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Anticipo accensione motore JLO L101

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Messaggio  leoneant il Sab Apr 18, 2020 2:06 pm

Un saluto a tutti.

Poiché non ho trovato praticamente nulla in giro (come documentazione tecnica, tipo esplosi) sul motore JLO L101 mi sono dovuto arrangiare, e volevo brevemente inserire alcune foto che ho scattato durante una riparazione da me eseguita sul mio motozappa, in maniera che possa essere utile a chi dovesse cimentarsi in un attività simile.

Nel mio caso la macchina tendeva, dopo una 20-ina di minuti di marcia, a spegnersi per la candela sporca e unta. Nonostante avessi pulito il carburatore e regolato per smagrire la miscela, la situazione si presentava sempre ed in ogni caso.
Allora ho pensato di verificare l'accensione (sia del gap delle puntine che l'anticipo di accensione).

A seguire il manuale d'uso della macchina che mi fu consegnato all'acquisto della motozappa:
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Rimosso il serbatoio, il dispositivo di avviamento a corda ed il carter, compare il volano, con tre viti filettate M6 su cui montare l'estrattore:
Anticipo accensione motore JLO L101 20200410

Mi sono dovuto autocostruire un estrattore, ed alla fine, sono riuscito a rimuovere il volano.
Il volano presenta i magneti avvitati su di esso. Di seguito una foto al rovescio, con le tre viti di estrazione rimosse (sono le medesime viti che tengono uniti il volano con il magnete:
Anticipo accensione motore JLO L101 20200411

Ed ecco la vista dell'accensione. Le puntine sono protette con un piccolo carterino di plastica, e per fortuna ho trovato la zona abbastanza pulita:
Anticipo accensione motore JLO L101 20200412

Con la freccia rossa ho indicato la vite da svitare per regolare l'apertura delle puntine. Il costruttore consiglia un valore 0,30 - 0,40 mm. Erano a 0,40 e lì le ho lasciate. Non sembrano danneggiate, nè rovinate. Ad essere pignoli, è presente una leggera polvere nera, come fosse il fumo. Ma nulla di preoccupante. Fa parte del lavoro delle puntine.
Con la freccia bianca le vite per la regolazione dell'anticipo:
Anticipo accensione motore JLO L101 20200413

Poiché non mi era ancora arrivato il comparatore centesimale, ho trovato un modo un po' artigianale di regolare l'anticipo, visto che esso è indicato come distanza dal PMS del pistone e non in gradi come spesso mi era successo di vedere.

Mi sono aiutato con un tester con funzione di continuità, scollegato il filo della puntina parte mobile, e quindi un puntale l'ho collegato ad esso, l'altro sulla puntina parte fissa (che tra l'altro è a massa).
Per misurare l'anticipo mi sono avvalso del blocca pistone. La filettatura è un passo 1,25 mm; ho portato il pistone al suo PMS, aiutandomi con il collettore di scarico per verificare che effettivamente il pistone fosse sul PMS. Ho quindi avvitato il blocca pistone fino a battuta sul cielo del pistone. In questa condizione la puntina è aperta, quindi il tester "non suona" perchè non c'è contatto.

Ho quindi avvitato il blocca pistone, e piano piano il pistone è sceso (e l'albero motore girava dal lato opposto al senso di rotazione di marcia) verificando quando il tester suonasse (quindi chiusura delle puntine): a 3 rotazioni + 60°. Considerando il passo corrisponde a 3 x 1,25 + 1,25/6 = 3,95 mm.
L'anticipo è fuori dal range prescritto dal Costruttore di 2,3 - 2,8 mm.

Ho deciso di impostare l'anticipo in una via di mezzo: 2,50 mm. Essi corrispondono a due rotazioni completi del blocca pistone: 1,25 x 2 = 2,5 mm. Allora ho ricominciato daccapo, e mi sono fermato a due giri.
Ho svitato le viti indicate con la freccia bianca nella foto di sopra, ed ho ruotato il piatto (in senso orario, come il verso di rotazione del motore) in maniera da far suonare il tester e in quella posizione ho stretto le viti.

Rimontato il tutto, e provato il motozappa nel giardino. Parte a primo colpo, e soprattutto la candela non è più unta e bagnata.

Spero che questo piccolo reportage possa essere utile a qualcuno che si troverà nelle medesime condizioni

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Messaggio  Stepmeister il Sab Apr 18, 2020 2:16 pm

Grazie per la condivisione!
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Messaggio  falcetto il Sab Apr 18, 2020 3:40 pm

Esempio perfetto di come si deve operare. Pertanto il punto di accensione era decisamente troppo anticipato. Intelligente l'utilizzo del bloccapistone con passo filetto conosciuto. Dalle foto vedo che l'accensione è una classica Bosch anni '70 con applicazione esterna ventola di raffreddamento. Saluti

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Messaggio  Mark Ingegno il Sab Apr 18, 2020 9:02 pm

Chapeau!
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Messaggio  PaoloSanremo il Dom Apr 19, 2020 12:47 pm

Complimenti. Ottimo.

