Problema con decespugliatore cinese

Andrew_992 Lun Ott 13, 2014 8:31 pm

Ho acquistato online alcuni mesi fà un decespugliatore cinese 33cc (il modello è "Rasengrunen 305 R").
Ora dopo soltanto 5 ore di utlizzo già comincia a dare problemi...
Mentre lo utilizzavo improvvisamente ha iniziato a perdere potenza e ad avere un erogazione "ruvida" (sembrava un 4t),al minimo si spegneva dopo pochi secondi.
Ho pensato subito alla candela che infatti era completamente nera ed imbrattata ma anche mettendone una nuova non è cambiato nulla.
Dalla marmitta è uscito molto olio nero e la spugnetta del filtro aria è bagnata di miscela nella parte bassa.
L'ho fatto raffreddare per mezz'ora poi ho riprovato ad accenderlo,al minimo gira per pochi secondi e poi si spegne,mentre accelerando gira male e ad un certo numero di giri "mura".
Ho notato che in rilascio si sente grattare e il serbatoio è sempre in pressione nel senso che quando svito il tappo "sfiata".
Uso miscela con olio minerale al 3-3,5% e il tutto si è verificato dopo circa 10min di utilizzo.
Secondo voi da cosa può dipendere?
Vi ringrazio anticipatemente per le risposte.

Stepmeister Lun Ott 13, 2014 8:39 pm

I sintomi sono quelli di una carburazione grassa. Per prima cosa cerca di lavorare con miscela con olio 100% sintetico cosi potrai passare a farla al 2%. Poi bisognerebbe dare una sistematina alla carburazione, se ne sei capace. Che carburatore monta?

Andrew_992 Lun Ott 13, 2014 8:43 pm

Possibile che si è scarburato improvvisamente mentre lo utilizzavo? Shocked

Per la carburazione posso cavarmela (se è questo il problema),il carburatore penso sia una copia cinese dei walbro...

Stepmeister Lun Ott 13, 2014 8:51 pm

Possibile si, purtroppo.

Andrew_992 Lun Ott 13, 2014 9:03 pm

ok proverò a smagrire...
quindi escludi che ci siano problemi più seri?

Stepmeister Mar Ott 14, 2014 4:13 am

Il problema é cercare di scoprire perché é successo. Visto la copia cinese del carburatore, potrebbe anche essere semplicemente che con le vibrazioni si siano allentate le viti della carburazione perché le molle che dovrebbero compensare il problema, sono deboli. Se avviti fino in fondo le viti H e L in senso orario, quanti giri ti occorrono? Non forzare e poi una volta contati i giri riportale alla posizione iniziale.

iury1977 Mar Ott 14, 2014 7:01 am

darei anche un'occhiata allo sfiato del serbatoio, strano comunque che vada in depressione.

polmau Mar Ott 14, 2014 7:26 am

Prova a sentire se c'è compressione, poi togli la marmitta per vedere se ci sono segni di grippaggio nel pistone, quel grattare che senti non è buon segno.

Andrew_992 Mar Ott 14, 2014 9:38 am

La compressione è normale,al tappo ho tolto la vavoletta di sfiato ma non credo sia quest'ultimo il problema perchè l'ho riacceso da freddo e dopo pochi secondi si è ingolfato...
Sul carburatore non ho trovato le classiche viti H ed L per provare a smagrire,vi posto alcune foto per capire meglio la situazione
candela nuova dopo pochi minuti di utilizzo
Problema con decespugliatore cinese 20141012

Problema con decespugliatore cinese 20141012

Problema con decespugliatore cinese 20141013

Problema con decespugliatore cinese 20141015

sul carburatore c'è una sola vite con la molla quindi per provare a smagrire devo agire su quella giusto? Problema con decespugliatore cinese 20141016

Problema con decespugliatore cinese 20141016

Problema con decespugliatore cinese 20141017

Kromer Mar Ott 14, 2014 9:47 am

è una copia dello Walbro wyk, se può esserti utile:
http://www.walbro.com/media/21913/WYKseries.pdf

Anto86 Mar Ott 14, 2014 9:52 am

Quella vite sotto ti regola il minimo, volendo si, smagrisce la carburazione in se. Non so però se regola la miscela o l'aria, devi vederlo te o dal link sopra oppure vedendo il comportamento del motore.

Non so, ma prima proverei anche a cambiare olio e a fare la miscela al 2%.

nel caso regolerai la carburazione dovrai anche agire su quella vitina posta sopra al carburatore, dietro il comando dell'acceleratore.

Andrew_992 Mar Ott 14, 2014 9:57 am

dal link che mi ha postato Kromer non ho capito molto...potresti indicarmi su quale vite provare ad agire?
vedendo le foto vi sembra solo un problema di carburazione o bisogna indagare su qualcos'altro?

