pompa dell'olio 936 oleomac

oggi, dopo due anni e un 100naio, forse più di q.li tagliati e sezionati di legna, primo problema per la mia 936:non usciva più olio dalla catena..
ho iniziato svuotando e pulendo il serbatoio dell'olio con benzina, ma non è contato nulla, quindi sono passato ad operazioni più serie e complicate(più o meno..per me che non le ho mai fatte) smontando il tubino di gomma che porta l'olio dalla pompa alla barra per controllare che non fosse munito(era libero, ma mi sono accorto che era crepato, e nel rimontarlo la crepa s'è rotta del tutto....)allora sono passato allo smontaggio della frizione, per smontare la pompa dell'olio, e mi sono accorto del problema, si era mangiato la vite senza fine del giunto di trascinamento tra frizione e pompa olio, in plastica, mentre l'ingranaggio della POMPA è IN ACCIAIO(ottima scelta, infatti in un caso come il mio me la sono cavata solo col giunto, invece di cambiare tutta la pompa)....oramai che c'ero ho smontato anche la pompa per controllarla, non mi è sembrata inchiodata o indurita, quindi l'ho rimontata e sono andato a comperare giunto e tubino dell'olio(3€, costano poco sia mts che ricambi, ottima politica..)solo purtroppo a magazzino non avevano quei ricambi per la 936, quindi mi è stato fornito un tubo un pò più lungo, che non mi ha creato nessun problema, e un giunto di trascinamento con l'innesto dei denti della campana di 3,25 invece di 3\8( presumo sia per una mts più grossa, la vite senza fine che comanda la pompa era identica, questa era la cosa più importante), quindi ho dovuto lavorare un pò di lima sul giunto(in plastica) per adattare gli innesti dei denti..rimontato tutto, adesso funziona perfettamente, se però mi capita un giunto per la 936 lo prendo di scorta(non nsi sa ma...)
ciao

bravo tonino....pazienza e volonta' portano sempre ottimi risultati..

grazie livio, a onor del vero non si è trattato di nulla di particolarmente complicato(è ben peggio mettere lemani nelle caldaie..)ciaoooooooooooooooo

Non fare il modesto. Forse sei stato un pò facilitato dalla semplicità della macchina.

complimenti ottimo lavoro!
sempre per chi ha calma io purtroppo ne ho poca


EDIT:

Scusate ma la pompa per olio catena e questa ? Pompa Olio 936

matrix888 ha scritto:
Scusate ma la pompa per olio catena e questa ? Pompa Olio 936

SI.

in effetti non è che fosse un granchè complicato smontare e rimontare il tutto, è fatta veramente con la testa, i miei complimenti alla emak..
per smontare la frizione mi sono aiutato con uno svitatore ad aria compressa, era anche riportato sul corpo della frizione il senso per svitarla, un gioco da ragazzi(per rimontarla l'ho fatto a mano, due accellerate e si è serrata da sola)
la cosa che mi ha fatto tribolare di più è stato limare i denti del giunto di trascinamento, nulla di che però..
oramai che c'ero ho lubrificato con un pò di grasso il cuscinetto a rulli della frizione,e ho anche pulito bene con aria compressa la mts e i pezzi dalla segatura...
avere fatto tutto col fai-da-te, invece che ricorrere ad un meccanico, oltre che una gran soddisfazione, è stato anche un bel risparmio...sono molto soddisfatto..ciaoooooooooooooo

matrix888 ha scritto:
Scusate ma la pompa per olio catena e questa ? Pompa Olio 936

confermo, io mi sono limitato a pulirla dalla segatura e provarla con un pò d'olio per controllare che non fosse bloccata, null'altro..

@tonino e Nonno_sprint ok Grazie! chiedo perche pensavo che la pompa fosse dentro il erbatoio dell'olio vicino al filtro (tubo).

e vero tonino quando si riesce a riparare da soli e piu bello cosi si riese a capire anche come funziona

matrix888 ha scritto:

e vero tonino quando si riesce a riparare da soli e piu bello cosi si riese a capire anche come funziona

e sì, poi aiutano molto anche gli esplosi(anche se io oggi non l'ho guardato, è molto intuitivo il modo di intervenire per fortuna)

ti ringrazio
visto che ora ho anche io la 936 e bello sapere un pò le cose,visto che non si mette sempre le mani li .