Re: MOTOSEGHE PROFESSIONALI parte 1

fernando62 Gio Ott 21, 2010 6:17 pm

tottolilivio ha scritto:
fedde '77 ha scritto:il decompressore si chiude appena si avvia la motosega, ma sono io evidentemente che non percepisco l'accenno con il decompressore aperto, come avevo detto nel mio post precedente....
stesso problema mi era successo con l'alpina pr760,non sentivo il primo scoppio e la ingolfavo...quando ho capito anche con il decompressore(provato qualche volta solo per curiosita')e' sempre partita bene.

io ho la 357 con decompressore, la 2071 con deco ,la2083 con deco ecc tutte con deco.
uso i DPI quindi casco con le cuffie ,eppure lo scoppio con deco premuto lo sento.

una visitina audiometrica no?

peppone Gio Ott 21, 2010 6:23 pm

anche io oggi (pure io con casco e cuffie, oltre ad un bel passamontagna poichè ho tagliato a 1400 mt di altitudine e faceva freddino) sulla jonsered 2065 con decompressore lo scoppio del falso avviamento lo sentivo benissimo. ho usato il decompressore solo un paio di volte, poichè sono abituato a far partire macchine ben più grosse e compresse di quella senza l'ausilio della decompressione...eppure quelle due volte lo ho sentito davvero bene...

tottoli livio Gio Ott 21, 2010 6:26 pm

iil bello che la prova audiometrica la facciamo tutti gli anni...bah.... Very Happy

a parte gli scherzi...mi ha fatto tribolare due volte...poi tutto ok... Very Happy

a parte che il decompressore non l'ho uso mai.....

fernando62 Gio Ott 21, 2010 6:31 pm

tottolilivio ha scritto: iil bello che la prova audiometrica la facciamo tutti gli anni...bah....
a parte gli scherzi...mi ha fatto tribolare due volte...poi tutto ok... a parte che il decompressore non l'ho uso mai.....

l'avviamento con deco non va fatto in maniera classica cioè strappo deciso di forza, ma con leggeri e continui tiri alla funicella.
spesso neppure io ne faccio uso,ma in molte situazioni (posizioni scomede o anguste ,stanchezza) risulta utile e comodo. inoltre allunga la vita dei leggeri carter d'avviamento in plastica.

tottoli livio Gio Ott 21, 2010 6:34 pm

condivido..aggiungerei anche la durata della funicella...

peppone Gio Ott 21, 2010 6:38 pm

sarà...io lo trovo discretamente inutile su macchine sopra i 70cc...figuriamoci su quelle più piccine...ma magari è un errore mio...io a volte sramo ancora con macchine come stihl di 50 anni fa da 137cc senza decompressore per 16kg di motosega...sarà che son forzuto ( Very Happy

) ma il decompressore è qualcosa di cui davvero non avverto la necessità.

tottoli livio Gio Ott 21, 2010 6:46 pm

peppone...non sara'.....ma' sicuramente E'..........sramare con 16 kg..penso richieda un minimo di fisico...cosa che mi sembra non manchi a te' Very Happy

..qui' direi che il problema di usare o meno il deco...sia molto molto lontano.... Very Happy

..fine OT.

fernando62 Gio Ott 21, 2010 6:50 pm

ah beh se vogliamo tornare nel bosco con segone e acetta... snort

peppone Gio Ott 21, 2010 9:33 pm

mi avete fatto ridere...fernando e tottolivio... Very Happy

avete ragione: sono un pò retrò...ma non riesco davvero a pensare che su una motosega professionale (cioè una macchina che in teoria dovrebbe andare in mano a boscaioli professionisti) il decompressore sia una "conditio sine qua non ", cioè qualcosa di irrinuciabile.
comunque il discorso sarebbe sterile e ci porterebbe molto fuori argomento...
in ogni caso gli ultimi due post (di fernando e tottolivio) li ho trovati davvero spiritosi... Very Happy

saluti
peppone
PS: torniamo pure a parlare di motoseghe professionali...
è da qualche giorno che propongo l'argomento della jonsered 2065...ma a parte fernando...tutti tacciono...qualcuno la ha mai usata, provata, tenuta in mano o per lo meno vista?
cosa ve ne pare?

