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Messaggio  falcetto Gio Ott 20, 2016 4:14 pm

Trovata in cantina dove era stata riposta almeno 10 anni fa con la corda di avviamento rotta e, fortunatamente, con i serbatoi svuotati. I taglienti catena sono "smussati", forse per utilizzo improprio. Macchina praticamente nuova, con pochissime ore di lavoro.
Presente freno catena, molto robusto e cicchetto manuale per olio catena. Dovrebbe essere originale americana.
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I serbatoi sono un pezzo unico in plastica e con innesto a pressione sui rispettivi attacchi carburatore e pompa olio. Ha l'accensione a puntine, vista la presenza di un condensatore elettrico esterno. Per accedere al carburatore è necessario togliere completamente il motore dalla carcassa.
McCulloch MAC 120 Dscn0930

Si è avviata dopo tanti tiri di corda e permane un vuoto in accelerazione nella prima parte dell'azionamento acceleratore nonostante ripetuti tentativi di settaggio alla carburazione. Perfetti il regime max e il minimo.
La carcassa in alluminio ha spessori consistenti e pesa 5,2 kg in configurazione da lavoro.
Ergonomicamente è veramente riuscita male, tutta avanti, e con sicurezza acceleratore sotto l'impugnatura. Saluti

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Messaggio  nitro52 Gio Ott 20, 2016 4:33 pm

tutti in cantina trovano qualcosa , io mai nulla very cry very cry
Fine OT
ciao nitro
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Messaggio  Nonno_sprint Gio Ott 20, 2016 4:39 pm

Modello quasi analogo alla Titan7 con un motore da Ferrari in un telaio da cartapestaio.
Spero che sulla 120 non sia troppo difficoltoso montare la catena a causa della frizione esterna molto pronunciata. Ma la tua è la versione da 34 c.c. oppure 32.8 c.c.?
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Messaggio  falcetto Gio Ott 20, 2016 6:12 pm

Non è mia e non conosco la cilindrata effettiva ma poichè ha ancora l'accensione a puntine mi viene logico pensare che sia un 1° tipo e pertanto cilindrata maggiore.
Da quel poco che ho tagliato il motore è davvero brillante. Mi ha impressionato su questa piccolina il diametro della campana frizione (vedi foto 4) che rende difficoltoso l'inserimento e la rimozione della catena. Farebbe la sua bella figura anche su un 50 cc.
Ho risagomato la levetta posticcia che preme la pompetta manuale perché scappava via. Saluti

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Messaggio  ferrari-tractor Gio Ott 20, 2016 6:49 pm

La levetta della pompa è proprio così da quanto ricordo. Non mi pare una modifica
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Messaggio  Alessio510 Gio Ott 20, 2016 9:12 pm

Di MAC 120 io ne ho tre... e una viene proprio dal tuo garage Falcetto ok capo 
Tutte quelle che non hanno la scritta 2.0 inch sulla targhetta adesiva sono 34cc.
Ergonomicamente venuta male,un mulaccio, vanno sempre e non mollano mai ok capo
Il vuoto di carburazione glielo togli solo con membrane nuove e tanta pazienza ( e un po di fortuna) Very Happy
Il motore è in comune con la titan7, la pro mac 510 e 515.
Se qualcuno non sa che farsene, io le ritiro tutte Very Happy ok capo
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Messaggio  falcetto Ven Ott 21, 2016 11:02 am

Alessio: per il momento non mi imbarco nell'avventura di togliere il motore per sostituzione membrane. Ricordo bene il dramma dell'inserimento leva acceleratore...
Ho fatto una misura approssimativa dalla luce di scarico: il pistone è da 36 mm con spinotto pieno da 3/8".  Il pistone è lasco nel cilindro. L'albero ha un apprezzabile gioco assiale di almeno 1 mm. Il diametro esterno campana frizione è 73 mm. Allego foto targhetta sotto carter ma non riesco a decriptare il tutto.
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Ferrari: ho aperto leggermente la curva della leva rispetto a come l'ho trovata perché era fuori asse e non premeva lo stantuffo (vedi 2a foto primo post). Saluti
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Messaggio  Alessio510 Ven Ott 21, 2016 11:54 am

Se non ricordo male hanno fatto 16 serie della 120 (vedi suffisso sulla targhetta) quindi è una delle ultime da 34 cc. Le ultime due avevano il corpo nero goffrato e i carte laterali gialli ok capo
Se non è strettamente necessario, non aprire tutto... è un ginepraio ricomporla ( io l'ho fatto 5-6 volte ormai...) ma ogni volta ci vuole l'intercessione di qualche santo per far quadrare tutto ok capo
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Messaggio  ferrari-tractor Ven Ott 21, 2016 4:33 pm

Alessio510 ha scritto:
Ergonomicamente venuta male,un mulaccio, vanno sempre e non mollano mai ok capo
Non sono d'accordo al 100%.
Buon motore, pessima ergonomia e vibrazioni da avere le mani intorpidite dopo un solo pieno.
Difetto congenito (perlomeno sulla mia) è che dopo un po' la miscela si surriscalda e bolle. Questo avviene non nel serbatoio ma nel carburatore o relativi tubi, ed occorre aspettare che raffreddi altrimenti non riparte.
Tutto sommato sono molto contento di averla data indietro per prendere la jonsered 2135t... macchina non riuscita bene ma usabile.
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Messaggio  nonno sport Ven Ott 21, 2016 4:59 pm

non riuscita bene intendi la 2135?
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Messaggio  ferrari-tractor Ven Ott 21, 2016 5:17 pm

si, intendo la 2135
ma siamo OT, errore mio
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Messaggio  tottoli livio Ven Ott 21, 2016 6:19 pm

Alessio510 ha scritto:ok capo
Se non è strettamente necessario, non aprire tutto... è un ginepraio ricomporla ( io l'ho fatto 5-6 volte ormai...) ma ogni volta ci vuole l'intercessione di qualche santo per far quadrare tutto ok capo
assolutamente vero....ne ho' demolite diverse...e l'ultima e' stata ..donata.... hahahahaaaa!!! hahahahaaaa!!!

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Messaggio  Alessio510 Sab Ott 22, 2016 4:53 am

mmmh la penultima Very Happy  l'ultima era a pezzi nella cesta ok capo
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