Decespugliatore si ferma dopo mezzora di lavoro

Saluti, il decespugliatore è un due tempi Mcculloch 3425 Elite, da qualche giorno non vuole saperne da andare oltre i 20-30 minuti di lavoro. Poi riparte anche ma dopo le solite lunghe operazioni di routine:
- innanzi tutto deve essere freddo
- poi senza la candela aziono per una decina di volte la messa in moto e riparte, la candela è nuova. Una cosa che ho notato è che non riesco a vedere la scintilla.
Per la miscela sto aggiungendo 40ml di olio per miscela Husqvarna ad ogni litro di benzina.
Ho ispezionato cilindro e pistone e sembrano a posto, nemmeno la sfiammata che potrebbe far pensare ad un accenno di grippaggio, soltanto un deposito di fuliggine presente sulla superficie del pistone tolto con carta vetrata fine (ehm.. mica tanto fine), c'è solo un leggerissimo graffietto di 5-6 millimetri. Ho pulito il carburatore, lo svitol praticamente fuoriesce da tutti i fori in abbondanza, nessun segno di occlusione. Ho notato un surriscaldamento notevolissmo dopo pochi minuti, forse sarà per i 30 gradi di questi giorni. Lo scarico è il punto dolente, smontandolo, fuoriescono piccoli pezzi di plastica dura.
A questo punto, sinceramente quando le probabili cause aumentano entro in difficoltà. Un aiutino sarebbe apprezzato. Grazie.

problema simile , da me era la valvola delli sfiato serbatoio.
ma 40 ml per litro non è troppo?

Valvola sfiato? ma parli del tubo dello sfiato che va al carburatore? o la valvola sul tappo?
Sulla seconda domanda forse si, specialmente da quando ho acquistato questo olio Husqvarna, questo è talmente calibrato che credo ce ne serva meno.
Oggi mi arriva un carburatore simil Walbro, è uguale al vecchio, non costa molto, considerando che un kit membrane costa quasi lo stesso, lo cambio. Ho chiesto qui nel forum perché quando si iniziano a spendere soldi a destra ed a manca senza risolvere, poi magari ce ne serve uno nuovo..

la valvola sul tappo

Dev'essere per forza quella, ci ho spruzzato il famoso liquido miracoloso svitol per pulirla ma niente. Oggi gli ho montato il nuovo carburatore, adesso parte al primo colpo, la gomma del primer del vecchio era andata, ho guadagnato anche la vite per i regimi massimi (anche se ho dovuto forare il piccolo chassis in plastica del carburatore).
Niente dopo esattamente 25 minuti, cronometrati, inizia ad accelerare leggermente da solo, si affoga e scende fino a spegnersi. Vado a vedere se ne trovo una in giro, online quelle su Am.... sembra non si avvitino, cineserie.

40 ml di olio per litro è decisamente troppo. Devi fare la miscela al 2 %, quindi la metà di quello che ci metti attualmente. Avrà sicuramente le fasce incollate e incrostate. Il gruppo termico deve essere smontato e pulito per bene.

Smontato completamente ieri, pezzo per pezzo, almeno la decenza di leggere, il pistone gira libero da qualsiasi tipo di resistenza, nessuna fiammata o segni di grippaggio, soltanto sulla superficie una leggera incrostatura (tolta con carta vetrata fine), ma ha oltre 15 anni, sarebbe anche giusto. Le fasce erano libere, non erano attaccate al pistone. Adesso non so che tipo di performance debbano avere ma a me sembravano a posto, avete presente un pistone nuovo?
Girando il discorso sulla possibile concausa attribuibile a fasce incollate o cose del genere, la macchina per 30 minuti va come fosse nuova, raggiunge facilmente regimi alti, se un meccanismo di scoppio è difettoso, lo è durante tutta la sessione o no? Chiedo. Semmai una miscela povera di olio porta molto ma molto più facilmente a grippaggio, stiamo parlando di detonazione, quindi minore è l'olio e più la detonazione "ideale" (nel caso della benzina assoluta) rischia di provocare danni, nel mio caso stiamo parlando di una miscela al 4 percento o sbaglio, addirittura consigliano al 5. Per contro posso dirti che un eccessivo uso di olio provoca depositi oleosi sulla candela oltre la norma.

Aggiungo che com'ho detto prima quest'olio Husqvarna mi sembra troppo calibrato nel senso che innanzitutto il motore è Husqvarna e che probabilmente trattasi di "PARTNER OIL" che in base alla tabella del libretto manutenzione:
-Partner Oil 50:1 (2%)
-Mcculloch Oil 25:1 (2,5%)
- 2T Oil 25:1 4%

Forse quindi con gli oli precedentemente usati (Motul mi sembra) quel 4 percento ci poteva stare ma in questo caso, questo Husqvarna rientra nei partner oil e quindi una miscela al 4 percento è decisamente troppa e me ne sto accorgendo, qua hai ragione e ci vuole miscela al 2 percento. Per il resto danni non ne ha subiti ripeto, e l'altro ieri provai anche con 2% e ha fatto lo stesso.

Mo ve lo dico io che succede, non potendo modificare la risposta praticamente mi rispondo da solo, pazienza: la risposta giusta è il coperchio del serbatoio. Quella famosa valvola di sfiato non serve soltanto a far uscire i vapori ma bensì serve a riequilibrare la pressione all'interno del serbatoio che altrimenti sarebbe troppa e riuscirebbe a vincere la molla spillo. Fino a quando le temperature erano più miti, nonostante quel tappo difettoso, la pressione era ancora equilibrata, e il dispositivo funzionava per tutta la sessione di lavoro, ma con 35 gradi, la pressione all'interno sale nel corso di quei famosi 25 minuti proprio quel tanto da vincere sulla molla spillo la quale si blocca e quel poveraccio non può far altro che spegnersi. Un grazie a Dudum.

Ottimo. È sempre una grande soddisfazione riuscire a risolvere
Avrei puntato il dito sulla bobina più che sulla carburazione, invece lo sfiato deve proprio far entrare aria nel serbatoio e non deve far uscire nulla. Altrimenti si crea depressione e fa sì che dal tubo di pescaggio non passi più carburante.