Motosega McCulloch 484

Ciao a tutti
mi sono appena iscritto e nuovissimo del forum, quindi spero di non postare nel posto sbagliato.
Ho letto di molti esperti in motoseghe e io vorrei fare una richiesta, anzi, mi spiego meglio, ho regalato a mio padre, tanti anni fa (1990) la sua prima e unica motosega, una McCulloch 484, che oggi fa ridere nominarla ma vi assicuro che allora era un'autentica Ferrari.
Ha fatto il suo lavoro in maniera egregia per molti anni tagliando quintali e quintali di legna di qualsiasi genere, ad uso domestico (i miei e mio fratello hanno avuto sempre il camino in cucina, quindi l'hanno sfruttato molto).
Purtroppo  l'utilizzo di questa macchina da parte di mio fratello non è stato dei migliori, perché sono convinto che ha utilizzato più volte miscele poco ricche di olio.
Dico questo perché dopo tanti anni di inattività della motosega, ho deciso di ripristinarla per poterla utilizzare io, ma portandola dal "dottore" per un check up completo mi viene risposto che non è riparabile in quanto grippata e i pezzi di ricambio o non si trovano o costano una follia.
Decido quindi di aprirla personalmente e noto che il cilindro, pur avendo perso la cromatura, non ha rigature di nessun genere, mentre il pistone ne ha di vistose e profonde, ma vi assicuro che la compressione è ancora ottima.
Purtroppo però quando vado a fare una ricerca per sostituire cilindro e pistone mi accorgo che effettivamente non si riesce più a trovare nulla su questo modello.
La mia richiesta in merito è la seguente: qualcuno di voi esperti sa indicarmi come poter ripristinarla, magari con qualcosa di similare, questo modello di motosega?
Ripeto il modello è McCulloch 484 del 1990.
Grazie per chiunque possa darmi info in merito.
Saluti

In primis Ben Venuto nelle nostre pagine
Io fossi in te farei un giro dai vari riparatori della zona per vedere se hanno qualche macchina da canibalizzare o se hanno in casa qualche vecchio ricambio
Nel frattempo ringrazia il fratello
Ciao nitro

on line dando una sbirciata veloce, i ricambi sembrano disponibili ed a prezzi non male es: pistone sui 35€
prova a verificare il diametro se di 40 oppure 41 mm

nell'eventualità che fosse un 40 potresti sentire in rettifica per poter sistemare il cilindro e adattare il 41

Ciao,

da fortunato possessore di una 484 regalatami da un Amico, e avendone riparate un po ti posso dire che ricambi ce ne sono e c'è un'elevata compatibilitià con la california 90.
La tua è una prima serie, con la pompa separata dall'albero motore? posta qualche foto

anch'io ero convinto di risolvere velocemente trovando i pezzi on line ma purtroppo non è così perchè o trovi il pistone da 41mm anzichè da 40 mm oppure lo spinotto ha un diametro più grande e quindi non posso montarlo sulla biella.
Comunque grazie per le vs risposte.

ok allora andava specificata la misura del pistone prima.
che misura ha il tuo spinotto?
il 41 monta il 9.
a mio parere senti in rettifica se poter adattarlo.
inoltre Alessio 510 ti ha dato una dritta

Ceppo77 ha scritto:... che fosse un 40 potresti sentire in rettifica per poter sistemare il cilindro e adattare il 41

No Ceppo: cilindro in alluminio cromato! Saluti

si ragione..mi era sfuggito nella lunga premessa

in ogni caso anche se costosa ma in mancanza di ricambi si potrebbe rifare dopo rettifica?

Si, si possono rettificare e ricromare, ma costa....

Ciao
Alessio, leggo che tu hai avuto esperienze su questa macchina, e sapresti dirmi a quanto potrebbe ammontare un lavoro del genere? (Rettifica e ricromatura) Così tanto per curiosità......

Indicativamente metti in conto almeno 150 euro, più il pistone ed eventuali spedizioni. Questo per tenersi bassi ed avere un metro di paragone, ogni ditta ha un suo prezzario a seconda dei diametri e dei danni. A patto anche di trovare ditte in gamba e relativamente vicine, dato che si tratta sempre di lavorazioni artigianali. Tieni anche in conto che i tempi di lavorazione (non si tratta di fare solo la rimozione ed il ripristino della cromatura, ma ci vanno anche le successive lavorazioni di ripristino rugosità e tolleranze ecc) sono relativamente lunghi tra spedizioni e tutto.

A mio parere, per questo genere di motori non ne vale mai la pena, bisogna piuttosto armarsi di tanta pazienza e cercare di trovare qualche usato oppure qualche fondo di magazzino dimenticato.

Premetto che su questa motosega ritengo non valga la pena ma credo che la spesa non sia così elevata.
Lo dico perché mi è capitato di mandare in rettifica cilindro e pistone di una motocicletta (125 due tempi), portandolo io, quindi senza spedizione, se non ricordo male per 100€. Grippato non era ma "cotto" e rigato si.
Presumo senza certezza che un cilindro più piccolo non abbia costi più elevati. Per logica, dovrebbe costare meno.

Se è in ghisa e basta rettificarlo, si, i costi sono quelli. Ma se è in alluminio come quelli delle motoseghe la sola rettifica non basta e non può essere fatta senza rimuovere preventivamente lo strato riportato.