McCulloch MAC 120

falcetto Gio Ott 20, 2016 4:14 pm

Trovata in cantina dove era stata riposta almeno 10 anni fa con la corda di avviamento rotta e, fortunatamente, con i serbatoi svuotati. I taglienti catena sono "smussati", forse per utilizzo improprio. Macchina praticamente nuova, con pochissime ore di lavoro.
Presente freno catena, molto robusto e cicchetto manuale per olio catena. Dovrebbe essere originale americana.
McCulloch MAC 120 Dscn0929

I serbatoi sono un pezzo unico in plastica e con innesto a pressione sui rispettivi attacchi carburatore e pompa olio. Ha l'accensione a puntine, vista la presenza di un condensatore elettrico esterno. Per accedere al carburatore è necessario togliere completamente il motore dalla carcassa.
McCulloch MAC 120 Dscn0930

Si è avviata dopo tanti tiri di corda e permane un vuoto in accelerazione nella prima parte dell'azionamento acceleratore nonostante ripetuti tentativi di settaggio alla carburazione. Perfetti il regime max e il minimo.
La carcassa in alluminio ha spessori consistenti e pesa 5,2 kg in configurazione da lavoro.
Ergonomicamente è veramente riuscita male, tutta avanti, e con sicurezza acceleratore sotto l'impugnatura. Saluti

nitro52 Gio Ott 20, 2016 4:33 pm

tutti in cantina trovano qualcosa , io mai nulla very cry

Fine OT
ciao nitro

Nonno_sprint Gio Ott 20, 2016 4:39 pm

Modello quasi analogo alla Titan7 con un motore da Ferrari in un telaio da cartapestaio.
Spero che sulla 120 non sia troppo difficoltoso montare la catena a causa della frizione esterna molto pronunciata. Ma la tua è la versione da 34 c.c. oppure 32.8 c.c.?

falcetto Gio Ott 20, 2016 6:12 pm

Non è mia e non conosco la cilindrata effettiva ma poichè ha ancora l'accensione a puntine mi viene logico pensare che sia un 1° tipo e pertanto cilindrata maggiore.
Da quel poco che ho tagliato il motore è davvero brillante. Mi ha impressionato su questa piccolina il diametro della campana frizione (vedi foto 4) che rende difficoltoso l'inserimento e la rimozione della catena. Farebbe la sua bella figura anche su un 50 cc.
Ho risagomato la levetta posticcia che preme la pompetta manuale perché scappava via. Saluti

ferrari-tractor Gio Ott 20, 2016 6:49 pm

La levetta della pompa è proprio così da quanto ricordo. Non mi pare una modifica

Alessio510 Gio Ott 20, 2016 9:12 pm

Di MAC 120 io ne ho tre... e una viene proprio dal tuo garage Falcetto ok capo

Tutte quelle che non hanno la scritta 2.0 inch sulla targhetta adesiva sono 34cc.
Ergonomicamente venuta male,un mulaccio, vanno sempre e non mollano mai ok capo

Il vuoto di carburazione glielo togli solo con membrane nuove e tanta pazienza ( e un po di fortuna) Very Happy

Il motore è in comune con la titan7, la pro mac 510 e 515.
Se qualcuno non sa che farsene, io le ritiro tutte Very Happy

falcetto Ven Ott 21, 2016 11:02 am

Alessio: per il momento non mi imbarco nell'avventura di togliere il motore per sostituzione membrane. Ricordo bene il dramma dell'inserimento leva acceleratore...
Ho fatto una misura approssimativa dalla luce di scarico: il pistone è da 36 mm con spinotto pieno da 3/8". Il pistone è lasco nel cilindro. L'albero ha un apprezzabile gioco assiale di almeno 1 mm. Il diametro esterno campana frizione è 73 mm. Allego foto targhetta sotto carter ma non riesco a decriptare il tutto.
McCulloch MAC 120 Dscn0934

Ferrari: ho aperto leggermente la curva della leva rispetto a come l'ho trovata perché era fuori asse e non premeva lo stantuffo (vedi 2a foto primo post). Saluti
McCulloch MAC 120 Dscn0933

Alessio510 Ven Ott 21, 2016 11:54 am

Se non ricordo male hanno fatto 16 serie della 120 (vedi suffisso sulla targhetta) quindi è una delle ultime da 34 cc. Le ultime due avevano il corpo nero goffrato e i carte laterali gialli ok capo

Se non è strettamente necessario, non aprire tutto... è un ginepraio ricomporla ( io l'ho fatto 5-6 volte ormai...) ma ogni volta ci vuole l'intercessione di qualche santo per far quadrare tutto ok capo

ferrari-tractor Ven Ott 21, 2016 4:33 pm

Alessio510 ha scritto:
Ergonomicamente venuta male,un mulaccio, vanno sempre e non mollano mai

Non sono d'accordo al 100%.
Buon motore, pessima ergonomia e vibrazioni da avere le mani intorpidite dopo un solo pieno.
Difetto congenito (perlomeno sulla mia) è che dopo un po' la miscela si surriscalda e bolle. Questo avviene non nel serbatoio ma nel carburatore o relativi tubi, ed occorre aspettare che raffreddi altrimenti non riparte.
Tutto sommato sono molto contento di averla data indietro per prendere la jonsered 2135t... macchina non riuscita bene ma usabile.

nonno sport Ven Ott 21, 2016 4:59 pm

non riuscita bene intendi la 2135?

ferrari-tractor Ven Ott 21, 2016 5:17 pm

si, intendo la 2135
ma siamo OT, errore mio

tottoli livio Ven Ott 21, 2016 6:19 pm

Alessio510 ha scritto:
Se non è strettamente necessario, non aprire tutto... è un ginepraio ricomporla ( io l'ho fatto 5-6 volte ormai...) ma ogni volta ci vuole l'intercessione di qualche santo per far quadrare tutto

assolutamente vero....ne ho' demolite diverse...e l'ultima e' stata ..donata.... hahahahaaaa!!!

Alessio510 Sab Ott 22, 2016 4:53 am

mmmh la penultima Very Happy

l'ultima era a pezzi nella cesta ok capo

Contenuto sponsorizzato

McCulloch MAC 120

McCulloch MAC 120

Re: McCulloch MAC 120

Re: McCulloch MAC 120

Re: McCulloch MAC 120

Re: McCulloch MAC 120

Re: McCulloch MAC 120

Re: McCulloch MAC 120

Re: McCulloch MAC 120

Re: McCulloch MAC 120

Re: McCulloch MAC 120

Re: McCulloch MAC 120

Re: McCulloch MAC 120

Re: McCulloch MAC 120

Re: McCulloch MAC 120