Re: CARBURAZIONE MOTOSEGHE

Nonno_sprint Lun Dic 30, 2013 10:36 pm

psyco.mantis ha scritto:
domani mattina provo.se non fosse rigato come posso fare per farla ripartire.partendo da viti l e h tutte avvitate quanti giro gli posso far fare?
grazie ancora e buon anno

Se prima di questo inconveniente la motosega "girava" bene non penso proprio che ricarburarla risolva il problema. Eventuali problemi non attinenti la carburazione posta qui: https://lamotosega.forumattivo.com/f179-problemi-vari-motoseghe

TurboCharged Gio Mar 06, 2014 11:20 am

Con la candela un po' nera che vite devo regolare?

Anto86 Gio Mar 06, 2014 11:24 am

Ci metti una foto? L'ideale sarebbe se fai cosi: la accendi, la riscaldi un pò e fai qualche taglio consistente, dopo di che velocemente togli la candela e fai una foto.

Così per quello che hai scritto ti dico che se la candela non ha particolari depositi/incrostazioni è meglio non regolare nulla.

dani11 Gio Mar 20, 2014 9:35 pm

Ciao a tutti, avrei una motosega, la solita cinesona 52 cc Laughing

, siccome la devo ricarburare sapete quali sono i parametri della carburazione? diciamo i giri delle viti per la carburazione di base.
Ma sapere quanti giri possono arrivare a fare queste cinesone? Smile

Saluti. Dani11

dani11 Ven Mar 21, 2014 3:10 pm

Qualcuno saprebbe come regolare la carburazione della motosega cinese 52 cc? Very Happy

la regolazione delle viti L e H di base Smile

amelanchier Ven Mar 21, 2014 3:32 pm

sulla carcassa accanto alle viti non c'è stampigliato niente? di solito sulle motoseghe c'è il numero dei giri da fare.

dani11 Ven Mar 21, 2014 6:08 pm

no, non c'è scritto nulla, apparte L e H, non ne o viste mai motoseghe dove viene scritto i giri delle viti da regolare Neutral

Anto86 Ven Mar 21, 2014 6:15 pm

Ci son delle motoseghe dove vengono indicati i giri base, tuttavia non in tutte.
Nel tuo caso o vai a occhio, 1+1/2 L, 1+1/4 H, 1+1/2 T, da tutto chiuso, oppure bisognerebbe capire che carburatore monta, alle volte son copie walbro.

Motivo per il quale devi regolarla?? Son motoseghe un pò così lo sai, viti che si mollano, guarnizioni così così...cose del genere..

dani11 Ven Mar 21, 2014 6:37 pm

La vorrei ricarburare in quanto mi sono accolto che i giri massimi erano bassi, ad occhio tanto per dare un numero penso che va sui 6000 giri, e quindi volevo farci aumentare i giri, tutta questine di carburazione.
Io la utilizzo per tagliare le legna vicino casa in campagna, così se si guasta non rimango a piedi Very Happy

Gli ho fatto alcune modifiche e non si comporta male direi ok capo

Domenica la metto a posto Smile

giagu11 Dom Apr 13, 2014 3:01 pm

salve volevo dei chiarimenti sulla carburazione delle motoseghe.
le viti l - h cosa significano.
sono per ingrassare o smagrire oppure l per i bassi e h per il massimo, sono confuso.
inoltre avvitando che risposta ha il motore e svitando. grazie.

Nonno_sprint Dom Apr 13, 2014 3:16 pm

In termini semplicistici entrambe le viti servono per smagrire e per ingrassare la carburazione con la differenza che " L " agisce sul regime di minimo mentre la vite " H " agissse sul regime di massima. Altra cosa è la vite " T " che agisce direttamente sulla farfalla del carburatore, in termini tecnici chiamato " minimo meccanico"

Ducelier Dom Apr 13, 2014 3:23 pm

Ciao le viti H ed L servono rispettivamente per regolare la quantità di carburante al minimo ed al massimo regime,con la L si regola la quantità di carburante al minimo con la H al massimo,avvitando smagrisci e svitando ingrassi vale per ambedue le viti.

Anto86 Dom Apr 13, 2014 6:27 pm

giagu11 ha scritto:salve volevo dei chiarimenti sulla carburazione delle motoseghe.
le viti l - h cosa significano.
sono per ingrassare o smagrire oppure l per i bassi e h per il massimo, sono confuso.
inoltre avvitando che risposta ha il motore e svitando. grazie.

Trovi ulteriori informazioni a quelle già fornite nei post precedenti in questi link:
https://lamotosega.forumattivo.com/t1995-carburatore
https://lamotosega.forumattivo.com/f86-carburazione-motoseghe
Nel secondo link trovi parecchie casistiche di problemi di carburazione (son 6 pagine in cui per ogni pagina ci son parecchi argomenti), in cui solitamente si riesce alla fine a carburare bene la macchina. Con un pò di calma potresti leggere alcuni argomenti e se poi hai ancora dubbi o domande a cui non hai trovato risposta chiedi pure qui di seguito! ok capo

Vignola Sab Lug 12, 2014 7:29 pm

Chiedo scusa in anticipo se per caso ho sbagliato sezione.
Oggi,dopo parecchi mesi di fermo, ho rimesso in moto la motosega per tagliare a misura della legna che avevo abbattuto all'inizio dell'anno.
Dopo poco che tagliavo la motosega ha cominciato a non prendere più tutti i giri e di conseguenza a rendere poco.
pensando che gli avevo messo un po di miscela vecchia ho vuotato il serbatoio e ne ho messo della nuova per un po ha continuato con lo stesso difetto poi ad un tratto è partita in quarta ed andava una meraviglia, ma dopo mezzora è ripreso il difetto ed ho finito il lavoro che non rendeva quasi niente.

ferrari-tractor Sab Lug 12, 2014 8:35 pm

dato che hai notato sensibili variazioni, potrebbero essere le membrane che si sono seccate un po' e ti causano un problema di carburazione.

