Primo avviamento e rodaggio motosega nuova

cosa è scritto da cani? il mio post o le specifiche?

Questo mio post è incomprensibile.  

belcanto ha scritto:Mai usato olio Shindaiwa ma (a sentimento) non credo che il Castrol sia peggiore.
Chi ne sa ne metta.
E' "infiascato" da Cormik.
La scelta dell'olio miscela è un dilemma per molti.

linguisticamente non è il top, ma il significato è abbastanza chiaro ...se vuoi ti faccio da traduttore col forum

Buonasera , dopo aver montato il motore nuovo alla Stihl 044 l ho portata il assistenza a farmi fare la carburazione perché non riuscivo a farla a dovere e non teneva il minimo . Trascorsi i circa 4 pieni che purtroppo li ho dovuti consumare tagliando un albero di circa 60 cm secco ho smontato lo carico e ho notato subito una leggera rigatina sul pistone cosa che non ci doveva assolutamente essere in un motore nuovo in rodaggio con 4 pieni . Oggi mi sono accorto che la carburazione era eccessivamente magra perché al massimo sotto sforzo perdeva potenza , ho girato la vite h di 1/4 di giro e la motosega oltre ad avere più potenza va anche meglio . Secondo voi ho compromesso la durata del motore ?

oggi finalmente sono riuscito a fare un po' di pulito nel metro di neve intorno casa, per fare riemergere la legna sepolta dalla neve e poter finalmente poter provare la mts nuova...
però il mio grande entusiasmo è stato stroncato subito, xchè non partiva...
premuta la pompa della miscela, tirato l'aria, insomma tutto normalmente, eppure la motosega non si voleva avviare, come se fosse ingolfata, ma ingolfata certo non poteva essere, dato che era il PRIMO avviamento, e non ho toccato il gas, l'ho tenuta normalemnte a terra...ho smontato la candela (bagnata), ho provato che facesse scintilla (la fa, vai, ci ho preso la briscola anche coi guanti!) e tirato qlc volta a vuoto per disingolfare, ma di nuovo non partiva

alla fine, dopo vari minuti, molte riprese di fiato, e molte più madonne, è partita (a quel punto avevo tolto l'aria)
motosega, oli e miscela era tutti al chiuso fino a pochi minuti prima (freddo, ma non estremo)
è normale che possa capitare qlcs del genere la prima volta?è un caso?sfiga?
o magari non gli è andata giù bene la miscela al 2.5%?

Se la candela era bagnata, semplicemente non hai sentito il primo falso scoppio e hai continuato a tirare ingolfandola. È solo questione di farci l'orecchio e imparare correttamente la procedura di avviamento. Buona segatura

boh, mi sembra strano...certo non sono un guru della motosega, ma insomma un po' l'ho usata, e in generale ho una certa dimestichezza coi motori
cmq, spero sia come dici tu, step!!!! farò più attenzione, già oggi la riprovo e spero vada tutto bene!

Leggi bene il manuale con le indicazioni per l' avviamento.
Spesso però è così, il falso scoppio non viene udito e si dà un altro tiro (o due o Tre)

uffa però siete quasi noiosi....che ci azzeccate sempre
oggi di nuovo tiro una volta niente, tiro due volte niente
memore di ieri, allora tolgo l'aria e la mts parte perfettamente, senza io che abbia udito lo scoppio iniziale...vabbè, basta saperlo!!
il manuale me lo sono letto taaante volte ormai, ma non c'è niente a tal proposito (cioè, niente oltre al già risaputo)

oggi cmq ho notato un piccolo difetto, inerente all'argomento: la leva dell'aria resta impercettibilmente in fuori, e la devi ripremere bene fino in fondo, altrimenti la mts resta accelerata...sono certo che non sia stato una mancanza mia perchè mi è successo altre 2 volte, durante 10 minuti di taglio (in cui ovviamente avevo le mani su gas+manico e non sulla leva dell'aria)...è un minimo pericoloso, xchè resta accelerata quando levi gas senza che te ne puoi accorgere, nemmeno visivamente

pipporan ha scritto: allora tolgo l'aria e la mts parte perfettamente,

Non hai tolto niente..... anzi gliela dai....
La benzina si incendia bene con 1 parte di essa e 14-15 parti di aria.
Che macchina è? Ha il primer e lo schiacci tante/troppe volte? Ha la pre-accelerazione che si inserisce chiudendo l'aria e poi si sgancia al primo azionamento del grilletto acceleratore?

