Re: Motozappa Pasbo 94 con problemi trasmissione

pw31 Mar Giu 26, 2018 12:10 pm

certo, appena riesco a a trovare un momento la porto e poi vi dico.

grazie per quest'altro consiglio, e se posso, avrei un ultima curiosità:
ma la campana coi ferodi della famosa frizione conica è sempre la stessa per tutte le pasbo 94-84, oppure queste a funzionamento inverso sono diverse?

grazie, Saluti

francescovat Mar Giu 26, 2018 2:09 pm

Dovrebbe essere la stessa

pw31 Lun Lug 29, 2019 8:01 pm

mi trovo a rimestare l'argomento.
qualcuno puo spiegare se in questo tipo di mezzo è facile accedere alla frizione e se ci sono particolari da seguire nello smontaggio?
Portata a riparare all'epoca del post, da qualche mese ha di nuovo problemi e vorrei vedere un po...
Di solito gli altri macchinari decespugliatore motoseghe o motozappe con altro tipo di frizione ecc li sistemo da me ma su motozappe di questo tipo non ho mai smanettato.
Queste a frizione inversa sono come le altre o staccando il motore la molla salta e sputa fuori le parti?

pw31 Gio Ago 22, 2019 2:59 pm

nessuno?!?

francescovat Gio Ago 22, 2019 3:17 pm

Ciao, ma che intervento hanno fatto sulla motozappa? Strano che si sia ripresentato lo stesso problema

pw31 Ven Ago 23, 2019 10:22 am

di preciso non lo so nemmeno io poichè quando ci hanno messo mano io ero fuori, mi è stato riferito che il meccanico ha regolato qualcosa e senza sostituire parti, e gliela resa il giorno dopo.non so nemmeno se l'ha aperta perchè loro non sono andati in officina a vedere.
In effetti ha lavorato un annetto e ora inizia a dare segni di slittamento.
se non è troppo complicato aprire e metterci mano vorrei vedere da me, perchè altrimenti tocca andare a trovare qualche altro riparatore

francescovat Ven Ago 23, 2019 11:12 am

Probabilmente hanno regolato la leva. Hai per caso notato il punto in cui si innesta la frizione? Se si innesta troppo verso il fine corsa va solo regolata. Comunque per smontare la frizione non è troppo complicato peró è poco pratico. Prova a controllare se il fermafilo della frizionr è abbastanza stretto, puó darsi che con il tempo scorre. Se riesci posta una foto del comando frizione e il relativo registro.

pw31 Sab Ago 24, 2019 8:04 am

a livello di tiranteria e tutto a posto, controllato e ricontrollato
il punto è che per vari motivi non mi fido piu tanto di questo che l'ha accomodata e per evitare di andare a cercare qualcun altro volevo capire se era facile metterci mano per vedere visivamente se il ferodo c'è o se vuole essere sostituita.
Quelli con la frizione conica col ferodo sull'anello una volta l'ho sostituita da me, ci sono pure dei video su yt, ma su questa qui nulla...

francescovat Sab Ago 24, 2019 10:47 am

Questa è piú semplice. Tolto il motore la frizione resta nel cambio avvitata sull'albero primario

pw31 Dom Ago 25, 2019 7:03 am

per "questa" intendi la 94?
quindi tolto il motore la frizione inversa resta imperniata sull'albero e da li come si procede? Mi interesserebbe capire come aprirla e vedere il ferodo e al limite come cambiare la campana col ferodo e se necessario anche il cono
Scusa le domande puerili ma su questa tipologia è la prima volta che ci metto mano e vorrei sapere se è una cosa semplice o no.
Grazie

francescovat Dom Ago 25, 2019 9:23 am

C'è una brugola centrale che sostiene la frizione. Libera la leva della frizione per evitare tensioni della molla. Non scordare di togliere prima l'olio dal cambio

pw31 Dom Ago 25, 2019 12:16 pm

si il filo è chiaramente da staccare, ma fammi capire la frizione "inversa" tolto il motore, come la trovo?

Campana e cono con la molla in mezzo li trovo come 2 parti mobili staccate con in mezzo la molla, oppure sono unite assieme a pacchetto e si devono inserire in morsa per comprimerla e svitare le viti?
ci sono oltre alla frizione e molla altre piccole parti (ranelle e similari) che potrebbero sfuggire nello smontare?

francescovat Dom Ago 25, 2019 1:03 pm

Nulla di particolare, tolta la brugola centrale non c'è piú nulla da svitare. La molla è tra ferodo e cono.

pw31 Lun Ago 26, 2019 1:16 pm

non mi sono espresso bene, intendevo capire se le parti della frizione (campana, molla e cono) li trovo tutti assemblati in un unico pezzo come nella serie con il ferodo ad anello o se sono per così dire "sciolti"

Per scaricare l'olio si deve per forza smontare il coperchio del piede/asse portafresa?
nuovamente grazie e scusate le dilungaggini

francescovat Lun Ago 26, 2019 6:49 pm

La frizione è, come dici tu, "sciolta", tolta la vite l'hai praticamente aperta, basta fare attenzione alla molla, non dovrebbe essere compressa ma fa ugualmente attenzione. Per togliere l'olio ti consiglio di procurarti una siringa di quelle grandi e un tubicino piccolo im modo da aspirare l'olio dal tappo di sopra, altrimenti esistono gli appositi asporatori ma non so quanto ti convenga prenderne uno.

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