Blizzard Ven Ott 22, 2010 11:50 am

Qui c' è un bel taglio su vena con una Jonsered 2065.....e mi sembra che di segatura ne faccia un bel pò, ed alla svelta.
https://www.youtube.com/watch?v=g3LPKjwZNdc
Per riprendere l' argomento sui decompressori si/no, qui fa vedere chiaramente lo strappone deciso che l' operatore dà alla macchina per l' accensione: non credo abbia usato nessun decompressore.
Peppone: non ti conosco di persona, ma sicuramente se accendi una motosega di oltre 100cc senza decompressore significa che hai la "schiena solida come un tronco di quercia" (come Guareschi scrive di Peppone Bottazzi nel bellissimo episodio della statua girata dal Mericano e rimessa a posto, appunto, da Peppone e da Don Camillo....) Very Happy

Saluti!

peppone Ven Ott 22, 2010 5:12 pm

no, infatti nel video non usa il decompressore.
anche oggi ho lavorato con la jonsered 2065 (tranne un paio di casi che mi serviva lama e motore per dimensioni considerevoli...ed allora ho fatto ricorso alla fida dolmar ps9000 con lama da 80cm montata per l'occasione)...questa svedese mi piace davvero tanto: il motore è pastoso, pieno di grinta a qualsiasi regime di giri, la bilanciatura è perfetta ed anche gli antivibranti lavorano bene. il sistema turbo di filtraggio dell'aria mi pare funzioni bene. che dire: ottima motosega: la trovo persino leggera.
per blizzard: io assomiglio moltissimo a Gino Cervi...solo devi immaginarmi quasi il doppio di lui...per statura e peso...faccio vita di trattore e di bosco da sempre...far partire un 100 ed oltre cc senza decompressore e stando in piedi con la motosega impugnata salda nella mano destra è cosa che ha a che vedere, certo, con la stazza. ma anche e soprattutto con l'esperienza, con la...mano... Very Happy

tottoli livio Ven Ott 22, 2010 6:20 pm

come vi avevo annunciato la 452s e' arrivata,come prima impressione l'estetica molto ben curata,plastiche ben stampate e forme tondeggianti( Very Happy

..sto' parlando di una motosega)...monta carburatore walbro senza regolazioni,particolare il tendicatena posto a 45',campana con anello,leva aria fatta in maniera di poter essere usata anche con guanti spessi.passiamo al motore...dopo scaldata ho' provato a sgasare un po' e direi molto molto aggressivo...vibrazioni al minimo...buono il sound...la prova sul legno ancora non l'ho' fatta ma' sono sicuro che non mi deludera'(peccato non e' mia).....da 1 a 10 credo si meriti un buon 9 e1/2.... Very Happy

mastiff Ven Ott 22, 2010 6:40 pm

cosa intendi per carburatore senza regolazioni ?

tonino Ven Ott 22, 2010 6:41 pm

penso senza le viti h-l...

mastiff Ven Ott 22, 2010 6:46 pm

mi sembra strano la mia ha le viti h e l con una testa tipo millerighe .

tottoli livio Ven Ott 22, 2010 8:00 pm

mi e' sembrato che a posto delle viti H e L sul carburatore ci siano due piccoli tappi (a meno che siano sotto)..ho' solo dato un'occhiata veloce....appena posso vi aggiorno....

murdock Ven Ott 22, 2010 10:16 pm

riprendendo il discorso di peppone sulla 2065...se non sbaglio la 2065 jonsered equivale alla husqvarna 365....comunque nel video
https://lamotosega.forumattivo.com/video-motoseghe-moderne-f98/jonsered-2065-video-t2752.htm#23112
devo dire che mi sembra ben equilibrato il motore nell'erogare potenza e coppia....anche l'affilatura della lama mi sembra buona visto la segatura che tira dietro......certo che per il fattore sicurezza l'operatore lascia molto a desiderare..... Laughing

