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Zenoah G3800 aspirazione aria

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Messaggio  nytro Lun Mar 15, 2021 12:45 pm

Salve! Tra i tanti "rottami" che posseggo, ho anche una zenoah g3800.
È un ricordo di una persona speciale e sinceramente la vorrei rimettere in sesto.
Inizialmente aveva le membrane da cambiare e il pignone incollato dall olio da anni oramai..
Ho sostituito le membrane e ho pulito la vite senza fine della pompa e anche nella zona del carter..
La motosega parte ma fatica un po' nella messa in moto, a caldo parte in un colpo.
La pompa dell olio era bloccata, ho provveduto a sgrassarla con un bagno di acqua e soda caustica.
È uscita nuova ma comunque lo stesso non eroga olio.. Ho cambiato anche i tubicini e ho pulito il filtro.. Probabilmente dovrò sostituire la pompa.
Ma Il vero problema è che quando inizia a lavorare va su di giri e smagrisce di brutto..
Soprattutto se scuoto la motosega inizia ad accelerare da sola fino allo spegnimento..
Io ho sospettato i paraoli...
Siete d accordo con me? O potrebbe essere altro? La parola a voi esperti!
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Messaggio  falcetto Lun Mar 15, 2021 5:23 pm

Prima dei paraoli c'è il collettore di aspirazione, le sue guarnizioni, il filtro nel serbatoio, lo sfiato serbatoio, ecc. ecc.

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Non far del bene se non sai sopportare l'ingratitudine.

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Messaggio  galero96 Lun Mar 15, 2021 6:14 pm

all'elenco di falcetto aggiungerei i tubi e la verifica che il pescante si muova liberamente nel serbatoio
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Messaggio  nytro Lun Mar 15, 2021 7:24 pm

Scusatemi ho dimenticato...
Ho cambiato anche le guarnizioni della base cilindro e collettore di aspirazione.
Lo sfiato dell aria dovrebbe essere pulito ricordo di averlo visionato.
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Messaggio  il mecc Lun Mar 15, 2021 8:50 pm

ciao,
non necessariamente quando un motore sale di giri e si spegne,sia colpa di infiltrazioni.
che carburatore monta? dovrebbe essere un walbro. controllato i passaggi?
potrebbe essere che a fullgas non arrivi benzina,e i sintomi sono gli stessi o troppa aria ...o poca benzina.
la prova è semplice la mandi in fullgas senza carico e apri la vite H ,se aprendola quasi alla fine il motore non ingrassa allora li' è il problema.
il minimo lo tiene bene? se al minimo apri la vite L senti che ingrassa?
se si,non sono i cortechi.

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Messaggio  nytro Mar Mar 16, 2021 8:15 am

Buongiorno! Si monta un walbro! I condotti li ho puliti tutti.
Il minimo lo tiene bene, sia per la vite h che per la l, quando vado a registrarle il carburatore reagisce bene a seconda i settaggi..
Il Problema si manifesta se scuoto la motosega o la inclino in qualsiasi lato.
Al momento ho soltanto ricreato e sostituito le guarnizioni col cartoncino per motori di:
Base cilindro, tra collettore e gruppo e tra carburatore e collettore.
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Messaggio  il mecc Mar Mar 16, 2021 10:50 am

ciao,
l'altezza del leveraggio dello spillo?
livello benzina?
controllati?
te lo dico perchè ho fatto piu' di una macchina che se la alzavi in verticale si spegneva.
in quel caso ho abbassato l'ancoretta.
prove da fare,come altre.

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Messaggio  nytro Mar Mar 16, 2021 3:46 pm

Lo spillo non ricordo che era posizionato male..quando cambiai le membrane.
Se il bilanciere fosse troppo basso, passerebbe troppa miscela e di conseguenza risulterebbe grassa e tenderebbe a ingolfarsi giusto?
Per livello benzina cosa intendete? Se intendete il pieno, anche a pieno serbatoio si presenta il problema.. Soprattutto se scuoto la motosega.
Resta ancora il tubicino del carburante e il filtro da cambiare oltre i paraoli.
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Messaggio  il mecc Mar Mar 16, 2021 4:52 pm

ciao,
semmai è vero il contrario,l'ancoretta che muove lo spillo se è bassa rispetto al piani delle membrane ,avrai poca benzina,quindi risulta magro.
al contrario si rischia che al minimo la membrana non permetta la chiusura totale dello spillo,per cui dopo pochi secondi al minimo si spegne da ingolfata.
questo è il livello ,io parlo di carburatore,non di serbatoio.
leggo che non hai cambiato o controllato filtro e tubo?
sarebbero le prime cose da fare,potresti avere il tubo poroso o fessurato.