pipporan ha scritto:uffa però siete quasi noiosi....che ci azzeccate sempre
oggi di nuovo tiro una volta niente, tiro due volte niente
memore di ieri, allora tolgo l'aria e la mts parte perfettamente, senza io che abbia udito lo scoppio iniziale...vabbè, basta saperlo!!
il manuale me lo sono letto taaante volte ormai, ma non c'è niente a tal proposito (cioè, niente oltre al già risaputo)

oggi cmq ho notato un piccolo difetto, inerente all'argomento: la leva dell'aria resta impercettibilmente in fuori, e la devi ripremere bene fino in fondo, altrimenti la mts resta accelerata...sono certo che non sia stato una mancanza mia perchè mi è successo altre 2 volte, durante 10 minuti di taglio (in cui ovviamente avevo le mani su gas+manico e non sulla leva dell'aria)...è un minimo pericoloso, xchè resta accelerata quando levi gas senza che te ne puoi accorgere, nemmeno visivamente

È il mezzo acceleratore. È scritto da cani, ma sei sicuro di aver compreso bene quanto scritto a pagina 14 del libretto uso e manutenzione? Se premi l'acceleratore, si sgancia il mezzo acceleratore e torna in posizione di minimo. Smontando il filtro dell'aria puoi vedere meglio come funzionano i vari leveraggi sul carburatore.

Ti dico come faccio io perché mi trovo bene, poi vedi tu.
Molti per accendere tirano la corda molte volte, di fretta e senza ascoltare la risposta del motore, magari senza estrarre totalmente la corda di avviamento.
Io procedo sempre così su qualunque macchina, che la conosca o meno, ovvero tiro tutta la cordina fino alla fine ed ascolto bene se avviene lo scoppio, facendo tutte le operazioni con calma.
Se poi tieni la motosega per la maniglia anteriore e l'altra impugnatura in mezzo alle ginocchia ancora meglio perché un eventuale avvio lo senti meglio anche a causa delle vibrazioni dello scoppio. Non in ultimo dovresti sentirlo anche alla corda appena c'è il primo scoppio.
Ricorda sempre di inserire il freno catena con entrambe la modalità di avviamento.

sì, step, sono sicuro di aver capito, anche perchè non è che ci sia molto da capire nel libretto ...è che il meccanismo, come dicevo prima, non funziona proprio a dovere: quando premi il gas la leva dell'aria (per falcetto: la mts è una shindaiwa 451s;, e sì, lo so che quando la tiri in realtà togli aria per arricchiare di benzina il rapporto aria/benzina, ma, almeno dalle mie parti, a firenze, si usa comunque dire "tirare", o "mettere" o "aprire" l'aria per intendere di tirare la leva dell'aria, e "togliere" o "chiudere" o qlcs del genere per tornare al rapporto normale...insomma, ci si riferisce di fatto alla leva piuttosto che al funzionamento dell'aria) scatta e torna indietro, ma resta cmq lievemente in fuori, questione di 1mm, ma tanto basta che l'aria resta chiusa, e la mts resta accelerata
non è che non scorra agevolmente, semplicemente non torna fino in fondo se non lo si preme...prox giorni vedo di smontare e capire come funzionano i vari leveraggi, magari riesco a farli tornare a posto...cheppalle però, è nuova!

questo però ha solo in parte a che fare col fatto che ieri, al primissimo avvio in assoluto, non mi sia partita: come dite voi, evidentemente non sono stato in grado di avvertire lo scoppio iniziale; poi quando ho provato a rimettere la leva, non è tornata del tutto a posto e allora mi si è ingolfata...proverò a farci più attenzione, sia allo scoppio che alla leva

a galero: ti direi che credo di tirarla bene, fino in fondo...di sicuro posso dire che finora non ho mai avuto problemi a far partire motoseghe (di piccola cilindrata) che mi sono capitare tra le mani ...però ora mi hai messo il dubbio, farò più attenzione anche alla corda! di solito avvio a terra, però proverò tra le gambe, cosa che peraltro mi è stata consigliata anche da pro del settore

pipporan ha scritto: resta cmq lievemente in fuori, questione di 1mm, ma tanto basta che l'aria resta chiusa, e la mts resta accelerata