....bel video Peppone

fernando62 Sab Ott 23, 2010 6:11 pm

oggi mi sono cimentato nel taglio di alcuni tronchi,con una "solo" 662 allestita con spranga da 43 cm e catena 3/8 spessore 1,6

questa si che ha tiro, forse in virtu della suo motore a corsa lunga. e pensare che ho sempre snobbato questo modello.

peppone Sab Ott 23, 2010 9:41 pm

la 662 è stata una delle gloriose Solo dei tardi anni '80...un 63cc di gran razza (cilindro rivestito al nikasil, carburatore walbro serie hda...roba di lusso). ne ho riparate numerose anni addietro e anche provate: grande coppia a bassi regimi...macchine di altri tempi...una erede della medesima tecnologia della Solo 662 è stata negli anni '90 la dolmar ps6000 (di derivazione sachs-dolmar) che tuttavia era carburata tillotson hs.

fernando62 Dom Ott 24, 2010 12:07 pm

la 662 è abbastanza recente uno dei ultimi modelli di questa serie (1996) sul vericello ZOLERN ho una 667 stessabase ma piu datata è quella che applicata al vericello ha dato i risultati migliori, (se non fosse per la frizione che non riesce a trasmettere tutta la coppia). unico neo monta carburatore "bing"

peppone Dom Ott 24, 2010 4:50 pm

a me sembra che la 662 sia entrata in produzione nel 1988 o comunque fine anni '80 e con carburatore walbro hda...forse la tua è una fine serie. il carburatore "bing" non lo ho mai sentito nominare Embarassed

tonino Dom Ott 24, 2010 5:03 pm

bing è una nota fabbrica di carburatori da moto, specialmente di quelle da cross-enduro(in generale fuoristrada)non so se esista ancora, ma fino alla fine degli anni 80 era conosciutissima nell'ambiente motociclistico..

peppone Dom Ott 24, 2010 5:11 pm

tonino ha scritto:bing è una nota fabbrica di carburatori da moto, specialmente di quelle da cross-enduro(in generale fuoristrada)non so se esista ancora, ma fino alla fine degli anni 80 era conosciutissima nell'ambiente motociclistico..

grazie per l'informazione. non lo sapevo. io ho avuto parecchie moto da cross da ragazzo ma erano quasi tutte carburate dell'orto.
fine OT.
torniamo a parlare di motoseghe professionali...

fernando62 Dom Ott 24, 2010 6:05 pm

piccola rettifica la 662sp e un2001 penso fine serie gia dotata di primer, la 667 è invece una m fine anni 80. il carburatore bing veniva montato anche sulle motoseghe stihl serie 038.
come icarburatori dell'orto montati sulle oleomac agristar ,non hanno avuto sucesso semai problemi.

peppone Dom Ott 24, 2010 6:13 pm

ah bòm: se parli della 662sp allora sì probabilmente è una motosega recente, anche se io non la conosco davvero.
la 662 invece è del 1987 (e non dell'88 come dicevo io):
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/ed1d619968136da688256af40002b8f7/87bd8a4a31285ecb88256b5e001b0819?OpenDocument
la 038 stihl la conosco pochissimo, forse per nulla...tolto il nome: mai adoperata nè avuta in riparazione.
invece i carburatori dell'orto montati sulle oleomac me li ricordo bene..purtroppo...
quindi hai lavorato con la 662sp...e ti è piaciuta per la coppia motore...dicci qualcosina di più sulle tue impressioni...è bilanciata bene? si avvia con semplicità sia a caldo che a freddo? quali limiti hai riscontrato nel carburatore bing che monta? dimmi dimmi...anche se classificata come semiprofessionale penso che date le caratteristiche tecniche sia a tutti gli effetti una professionale...

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