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Messaggio  Salvo90 Mar Mar 26, 2019 4:50 pm

Salve come su detto ho un decespugliatore Makita RBC421 con carburatore WYK Walbro. In seguito a problemi vari ho sostituito il filtro pescante nel serbatoio(Causa del problema principale), la membrana carburatore pompante, il filtro aria ed in fine i tubi benzina. Appena messo in moto sembrava rinato se non fosse per il minimo troppo alto ed il disco che tende a girare. Metto mano alla carburazione, per un po avevo sistemato ma adesso quando accelero al max tende ad affogare. Ho fatto diverse prove sia aprendo o chiudendo la vite laterale H (ora è circa un giro e mezzo dal chiuso), sia ruotando quella in cima che agisce sulla farfalla.Quest'utima di default come va regolata? Sia spostando il fermo fisso dell'acceleratore. Non so più che fare. Grazie

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Messaggio  nitro52 Mar Mar 26, 2019 5:17 pm

Riparti da tutto chiuso e apri 1,5 giri poi con motore caldo devi affinare la carburazione
Ciao nitro
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Messaggio  Salvo90 Mar Mar 26, 2019 5:25 pm

L'ho fatto piu volte principalmente con la vite del max il risultato non cambia. Stesa cosa per il minimo anche se su quasta sono in dubbio su come regolarla per bene. Sembra che qualsia cosa facia sulla vite H non abbia effetto. Per come lo sento io sembra che la carbur sia "magra" ma pur aprendo la vite H non cambia!!

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Messaggio  PaoloSanremo Mar Mar 26, 2019 5:30 pm

Ciao,

dài una occhiata qui:
http://www.walbro.com/wp-content/uploads/2016/01/WYKseries.pdf

saluto.

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Messaggio  Salvo90 Sab Mar 30, 2019 11:55 pm

Con un po di pazienza ho smontato e ripulito minuziosamete tutto il carb. Nello smontaggio mi sono reso conto che la volta precedente avevo montato al contario la guarnizione tra colletore e carburatore, quindi avevo tappato il foro delle pulsazioni motore. Rimontato il tutto è partito al primo colpo, ho fatto la carburazione standard. Ora dopo un po di lavoro noto che al minimo dopo un po si spegne, inoltre sia a caldo che a freddo tende a "ballare" se lo poggio per terra si sposta da solo. In fine ho notato che il filtro è leggermente bagnato di benzina ma la candela mi sembra un po chiara quindi magro.
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Messaggio  Alessio510 Dom Mar 31, 2019 6:53 am

Decisamente magra la carburazione, direi ok capo
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Messaggio  PaoloSanremo Dom Mar 31, 2019 12:31 pm

Ciao,
nel carburatore c'è una piccola retina, di solito sui 6 mm di diametro, che si toglie con uno spillo o un ago.
E' stata pulita?

Se la carburazione tende ad essere instabile, (sale e scende di giri), potrebbe anche essere qualche aspirazione di aria falsa, di solito è la guarnizione fra carburatore e motore che ha qualche imperfezione.

Non stare troppo magro al minimo. Apri, svita in senso antiorario, la vitina sul perno centrale del carburatore. A volte, sulla plastica attorno alla vitina vi sono dei piccoli riferimenti per renderti conto di quanto stai aprendo o chiudento la vite del minimo. (Stiamo parlando i 1/16 o di 1/8 di giro).
Aiutati con un contagiri digitale elettronico per regolare i giri.

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Messaggio  nitro52 Dom Mar 31, 2019 12:46 pm

Se non hai il contagiri ( utilissimo in questi casi ) devi fare tutto a orecchio
Ciao nitro
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Messaggio  Salvo90 Dom Mar 31, 2019 1:47 pm

Nel mio carburatore il filtrino in ingresso alla benzina (n°10) non c'è, non credo ci sia mai stato. Escludo l'aspirazione d'aria, più che salire e scendere non tiene bene il minimo dopo un po di lavoro come lo poso tende a spegnersi. Mentre una cosa che non ho capito è che sia a caldo che a freddo lasciandolo a terra balla tanto da spostarsi da solo. Come carburazione ora sono  1-3/4 sia su H sia su L. Se la carburazione è magra come mai mi trovo il filtro leggermente umido di benzina? La vite L sulla farfalla influisce sul colore della candela? GrazieMakita RBC421 Carburazione Wyk26a11

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Messaggio  PaoloSanremo Dom Mar 31, 2019 5:06 pm

Al minimo, un motore è ben carburato quando gira rotondo, senza sobbalzare, o sobbalza poco).
Bisogna trovare questo punto e poi ingrassare la carburazione, (svitare solo un pochino, tipo 1/8 di giro, 45 gradi, 7 minuti di orologio), per ingrassare un pochino la miscelazione aria benzina.