È proprio questo il punto su cui falcetto voleva porre una riflessione secondo me, se l'aria resta leggermente chiusa non deve accelerare ma tendere ad affogare perché la miscela è più ricca. La macchina accelera da sola se la miscela (aria + carburante) smagrisce e non se si ingrassa.
Ad esempio se stai per finire la miscela potrebbe capitare che prima di spegnersi aumenti di giri proprio perché il pescante tira aria e combustibile e non solo combustibile come a serbatoio pieno (poi sentirai la mancanza di miscela).

pipporan ha scritto: scatta e torna indietro, ma resta cmq lievemente in fuori, questione di 1mm, ma tanto basta che l'aria resta chiusa, e la mts resta accelerata

1 mm di corsa della levetta non può assolutamente tenere chiusa la farfalla secondaria dell'aria. E' solo la corsa a vuoto del tirante.
Togli il filtro aria, guarda dentro al condotto carburatore e ti rendi conto della situazione,

galero96 ha scritto:Se poi tieni la motosega per la maniglia anteriore e l'altra impugnatura in mezzo alle ginocchia ancora meglio perché un eventuale avvio lo senti meglio anche a causa delle vibrazioni dello scoppio.

Piccolo OT, ho letto e visto questa modalità ma proprio non riesco, forse perchè, siccome sono amante delle motoseghe vecchie e con CC da vendere, sono abituato a metterle in moto a terra, anche perchè quando hai una 100cc con lama da 90cm la vedo un po' dura usare quel sistema, e poi comunque ti trovi a tirare storto o di bicipite.
Diversamente per quelle da potatura che invece le accendo quasi al contrario, tengo la cordina con la sx e spingo la motosega con la dx, anche perchè molto spesso la tengo accelerata io.

Saluti Ettore

anche oggi un paio di volte è successo un paio di volte (questa cosa che la leva resta in fuori un minimo) e la mts resta accelerata...mi sembra di notare che lo faccia nei primi 10 min di utilizzo

intanto questi i consigli datimi oggi dal venditore, che conosce bene queste macchine:
1) premere 2 o 3 tre volte il primer SOLO quando è fredda .
2) Tirare verso l esterno la leva della aria
3) Avviare la motosega e AL PRIMO ACCENNO DI PARTENZA ,NON AL SECONDO , MA AL PRIMO , SPINGERE LA LEVA DELL ARIA ALL INTERNO SENZA USARE L ACCELERATORE .
3) A questo punto riavviare la macchina , la macchina partirà accelerata ,ora appena partita dai un colpo di gas e la macchina andrà al minimo
4) Mantieni al minimo la macchina per 40/50 secondi senza accelerare affinché la bobina regoli automaticamente il giusto anticipo al minimo
5 ) Ora puoi iniziare ad accelerare gradualmente .
6) Questa operazione ovviamente solo quando la macchina è fredda .

domani mi atterrò scrupolosamente e vedo...cmq confermo che la leva rimane in fuori (o torna in fuori, dato che succede anche mentre taglio) di 1mm o poco più (non l'ho misurato col calibro, ma insomma veramente poco)...
a dire il vero già faccio più o meno tutti i passaggi indicatimi, domani allungherò ulteriormente il tempo di riscaldamento per vedere se cambia qlcs, e starò attento a non dare gas nel mentre...

In che senso più o meno? La corretta procedura di avviamento è quella; tutt'al potrebbe si può sorvolare sul mezzo gas ma non ne vedo il motivo.

galero96 ha scritto:
Se poi tieni la motosega per la maniglia anteriore e l'altra impugnatura in mezzo alle ginocchia ancora meglio  

Su qualsiasi manuale delle motoseghe è assolutamente vietato mettere in moto una motosega tenendola in mano ne tantomeno tra le ginocchia. Per una questione di sicurezza la motosega va messa in moto da terra con il piede che la tiene ben salda a terra. Anche io a volte metto in moto quella da potatura tenendola in mano come Ettore ma non è la procedura corretta e sicura, figuriamoci ferma tra le ginocchia come afferma Galero96 non se ne parla proprio.......oltre che una pessima abitudine è assolutamente da evitare!! Scrivo questo post per dare una informazione corretta dal punto di vista della sicurezza a chi legge poi ognuno fa quello che vuole naturalmente. Fine OT

