Equivalenza tra carburatori.

Anto86 Ven Feb 20, 2015 7:20 pm

Quesito: può esserci equivalenza tra carburatori di marche differenti e, se si, quali parametri si prendono in considerazione per stabilire che esiste?

caso 1: ho un carburatore di marca X montato su una motosega, voglio trovare un carburatore di marca Y che possa essere montato sulla stessa motosega.

caso 2: ho un carburatore di marca X montato su una motosega, voglio sapere se esiste un carburatore sempre di marca X che possa essere montato sulla stessa motosega, a meno dello stesso modello di carburatore.

Grazie! Very Happy

paolo67 Ven Feb 20, 2015 8:16 pm

Penso che per questo genere di motori non ci sia molta differenza bisognerebbe provare.
A livello "moto 2T" la differenza fra carburatori di marca nazionale " Dell' Orto" (per fare un esempio)
e "Kein" (di costruzione japan) o Bing, a parità di numero ad es: 42 era notevole, molto incideva la forma della valvola a ghigliottina (piatta o cilindrica e il profilo del venturi), ma per motori di questo genere secondo mè la differenza e minima bisognerebbe fare delle prove.

Paolo67

falcetto Ven Feb 20, 2015 9:24 pm

C'è una buona intercambiabilità fra carburatori a membrana. Alla fine bisogna solo rispettare il diametro farfalla lato cilindro (12-14-15-16-19 mm o 1/2"-5/8"-3/4") e il diametro diffusore lato filtro aria.
Avevo visto in giro una tabella cross-reference fra Walbro e Zama ma al momento non riesco a recuperarla. Saluti

Anto86 Sab Feb 21, 2015 6:12 pm

falcetto ha scritto:..Alla fine bisogna solo rispettare il diametro farfalla lato cilindro (12-14-15-16-19 mm o 1/2"-5/8"-3/4") e il diametro diffusore lato filtro aria.

capisco.
anche gli attacchi vanno presi in considerazione però a seconda ci come riceve l'impulso e se c'è un primer, anche esterno. o no?

falcetto ha scritto:..Avevo visto in giro una tabella cross-reference fra Walbro e Zama ma al momento non riesco a recuperarla. Saluti

dovessi mai riuscire a trovarla sarebbe molto interessante. Very Happy

più che altro il mio dubbio risiedeva nella quantità di miscela che ogni carburatore era in grado di erogare, ma se le corrispondenze che devono esserci sono i vari diametri ed altri dettagli la cosa mi si semplifica parecchio.

falcetto Sab Feb 21, 2015 8:14 pm

Effettivamente ho molto semplificato, tralasciando tutte le possibili variabili.
- posizione della presa di pressione
- posizione del/dei attacchi miscela (rettilinei/curvati)
- tutte le possibili varianti della posizione e forme della leva azionamento farfalla
- tutte le possibili varianti della leva chiusura farfalla aria.
Alla fine la regolazione della carburazione si può ottenere con le 2 viti previste, assumendo per certo che da tutto chiuso non ci siano trafilamenti indesiderati di miscela. Saluti

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