Normalmente i carburatori walbro, come base iniziale hanno giri (1+1/4) a svitare.
A questo punto devi agire sull'ARIA e cercare la rotazione rotonda.
Nel caso ritoccare ancora leggermente la vite della benzina al minimo e senza mai scendere ad almeno 1 giro di apertura. (e poi ingrassare un pochino come detto sopra).

Alcuni carburatori hanno le viti da carburazione con filettatura più piccola, per cui anzichè ad giri (1+1/4) la carburazione di base potrebbe anche essere quasi al doppio, tipo giri 2 + 1/2.
Circa il colore della candela, anche al massimo della rotazione, il carburatore aspira carburante da tutti i getti: getto del minimo, getti intermedi e getto del massimo, secondo come è progettato.
Usa un contagiri per controllare la rotazione del motore sia al minimo che al massimo.
Tipicamente al minimo dovresti essere vicino a 2800 giri/min ; al massimo verso i 8500 giri/min se il motore è già rodato, comunque controlla il manuale con le specifiche dal costruttore).
Con giri 1+1/4 in apertura e con questi valori, non sei lontano da una carburazione vicino all'ottimale.

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Messaggio  PaoloSanremo Dom Mar 31, 2019 6:37 pm

Ciao,
da un manuale online pare che il decespugliatore Makita abbia il carburatore serie WYJ.

http://www.walbro.com/wp-content/uploads/2016/01/WYJ.pdf

in questo caso non vi sono regolazioni, ma puoi agire solo sulla vite del fermocorsa filo acceleratore per alzare un pochino i giri al minimo. (alzali un pochino).

E' così ?
Saluto.

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Messaggio  Salvo90 Dom Mar 31, 2019 9:26 pm

No il mio ha le regolazioni ( WYK 64A 023) è il Makita RBC421(Dolmar MS3500).
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Messaggio  PaoloSanremo Lun Apr 01, 2019 11:33 am

ok.
allora, una cosa per volta...
Adesso quanto è aperto il passaggio dell'aria tramite il cilindro rotante?
Avvita un pochino la vite che agisce sul fermo meccanico a fine corsa acceleratore.
Il passaggio dell'aria dovrebbe aprirsi un pochino di più.
Regola il minimo verso i 2800 giri/min, aiutandoti con un contagiri digitale.
Guarda che cosa accade, ossia se il motore gira meglio e sobbalza meno.

Poi si vedrà se agire sulla vite del perno centrale. adesso, se quello che si vede non è una mera copertura, pare tutta aperta ed oltre al segnetto circolare verso sinistra, lato foto del tuo indice.
(in partenza normalmente è verso la metà). Ma una cosa per volta.

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Messaggio  luca94 Mar Giu 07, 2022 11:41 am

scusate se riapro questo topic, avevo un decespugliatore identico a questo, ha fatto la battaglia, mai un nessun problema ne di motore e ne soprattutto di asta, volevo chiedere magari a qualcuno che è piu informato chi produceva le aste per questi decespugliatori, sono da 28 mm, grazie a chi mi saprà dare una risposta

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Messaggio  luca31 Mar Giu 07, 2022 6:01 pm

Non c'è scritto qualcosa sull'asta? Adesivo o stampigliato?

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Messaggio  luca94 Mar Giu 07, 2022 7:10 pm

non purtroppo no c'e scritto la sigla del modello del decespugliatore e basta

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Messaggio  luca31 Mar Giu 07, 2022 7:29 pm


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Messaggio  luca94 Mar Giu 07, 2022 7:45 pm

Effettivamente si ci sono poche certezze, e da quel che ho letto sembrano montare aste blue bird, se lo fossero veramente sono una bomba, ho tagliato di tutto, ho fatto la guerra cn quel dece, mai una vibrazione o qualcosa, però leggendo vai topic blue bird non viene considerata cosi eccellente come aste

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Messaggio  luca31 Mer Giu 08, 2022 4:13 am

Adesso qui siamo off topic...
Blue bird fa aste per modelli molto economici attualmente, ma forse non solo economici.

Comunque di aste se ne parla qui https://lamotosega.forumattivo.com/t1401-aste-e-coppie-coniche

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Messaggio  Kromer Ven Giu 10, 2022 5:07 pm

È la versione leggermente ammodernata del precedente modello Robin nb411

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