Kromer Mar Ott 14, 2014 10:00 am

se è una copia identica a quella del manuale la vite L (anche se è un carburatore diverso dai classici) è all'interno della valvola, sotto la vite dorata che funge da tappo oppure quella è la testa della vite stessa che agisce sullo spillo, la vite H è quella laterale nella penultima foto (quella sotto, non quella superiore che regola il minimo meccanico)

Andrew_992 Mar Ott 14, 2014 10:04 am

ok di quanto provo ad avvitare? inizio con un quarto di giro alla volta?

Ducelier Mar Ott 14, 2014 11:00 am

Comincia con l avvitarla di mezzo giro e vedi se migliora.

Andrew_992 Mar Ott 14, 2014 1:11 pm

La vite dorata centrale sopra il carburatore è già tutta avvitata,quindi a questo punto devo agire su quella dietro?

Kromer Mar Ott 14, 2014 1:45 pm

come già suggerito da altri hai provato a farlo partire con miscela al 2% di olio sintetico?
il meccanismo di chiusura/apertura dell'aria non fa scherzi?

Andrew_992 Mar Ott 14, 2014 2:31 pm

Ho provato ad agire sullo spillo e sulla vite del massimo (svitando di mezzo giro alla volta)ma anche variando la carburazione gira per pochi secondi poi si spegne...alla fine ho rimesso tutto come stava.
Ho anche smontato lo scarico ma non ci sono incrostazioni nella luce,la miscela arriva perchè la candela è bagnata e lo starter funziona correttamente.
A questo punto da cosa può dipendere? ho pensato ad un problema elettrico ma questo forse non spiega il fatto che esce miscela dal carburatore e bagna la spugnetta...

Vi posto una foto della vecchia candela (ormai da buttare) se può essere utile...
Problema con decespugliatore cinese 20141018

Kromer Mar Ott 14, 2014 3:52 pm

Andrew_992 ha scritto:... ho pensato ad un problema elettrico ma questo forse non spiega il fatto che esce miscela dal carburatore e bagna la spugnetta...

ci può stare, il rigurgito di miscela è una caratteristica congenita del 2t con aspirazione comandata dal pistone e non vedo sistemi per il recupero (tipo Efco, Stihl e altri), basta che non sia proprio fradicio.. quello sì.

a questo punto potrebbe essere un problema elettrico, forse nella linea bobina-cavo-pipetta visto che la candela l'hai già cambiata una volta; però la candela è parecchio incrostata, prova a controllare spillo e bilanciere

Andrew_992 Mar Ott 14, 2014 5:33 pm

ok grazie a tutti per le risposte,per quello che l'ho pagato non penso che spenderò soldi in riparazioni,preferisco tenermeli e l'anno prossimo comprare un hobbistico di marca...
Ma una cosa è certa,non compreò mai più cineserie tanto quello che risparmi sull'acquisto lo spendi in riparazioni! ok capo

Kromer Mar Ott 14, 2014 6:18 pm

Andrew_992 ha scritto:La vite dorata centrale sopra il carburatore è già tutta avvitata

se la sviti del tutto cosa succede?

Andrew_992 ha scritto:per quello che l'ho pagato non penso che spenderò soldi in riparazioni

prova a sistemarlo così com'è, se sarà necessario un esborso di denaro allora lascia perdere

Andrew_992 Mar Ott 14, 2014 7:22 pm

Grazie per la pazienza Kromer ma ci ho già rinunciato a ripararlo perchè al 99% è un guasto di natura elettrica...penso questo perchè il problema si è presentato improvvisamente mentre lo utilizzavo.Mentre se per esempio era un problema di carburazione dovuto al fatto che le viti si spostano con le vibrazioni non si sarebbe manifestato improvvisamente e sopratutto dopo solo 5 ore di utilizzo "tranquillo".
La vite dorata sopra il carburatore l'ho svitata di due giri e di altrettanti ho avvitato quella del massimo ma continuava a girare male e si spegneva dopo pochi secondi...

Andrew_992 Mer Ott 15, 2014 10:51 am

Dipendeva dalla bobina sopra il volano che con il calore si è "cotta",in pratica era mezza squagliata sul lato destro...
Quando ho visto così non ci ho pensato due volte e ho smontato subito i pezzi "ancora buoni" come tubetti e pescante,rocchetto di avviamento,e carbuartore con le membrane ancora nuove, poi l'ho portato alla discarica comunale...
Anche se una bobina nuova non costa moltissimo visto il prezzo che l'ho pagato (99€ compresa spedizione) non mi conveniva cambiarla anche perchè la camera di scoppio e il cielo del pistone erano completamente anneriti a causa della combustione non regolare...

Stepmeister Mer Ott 15, 2014 11:02 am

Visto il numero esiguo di ore di lavoro, con olio sintetico e una buona carburazione pistone e camera si sarebbero puliti nel giro di qualche ora di lavoro. Comunque ormai l'hai buttato. Valuta con cura il modello con cui lo andrai a sostituire.

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