Viti carburazione Dolmar PS 220 TH

michelezicaro Mar Feb 01, 2011 1:02 am

allora come dal titolo possiedo una dolmar 220th e nn nriesco a carburarla poichè non trovo le viti della carburazione se mi dite come fare ve ne sarò grato saluti michele Crying or Very sad

peppone Mar Feb 01, 2011 1:47 pm

michelezicaro ha scritto:allora come dal titolo possiedo una dolmar 220th e nn nriesco a carburarla poichè non trovo le viti della carburazione se mi dite come fare ve ne sarò grato saluti michele

non conosco il modello nello specifico.
ma sappi che può anche essere che le viti proprio non ci siano.
su alcuni decespugliatori ormai la carburazione è regolata standard dalla casa e le viti L e H proprio non ci sono.
può essere che sia così anche per questa motosega...
se magari qualche iscritto conosce la macchina nello speciffico e ci può dire qualcosa... Very Happy

michelezicaro Mar Feb 01, 2011 4:08 pm

premetto che io sono un meccanico motociclistico le motoseghe le conosco abbastanza non sono specializzato su di essi,questa motosega non regge il minimo e non tira fuori tutta la coppia che serve per troncare un ramo,ammesso che la carburazione sia standard della casa ora io come faro a metterla a posto? la dovrò buttare?non e il caso altrimenti al cliente che gli dico? cmq spero che qua con tanti amanti delle motoseghe riusciremo a trovare il problema!grazie in anticipo

peppone Mar Feb 01, 2011 4:14 pm

ripeto che quella macchina non la conosco.
ho sentito dire però che è una porcheria, nonostante l'importante marchio di fabbrica (dolmar non è mai stata però un granchè sulle piccole da potatura).
ammesso che non abbia le viti H e L in ogni caso la vite T (che interviene sul minimo dell'acceleratore) quella di sicuro ce l'ha. se hai guardato il carburatore saprai credo illuminarci tu sul fatto se le viti H ed L le ha oppure no.
purtroppo non sono riuscito a trovare esplosi di quella macchina ed io non ne ho mai vista una di persona.
temo che l'unica cosa che tu possa fare sia agire sulla vite T.
non è sicuramente una motosega ben riuscita quella...

michelezicaro Mar Feb 01, 2011 4:19 pm

si ho gia agito su di essa ma nulla di buono io o pensato di adattare un carburatore walboro ma non so se mi conviene.siccome la valvola del suo carburatore rotante anzichè a farfalla...la marca del suo carbu e walboro ma non so che serie

peppone Mar Feb 01, 2011 4:25 pm

ehhh...per forza che con la vite T da sola si combina niente...
il carburatore è un walbro serie WYL

michelezicaro Mar Feb 01, 2011 4:29 pm

grazie ma io ora vado giu in officina e vedo che riesco a fare ma credo nulla cmq aspettiamo chi sa di più riguardo a questa motosega se cosi possiamo chiamarla graazieee

peppone Mar Feb 01, 2011 4:39 pm

di quel carburatore abbiamo in officina il manuale riparazioni che contiene anche l'esploso.
ti do il link diretto:
http://wem.walbro.com/distributors/servicemanuals/WYLseries.pdf
come pensavo si tratta di un carburatore da decespugliatore e non da motosega.
temo che tu possa agire solo sulla vite 16 dato che la 18 è solo la valvola a farfalla...
poi ti dico: io carburatori così non ne ho mai riparati per il momento...
prova al limite a segnarti la posizione della vite 18 e vedi se girandola cambia qualcosa...ma non credo...

michelezicaro Mar Feb 01, 2011 11:44 pm

mortacci sua non vuole andare comq domani proverò ad agire sulla n 18 e vedrò!grazie per la tua disposizione sei gentilissimo ma hai un officina??io sono in cerca di lavoro

nicoletta Mar Feb 01, 2011 11:48 pm

peppone non è collegato ma ti rispondo io.
fidati:
è la stessa cosa.
sì peppone ha una officina di riparazioni agricole.
e come riparazioni le fa per tanti venditori
della zona.
però magari di queste cose è meglio
se ne parlate in PM (messaggi privati)
tu e lui.
Very Happy

michelezicaro Mar Feb 01, 2011 11:51 pm

grazie grazie, devo dire che in questo forum siete gentilissimi

Jonsered power Mer Feb 02, 2011 8:07 pm

se il carburatore della dolmar in questione è lo WYL non ha le classiche viti H e L ma un vite che viene indicata come la n°2 nella seconda pagina dell'esploso è abbastanza nascosta (è dentro alla vite della valvola) con quella qualcosina si riesce a fare se non tiene il minimo prova a svitarla di 1/4 di giro alla volta.

Fammi risapere

riccardo Gio Feb 03, 2011 7:48 am

la registrazione deriva tutta dal getto posizione 2.
la macchina non e' dotata di viti regolazione.
il getto 2 potrebbe essere otturato o parzialmente otturato.
in ogni caso su questo modello ormai di qualche anno fa(sono passate altre 2 versioni) devi controllare che il collettore carburatore-cilindro sia di color mattone e non di color rosso,i tipi vecchi di color rosso lasciavano delle infiltrazioni e sono stati sostituiti con materiale diverso.
il collettore modificato lo riconosci perche' e' di color mattone.-

peppone Gio Feb 03, 2011 2:55 pm

montare un carburatore così su di una motosega non mi sembra una soluzione molto furba.
purtroppo dolmar sulle piccole da potatura non ha mai fatti grandi macchine.
ricordo di averne avuta una in riparazione 4 o 5 anni fa non di questo modello...era più grossa...non ricordo la sigla...aveva la farfalla del carburatore in plastica...
certo intervenendo sul getto compensi la carburazione...ma per farlo devi smontare mezza motosega...hai voglia a farlo con un cacciavite in cima ad una pianta come a volte mi è capitato... Very Happy

fine OT

michelezicaro Sab Feb 05, 2011 7:11 pm

però la mia motosega monta si questo carburatore ma non e prorpio identico per la pompettina per la miscela la porta sulla carcassa e non sul carburatore!!!

wolfmurex Dom Mar 27, 2011 8:05 pm

la motosega in questione (dolmar220) è uguale alla makita 321, che io ne ho riparate parecchie decine. Prima di tutto controlla il filtro aria che se è in panno di feltro va sostituito col nuovo tipo in spugna, il tipo in feltro è soggetto allo strozzamento a causa dell'umidità, proprio come capita ai filtrini della benzina in feltro.
La regolazione della carburazione è abbastanza semplice, per chi ha molta esperienza, se vai sul indirizzo http://wem.walbro.com/distributors/servicemanuals/WYLseries.pdf puoi notare alla seconda pag i particolari 2 e 3 che sono il registro di carburazione che agisce direttamente sull'ago della farfalla.
Nella pag 4 spiega come agire per la regolazione, nel tuo caso la piccola vite è nascosta da un tappino in plastica (normalmente bianco) questa la si estrae con l'aiuto di una lunga e sottile vite da legno dal diametro circa 2-2,5 mm, poi si agisce con un sottile cacciavite, devi avvitare di circa 1 giro.

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