Re: Decespugliatore Sandrigarden GBL34 (2T), trattato da 4T

mattogrillo Mar Lug 12, 2022 5:54 pm

E proprio concio male che fine prematura

erofilo Mer Lug 13, 2022 6:36 pm

mattogrillo Mer Lug 13, 2022 6:37 pm

non si poteva certo pretendere che andava col il pistone cosi concio

ZOT Mar Lug 19, 2022 7:35 am

Veramente messo maluccio il pistone,prova a pulire tutto ,metti le fasce nel ciindro e vedi quanto gioco hanno. Sicuramente e stao usato olio per miscela molto scadente che non bruciava e faceva molte incrostazioni

luca94 Gio Lug 21, 2022 10:40 am

come si fa a sfilare tutto ul cilindro lasciando la biella montata sul decespugliatore?

ZOT Gio Lug 21, 2022 11:28 am

Dipende dal tipo di decespugliatore,sui modelli piu vecchi basta svitare le 4 viti che lo bloccano al carter motore e sfilarlo da sopra, biella e pistone rimangono al loro posto. In altri modelli succede il contrario, il cilindro e parte unica con il carter motore e bisogna sfilare albero motore e pistone dal di sotto come con molte motoseghe.

falcetto Gio Lug 21, 2022 5:47 pm

La maggior parte dei motori decespugliatori (non necessariamente vecchi...) hanno il cilindro fissato con 2 o 3 o 4 viti al carter sottostante.

luca94 ha scritto: come si fa a sfilare tutto ul cilindro lasciando la biella montata sul decespugliatore?

Quale motivo sensato ti vieta di scrivere marchio e modello?

m150 Gio Lug 21, 2022 8:19 pm

erofilo ha scritto:....Un amico mi ha sottoposto il problema del suo decespugliatore Sandrigarden GBL34 del 2004 che è stato usato solo per una decina di ore ( dall'acquisto , da parte dello stesso).....

Ma tutte quelle pesanti incrostazioni di olio incombusto c'erano già all'acquisto?
Pistone e probabilmente cilindro sono malmessi ma non posso credere che si sia incrostato così tanto in sole 10 ore di lavoro... perdippiù di sola benzina!

thor1 Ven Lug 22, 2022 8:55 am

Io non riesco a capire come abbia lavorato così a lungo con benzina, avrebbe dovuto grippare dopo pochi minuti, qualcosa non è chiaro e oltretutto quelle incrostazioni denotano realmente un eccesso di olio che è bruciato.

luca94 Ven Lug 22, 2022 2:25 pm

Nessun problema a scrivere marchio e modello, non ci avevo pensato, decespugliatore MTD smart bc 52, il gruppo termico è fissato con 4 viti, smonto quelle e posso sfilarlo, stesso discorso per rimontarlo, le fasce non fanno attrito e ci vuole molta forza?? siccome al momento è messo da parte per ricambi, vorrei smontarlo per vedere in che condizioni sono cilindro e pistone.

falcetto Ven Lug 22, 2022 4:17 pm

luca94 ha scritto:... ci vuole molta forza??

Proprio no, se non ci sono danneggiamenti. In caso di pesanti grippaggi si può arrivare a ricorrere al martello.

erofilo Lun Lug 25, 2022 7:37 am

Solo ora ho letto gli interventi successivi alla pubblicazione della mia foto. Sarà per mia dabbenaggine, ma osservando il forum nei giorni successivi, non ho visto comparire gli altri interventi. Chiarisco il punto: " incrostazioni d'olio per sole 10 ore di benzina, inspiegabile!!"
Non è così: le 10 ore a benzina, probabilmente cumulate per prestazioni di pochi minuti ogni volta, si riferiscono all'uso effettuato dal figlio ( a casa propria). Il padre dall'acquisto ( nuovo) lo aveva sempre usato con miscela corretta ( la data di costruzione sull'etichetta reca 2004..... quindi è da immaginarsi un impiego protratto)
Questo credo spieghi i ragionevoli dubbi avanzati.
Aggiornerò poi l'eventuale seguito.

erofilo Ven Ago 26, 2022 7:24 pm

Avevo promesso di aggiornare in caso di eventuale seguito.
Mantengo e, se a qualcuno interessa, concludo con quanto sotto.
Grazie a tutti coloro che mi hanno aiutato.

galero96 Ven Ago 26, 2022 7:38 pm

Il minimo è magro, una volta ingrassato probabilmente andrà bene se non hai altri problemi.
La carburazione in questo caso meglio tenerla leggermente grassa al massimo.

Kalimero Sab Ago 27, 2022 12:31 pm

Mi inchino di fronte a tutti coloro che ascoltando il video di erofilo individuano una miscela grassa al minimo (in questo caso galero). È vero che gira un po' accelerato, ma io gli avrei detto di abbassare il minimo e prima di controllare il registro filo/guaina, soprattutto perché nelle prime foto pubblicate si vede il registro estratto al limite. È forse quel minimo di incertezza che ha il motore a prendere i pieni giri quando accelera ad indicare una miscela aria/benzina magra?
Non si smette mai di imparare ... mio signore

galero96 Sab Ago 27, 2022 2:33 pm

È magro al minimo (registro L), non grasso.
Un motore magro al minimo fa quel rumore caratteristico salendo molto velocemente di giri ma non raggiunge il regime massimo. Una volta trovato il regime minimo ottimale si può settare la vite di registro H e poi il registro T (minimo meccanico) se necessario.

Se il regime minimo fosse grasso come dici, il motore tenderebbe ad affogare e ad ingolfare con un rumore cupo, passami il termine, quasi gutturale. Non salirebbe di giri come in questo caso ma resterebbero quasi invariati.

Comunque ci provo a spiegarlo a parole ma non è un'azione semplice carburare ad orecchio e come in questo caso, si rischia il grippaggio del motore per surriscaldamento e scarsa lubrificazione.
Non mi assumo nessuna responsabilità in merito a futuri grippaggi e malfunzionamenti.

Qui un link che spiega molto bene come eseguire una carburazione se alle prime armi.
https://lamotosega.forumattivo.com/t20727-carburazione-registri-l-e-h-questi-sconosciuti

Kalimero Sab Ago 27, 2022 5:01 pm

galero96 ha scritto: È magro al minimo (registro L), non grasso.

Ovvio, scusa ...

galero96 ha scritto:Se il regime minimo fosse grasso come dici, il motore tenderebbe ad affogare e ad ingolfare con un rumore cupo, passami il termine, quasi gutturale. Non salirebbe di giri come in questo caso ma resterebbero quasi invariati.

Certo, è stato un lapsus ...

Contenuto sponsorizzato