Honda GCV 135 giri bassi e accensione solamente con aria inserita

Ciao!
Rasaerba con motore Honda GCV135 con giri massimi bassi, circa 2750, non riesco ad aumentarli. Agendo minimamente sul regolatore aumenta troppo di giri e la regolazione base sta sui 2750. Spostando la molla sul braccio del regolatore riesco a portarlo a 3000. E' possibile lavorare con la molla non in posizione originale? E ancora il rasaerba parte solamente con aria inserita (se non la chiudo non parte). Potrebbe essere problema di carburatore? (L'ho smontato e lavato..male?). Grazie

Verifica tutti i getti del carburatore e usa uno spillo e aria compressa per la pulizia.
Basta un "granello" di morchia che ostruisce i vari forellini per sballare la carburazione.

Fausto

Ciao BFausto. Si lo credo pure io anche se l'ho fatto due volte ma non è cambiato nulla. Poi ci riprovo ancora. Grazie!

Quando aria chiusa,anche a caldo?
Per andare attorno all'asta del regolatore bisogna spere cosa si fa.
Gli spilli servono a definire l'orlo dei pantaloni,non a pulire i getti.
I getti vanno puliti ma con aria e filo di Nylon,al massimo filo di rame.
L'unico modo per regolare il regime massimo e agire sulla molla antagonista al regolatore,dovrebbe essere quella in basso nella foto.

Sicuro che sia necessario aumentare i giri?
Normalmente si va da 2700 a 2900 giri min'

Buongiorno Belcanto.
Si devo fare inserire l'aria anche a caldo altrimenti non parte. Comunque ho rilavato il carburatore per la terza volta e non è cambiato nulla. I giri al max si attestano a circa 2720 (con regolazione base), e per portarli a 2900/3000 devo solamente spostare la molla nel foro superiore anziché inferiore della leva regolatore, come nella foto.

La molla su questi motori l'ho sempre vista inserita nel foro inferiore, dove fa più leva rispetto all'azione del regolatore centrifugo.
Poi nessuno ti vieta di "aprire" leggermente la leva piegandola di qualche millimetro verso il retro del motore fino ad ottenere quanto desideri. Non toccare il collarino a vite sul perno uscente dal motore.
PS: al 99% hai il getto del minimo da 0,3 mm tappato. E' sotto la vite con testa a croce, a sua volta sotto alla vite del minimo meccanico.

Buonasera Falcetto. Si il getto del minimo sotto la vite l'ho passato con un filo di rame elettrico perché gli spilli di pulizia che ho sono troppo grossi. Ho messo il carburatore anche negli ultrasuoni ma non cambia nulla. Come faccio a vedere se realmente è tappato? Avevo provato a spruzzare all'interno del condotto con vite/ viti inserite e il liquido esce da forellini posteriori...

ciao, ne ho già visti parecchi motori honda, che anche a caldo hanno bisogno dello starter.
in quelli moderni dove lo starter è azionato da un bussolotto a dilatazione termica,ho visto che già dopo 10 min. di frmo lui si ritrae.
io non mi preoccuperei piu' di tanto.
per quel che concerne il getto del minimo,se è tappato lo senti al minimo perchè il numero di giri oscilla.
se ha un minimo stabile al max con qualche scopiettio il suo lavoro lo fa.
per pulire i getti esistono in commercio alesatori calibrati in acciaio basta prestare un po' di attenzione a scegliere quello giusto,per non fare danni.

il mecc.

Buonasera il mecc.
Si ci sono dei bulbi che funzionano con la temperatura. Domani proverò a fare ancora un tentativo e al limite anche a sostituire carburatore con un altro usato. Di certo che mi dà rabbia sto grattacapo. (Lo dico per me che non sono un professionista).

ciao,domanda
come hai pulito il carburatore?
cosa hai smontato?
i passaggi sono tutti liberi? sicuro?
perchè gli ultrasuoni,a mio giudizio li ho visti funzionare bene solo sugli iniettori per il resto tutte le varie vasche che ho visto non mi hanno mai dato risultati.
il carburatore va smontato tutto.
getto massimo
spiantare l'emulsionatore
togliere se cè la vite minimo aria,lo so che è bloccata e fa solo 1/4 di giro,ma con una lama da seghetto si taglia via facilmente e si svita.
tutti i passaggi spruzzati con pulitore freni o wd devono essere liberi,e sapere il giro che fanno.
il passaggio del minimo prende benzina da un condotto parallelo al pescante del massimo,spruzzando da dietro deve uscire anche da sotto,non solo dal foro con la vite.
di solito è proprio sotto che si tappano,e a volte occorre togliere la sfera di ottone per pulire il passaggio e ritapparlo
i fori dell'emulsionatore tutti passati con alesatori.
l'interno pulito bene
il getto del max idem
il freno aria deve spruzzare a getto.
solo cosi' si pulisce,son carburatori semplici senza bypass vari nè pompe di di ripresa....ne depressori.
occorre tempo,forse comprarlo nuovo costa meno,ma questo è il principio per pulirlo,specie su carburatori da moto che costano uno stipendio....
per il numero di giri se proprio lo vuoi a 3000 giri,basta piegare un po' la curva della molla,fa si che tu abbia un carico maggiore,ma onestamente non lo vedo come un problema.
quando lo rimonti assicurati che le guarnizioni siano integre ....e non usare paste di nessun tipo.

il mecc.

Il mecc.. il carburatore l'ho aperto/smontato completamente. Da inizio non partiva e come si vede dall'immagine ho tirato indietro cavo acceleratore x fare chiudere farfalla aria. E li ok parte subito. Per il resto non è cambiato nulla. I giri sempre sui 2700...che diventano 3000 alzando la molla sul foro superiore sempre come da foto. Guarnizioni nuove, vite al minimo svitata di 1 giro più 5/8, carburatore passato con fili nei condotti, lavato e soffiato con aria. La situazione è rimasta tale e quale...giri max 2720...Min 1750/1800. Parte sempre al primo colpo ma solamente con farfalla aria chiusa. Ok non è un problema e comunque un po' strano... La casa sul 135 dice 2900/3000 giri sulla partenza con farfalla aria chiusa a caldo è strano...ok va anche così...ma potrebbe essere qualcosa che non va. Piegare la molla ok e lasciarla nel foro superiore come da foto ci sono problemi?

Senza "sentire" il motore è facile sbagliare ma se non c'è pendolamento ,i giri sono costanti e non calano troppo sotto carico,si possono escludere problemi di pulizia carburatore.
La regolazione della velocità di rotazione la si fa tendendo più o meno la molla.
La leva di comando farfalla e stata mossa sul suo perno in uscita dal regolatore?

Buongiorno Belcanto. Gira tutto bene e non ho modificato nulla. L'unica "modifica" che ho fatto, è stata quella di spostare la molla sul foro superiore rispetto all'originale. Questo x portarlo a 3000 giri.

Direi proprio che si può andare avanti a tagliare.
Sono motori a carburazione magra e può essere normale dover tirare l'aria.
Magari tenere d'occhio la candela.

Perfetto belcanto.
La macchina va bene cosi e ho solamente piegato un pò la molla per portarlo sui 2900 giri.
Grazie a tutti!