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Messaggio  Sonny65 il Gio Apr 23, 2020 7:20 pm

compliments! grazie mi succede la stessa cosa...so dove parare il colpo

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Messaggio  Kalimero il Ven Apr 24, 2020 6:52 am

L'utilizzo del bloccapistone per determinare l'anticipo mi sembra una ottima alternativa! Complimenti per l'inventiva. ok capo
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Messaggio  Alessio510 il Ven Apr 24, 2020 7:02 am

Ottimo davvero! ok capo
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Messaggio  leoneant il Ven Apr 24, 2020 8:05 am

Grazie a tutti per il positivo riscontro.
Sonny65 ha scritto:compliments! grazie mi succede la stessa cosa...so dove parare il colpo
Beh, facci sapere come andrà a finire e se avrai risolto...
A me fanno letteralmente morire le problematiche di diagnosi/risoluzione.

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Messaggio  Franco20 il Dom Gen 24, 2021 12:00 pm

Complimenti "Leoneant" per caso hai una foto dell'estrattore? Penso che la bobina sia andata e devo rimuovere il volano per sostituirla.
GRAZIE!!!!!

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Messaggio  leoneant Ieri alle 7:48 am

Franco20 ha scritto:Complimenti  "Leoneant" per caso hai una foto dell'estrattore?
GRAZIE!!!!!

No, non ho una foto dell'estrattore. Mi sono arrangiato, "accrocchiando" 2 piccoli profili in acciaio, li ho forati dove serviva, un po' di dadi M6 e belle rondelle, un bel bullone per tirare... e poi tanta fantasia... Laughing  
Il tutto realizzato con materiale di recupero trovato nel mio garage...

Non credo di aver buttato quei pezzi, (si pensa sempre che possano servire nuovamente...) ma dovrei andare a trovarli, ma credimi, non si tratta di una realizzazione particolare, anzi... i puristi storceranno il naso!!!!

A proposito, un suggerimento che ti do e che mi sono appena ricordato: il volano lo estrai tirando da quei 3 tiranti da M6. Significa quindi che dovrai fare forza sull'asse dell'albero. ATTENZIONE A NON ROVINARLO, SOPRATTUTTO ALL'IMBOCCO DELLA FILETTATURA PERCHè ALTRIMENTI SONO CAVOLI AMARI. Mio consiglio, interponi tra la vite che userai che tirare e l'albero motore una piccola piattina in acciaio sacrificale, in maniera che essa protegga l'albero e si sacrifichi alla rotazione della vite di tiro (per tirare il volano, la vite di "tiro" di fatto spinge sull'albero e potrebbe segnarlo o cmq danneggiarlo...)
Spero di essere stato chiaro... Rolling Eyes

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Messaggio  Franco20 Ieri alle 8:50 am

Grazie Leoneant, ho preso 3 "dadi lunghi" M6 e collegati a 3 viti filettate ad una doppia barra. Al centro ho messo una barra filettata M10 con un dado per il tiraggio.
Forse devo aggiungere una terza barra per renderla più solida.
Vado a recuperare "una piccola piattina in acciaio sacrificale" Wink
Sono nuovo non mi permette di pubblicare link per 7 giorni. Sad
Se su twitter metti "estrattore jlo" trovi la foto
GRAZIE!!!

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Messaggio  leoneant Ieri alle 9:11 am

Sono appena andato a vedere la tua foto su twitter:

https://twitter.com/dattero78/status/1353986947434377216/photo/1

Se è questo, i miei 2 cents:

  1. L'idea secondo me è buona, ma per la mia esperienza nell'estrazione di questo volano, le piastre che hai usato sono deboli e non reggeranno la flessione. Si deformeranno di sicuro, hai bisogno di qualcosa che offra una rigidità flessionale maggiore, qualcosa tipo profilo ad U o similari tanto per intenderci. Puoi cmq provare, ma appena vedi che si sta deformando, fermati, altrimenti rischi di danneggiare le vite M6 del volano.
  2. Per agevolare l'estrazione, dai dei colpetti con il martello tutto intorno al volano, nel mentre esso è sotto tensione. Il volano si staccherà con uno schiocco abbastanza avvertibile. Ma mi raccomando, colpetti, non mazzate sul volano che fai danno.


leoneant
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