce sul gas e con 1/2 tiri di fune deve partire

Guarda io avevo una Husqvarna 51 e le prime messe in moto a freddo mi facevano tribolare. Perchè? Perchè non avevo l'orecchio allenato ad interpretare il falso scoppio per poi disinserire l'aria.

A freddo tiri fuori la levetta blu e in automatico la leva rossa che comanda l'accensione se ne va in posizione "on". Tiri sino al primo scoppio, dopo di che spingi dentro la levetta blu: questa operazione ti consente di avere il mezzo acceleratore a freddo; se agisci sull'acceleratore questa posizione di "mezzo acceleratore" viene compromessa e poi sei costretto ad accelerare manualmente.
Dopo di che tiri sino alla partenza.

Non c'è nessuna levetta blu sulla mia motosega ma solo quella rossa con il simbolo dell'aria...Il problema, comunque, è che senza il mezzo acceleratore la motosega stenta a partire...Se invece faccio il mezzo acceleratore manualmente, non ci sono problemi....almeno così sembra...

Trovo perfetta la spiegazione di Anto.
Io ultimamente non sono molto aggiornato ma la logica di avviamento a freddo Husqvarna/Jonsered della serie/modello in tuo possesso è proprio così.
Per favore metti una foto del particolare levetta aria-levetta spegnimento.
Ipotizzo che tu stia sbagliando qualcosa nella procedura. Saluti

Il mezzo acceleratore anche l'unica leva rossa lo fa comunque. Hai letto le istruzioni sul manuale? Proprio ieri ho visto una macchina simile con unica leva di comando e il mezzo acceleratore lo puoi comunque inserire.

Per inserire il mezzo acceleratore devi portare la leva rossa in posizione di aria chiusa e poi manualmente riabbassarla, così l'aria si riapre ma l'acceleratore rimane a mezzo gas.

Finalmente sono riuscito a capire come si fa il mezzo acceleratore con la sola leva rossa dell'aria...Proprio come diceva fil73, la leva rossa si deve portare in alto (in posizione di aria chiusa) e poi, di nuovo, riabbassarla in posizione di aria aperta...Meno male, adesso la motosega sembra andare veramente bene...
Un caro saluto ed un abbraccio a tutti per i preziosi consigli...

Meglio così tutto è bene ció che finisce bene.

Topic chiuso.