Vignola Dom Lug 13, 2014 5:34 am

Le membrane sono state cambiate lo scorso anno, è possibile che durino cosi poco? grrr

nespolo 65 Dom Lug 13, 2014 6:26 am

il filtro benzina/carburatore sono puliti?....

Vignola Dom Lug 13, 2014 6:40 am

nespolo 65 ha scritto:il filtro benzina/carburatore sono puliti?....

Mi ero ripromesso che,appena ho un minuto, smonto il carburatore e gli do una pulita.

nespolo 65 Dom Lug 13, 2014 7:25 am

ok, facci sapere...

Vignola Gio Lug 17, 2014 6:38 pm

Oggi ho smontato il carburatore ho guardato la membrana,ma siccome non sono pratico non so dire se ha difetti o no,rotta non lo è il serbatoio è pulito.
Non avevo guardato la candela perché l'avevo messa nuova prima di metterla in moto oggi l'ho smontata ed era bagnata.
Potrebbe essere la benzina che è un po vecchia???

Anto86 Ven Lug 18, 2014 9:46 am

La miscela meglio se la fai nuova.
Le membrane (sia quella che apre lo spillo che l'altra) se son morbide e integre vanno bene. Occhio che non abbiano anche deformazione strane.
Lo spillo lo hai visto in che condizioni è?
Questo fatto che ti bagna la candela può dipendere da un pò di cose. Dobbiamo essere però sicuri delle membrane e spillo conico e del corretto montaggio, come anche della pulizia del carburatore.
Che motosega è? Modello carburatore?

Vignola Ven Lug 18, 2014 12:52 pm

Grazie Anto, ma devi sapere che in fatto di motoseghe non ci capisco una cippa sto provando a capirci qualcosa da quando sono stato spolpato da un riparatore disonesto.
Capendoci poco, ho smontato il supporto in plastica del filtro(dimenticavo!!! la motosega è una oleomac 936 il carburatore non lo so)poi il coperchio che si trova sopra ed ho visto una membrana che sembrava integra anche se non era omogenea ma aveva dei tratti leggermente a rilievo.
L'altra membrana non so dove sia e lo spillo non so come si smonta, su fatto che siano montati correttamente penso di si visto i soldi spesi dal riparatore truffaldino.

Anto86 Ven Lug 18, 2014 1:30 pm

Vignola ha scritto:..Dopo poco che tagliavo la motosega ha cominciato a non prendere più tutti i giri e di conseguenza a rendere poco.
pensando che gli avevo messo un po di miscela vecchia ho vuotato il serbatoio e ne ho messo della nuova per un po ha continuato con lo stesso difetto poi ad un tratto è partita in quarta ed andava una meraviglia, ma dopo mezzora è ripreso il difetto ed ho finito il lavoro che non rendeva quasi niente.

Credo che il problema a cui ti riferisci sia questo.
Da quello che dici sembrerebbe un problema legato alla carburazione ma la certezza non la ho. Aspettiamo anche altre impressioni.

Ritengo però che il carburatore vado controllato a dovere, dunque smontato e pulito. Qui ti metto il link dove trovi l'esploso della tua macchina, ed è evidente anche l'esploso del carburatore. https://lamotosega.forumattivo.com/t484-efco-136-140-esplosi-mercato-italiano
Per fare un buon lavoro devi smontare il collettore in modo che tu possa lavorare sul carburatore agilmente. Devi seguire molto bene la giusta sequenza delle parti, sopratutto delle guarnizioni e membrane. Non serve smontare anche i due alberini della farfalla e dell'aria, ma il resto direi di si.

In accensione problemi non ne hai giusto?
Hai controllato i tubicini che portano la miscela al carburatore che non siano piegati? (non danno problemi tipo quelli descritti però alle volte.....)
La motosega non ti si accelera da sola vero? Semplicemente alle volte non ti sale di giri o sale poco se non ho capito male.

Vignola Ven Lug 18, 2014 5:24 pm

Anto86 ha scritto:

In accensione problemi non ne hai giusto?
Hai controllato i tubicini che portano la miscela al carburatore che non siano piegati? (non danno problemi tipo quelli descritti però alle volte.....)
La motosega non ti si accelera da sola vero? Semplicemente alle volte non ti sale di giri o sale poco se non ho capito male.

Hai capito benissimo, parte bene,non si accelera da sola, non prende tutti i giri.

Nonno_sprint Ven Lug 18, 2014 6:18 pm

Se tiene bene il minimo, la messa in moto non presenta problemi nè a caldo e ne a freddo, sale su di giri senza vuoti e l'unico difetto è che non và al massimo mettendola a manetta puoi provare a girare in senso orario di 1/4 di giri la vite "H" e vedere se la situazione migliora. Se non ottieni miglioramente riporta la vite nella posizione precedente.

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