Copia incolla da manuali STIHL:

Avviamento/arresto del
motore
Come tenere la motosega
Vi sono due possibilità di tenere la
motosega durante l’avviamento.
Sistemare in modo sicuro la
motosega sul terreno – assumere
una posizione stabile – la catena
non deve toccare né oggetti né il
terreno
Con la mano sinistra sul manico
tubolare premere bene la motosega
sul terreno – pollice sotto il manico
tubolare
N Bloccare l’impugnatura posteriore
con il piede destro, oppure bloccare
lo scudo di protezione mano
posteriore con il tallone del piede
destro

Fra le ginocchia o fra le cosce
N Bloccare l’impugnatura posteriore
fra le ginocchia o fra le cosce
N Tenere fermo il manico tubolare con
la mano sinistra – pollice sotto il
manico
Avviamento
N Con la destra estrarre lentamente
l’impugnatura di avviamento fino
all’arresto – poi dare uno strappo
rapido ed energico – spingendo in
basso il manico tubolare – non
estrarre completamente la fune –
pericolo di rottura! Non lasciare
tornare di colpo l’impugnatura –
accompagnarla verticalmente
perché la fune possa avvolgersi
correttamente

giusto per citare anche husqvarna

Chiedo venia per la mia "ignoranza" non pensavo-credevo fosse pratica a norma. Come dicevano i latini " stultum est dicere putabam " che significa stolto è chi dice credevo........... pensavo!!! Saluti

Non preoccuaparti, non si smette mai di imparare.
Le prime volte che utilizzavo la motosega per timore la accendevo anche io poggiata poi ho preso confidenza, capito che non c'è da aver paura ed ho continuato ad accenderla così. Anche quella da potatura del mio vicino la accendo tenendola tra le ginocchia perché è piccola ma ha una gran compressione e tenerla schiacciata a terra viene peggio che reggerla con le ginocchia (gambe).
L'importante è inserire sempre il freno catena, in qualunque modo la si avvii.

per "più o meno" intendevo che (fino a ieri) non sono stato a controllare esattamente per quanto tempo lasciarla al minimo prima di dare un colpo di gas,per il resto è la procedura solita per qualsiasi motosega, vecchia nuova piccola grande...effettivamente oggi non ha fatto versi per un'ora, è successo un'unica volta (durante un piccolo abbattimento) che sia rimasta su di giri quando ho lasciato il gas, e puntualmente mandando in battuta la leva dell'aria è tornata al minimo

il bello è che ho controllato i leveraggi smontando il carter...ed è esattamente come ha detto falcetto: quel millimetro di gioco è solo dell'asticella collegata alla levetta di plastica dell'aria, il gioco del tirante all'interno dell'occhiello sulla farfalla; ma non basta (ho controllato da spenta, ovviamente) a muovere minimamente i vari leveraggi che fanno girare la farfalla!!!

non capisco proprio...oltretutto la farfalla dell'aria ha ovviamente la molla che la fa tornare nella posizione originale, quindi anche se per caso dovesse in qualche modo e per qualche motivo girare di poco, ritornerebbe nella posizione iniziale subito, da sola e senza intervento manuale

esiste qualche motivo reale e non fantascentifico per il quale la suddetta farfalla si possa spostare da sola? che non può essere che io la sposti inavvertitamente, così spesso, mentre sto tagliando e ho la mano dx sul gas...!!!

a proposito di accensioni: ci sono tanti che avviano motoseghe (abbastanza piccole) come suggeriva ET_A di fatto facendo fare al peso della motosega con la mano dx tutto il lavoro, tirando la leva con la sx...è una pratica pericolosa? chiedo perchè davvero tanti (amatori, i boscaioli/potatori di solito li vedo avviarle a terra o tra le gambe) la fanno partire così

Di fatto se inserisci il freno non dovrebbero esserci problemi ma è sempre meglio non rischiare perché se parte la catena taglia qualunque cosa gli si pari davanti. È un attimo perdere il controllo per lo sprint del motore o per un attimo di distrazione. Sinceramente non vedo il motivo di rischiare, che poi ci sia chi lo fa è sempre meglio avvertirli del rischio anche se non ascolteranno mai; non a caso i manuali non lo indicano come metodo di avviamento corretto perché non si ha il controllo sulla macchina.