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Messaggio  nytro Mar Mar 16, 2021 8:48 pm

L altezza del bilanciere era a livello con il piano..
Sicuramente prima di optare per i paraoli nuovi, cambierò il tubicino e il filtro della miscela..
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Messaggio  nytro Gio Mar 25, 2021 8:39 pm

Vi aggiorno, ho sostituito il tubicino del carburante e pulito lo sfiato del serbatoio, ma il problema si è ripresentato.. Ho provato a togliere il filtro nel serbatoio e sembra che il problema non si è verificato.
Un filtro vecchio o otturato potrebbe manifestare un tale problema?
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Messaggio  nitro52 Gio Mar 25, 2021 8:42 pm

Penso che ti sei dato la risposta
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Messaggio  nytro Mar Apr 27, 2021 9:58 am

Purtroppo il problema continua a manifestarsi...
Ora la carburazione è irregolabile e se accelero affoga e si spegne....
Cosa potrà essere?? Paraoli?? Sono gli unici che non ho sostituito.
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Messaggio  galero96 Mar Apr 27, 2021 10:54 am

Se affoga non è falsa aria ma carburazione troppo grassa, tarata in base ad un filtro otturato e quindi ora che arriva più carburante bisogna smagrire.

Ricordo che si rischia di grippare il motore con una carburazione errata.
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Messaggio  nytro Mar Apr 27, 2021 11:25 am

La motosega accelera da sola e regolando la vite L non cambia nulla...
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Messaggio  galero96 Mar Apr 27, 2021 6:20 pm

Inclinandola nelle varie posizioni cambia giri il motore?
Controlla che il tubetto di aspirazione nel serbatoio non sia incastrato e si muova liberamente, fai anche il pieno per togliere ogni dubbio.
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Messaggio  nytro Mer Apr 28, 2021 10:06 am

Buongiorno!
Sta mattina ho fatto il pieno ma il Problema persisteva..
Tarando la vite L , non cambiava proprio nulla..
A questo punto ho smontato il carburatore e ho trovato un po' di sporco.. Qualche piccolo truciolo..
Ho pulito e la situazione è migliorata moltissimo.
Ma quando accelero fa un piccolo vuoto e poi accelera normalmente, se do accelerate lunghe, appena si ferma la catena, cala un po' di giri poi risale normalmente..
Qualche volta si è anche spenta dopo la lunga accelerata.
Da precisare subito che il pistone è proprio nuovo sia lato scarico che aspirazione.
Inizialmente inclinando la motosega in varie posizioni non cambiavano giri del motore.
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Messaggio  falcetto Mer Apr 28, 2021 4:34 pm

99% è o sono le guarnizioni carburatore/collettore/cilindro. O te le fai con materiale da 1 mm o raddoppi le sue.

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Messaggio  nytro Mer Apr 28, 2021 5:43 pm

È un problema di spessore quindi??
Devo raddoppiare??
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Messaggio  belcanto Mer Apr 28, 2021 8:30 pm

Il problema può essere la non planarità delle superfici accoppiate,da compensare con guarnizioni più grosse.
C'era anche chi metteva in piano con lima e raschietto.
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Messaggio  nytro Gio Apr 29, 2021 7:48 am

Buongiorno, e soprattutto Grazie dei vostri interventi.
Da come mi pare aver capito è un problema di altezza del cilindro rispetto la candela?
O è un problema di disomogeneità dei piani di appoggio e quindi si infiltra aria?
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Messaggio  falcetto Gio Apr 29, 2021 4:28 pm

Cilindro e candela non sono causa del problema. Rivedi con calma le guarnizioni lato aspirazione.

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Messaggio  nytro Ieri alle 1:46 pm

A funzionare bene o male funziona..
La compressione ne ha poca.. E questa cosa non me la spiego perché il pistone è proprio lustre...
Questa vorrei tenerla come riserva... Proprio perché è utilizzabile e ha i dispositivi di sicurezza.
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Messaggio  nitro52 Ieri alle 6:40 pm

La o le fasce come sono?
Ciao nitro
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Messaggio  nytro Ieri alle 7:40 pm

È l unica cosa che non mi concentrai bene..
Perché vidi il pistone nuovo e subito chiusi il gruppo..
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