Problemi carburazione Stihl MS440

motomix Mer Gen 11, 2012 11:28 am

salve a tutti...possiedo una stihl ms 440 del 2008
gran bella macchina, potente, bilanciata e robusta...
mi capita spesso pero il seguente problema...
a freddo la macchina parte bene, non ha particolari noie e funziona a dovere
quando invece raggiunge tempaerature di esercizio elevate per via di un uso intensivo, capita che accelerando full gas dal minimo emette dallo scarico un fumo nero assai poco piacevole e tende a spegnersi
a volte si spegne anche se posata a terra al minimo per qualche secondo
riavviandola parte subito e lavora ancora per qualche minuto per poi presentare lo stesso problema
premetto che:
cio succede sia a filtro aria sporco (una gran pecca di questa mts) che a filtro pulito
il serbatoio e il filtro benzina sono pulitissimi
togliendo lo scarico la luce di scarico è pulita e non presenta morchie
uso olio husqvarna xp e benzina verde 98 ottani
la candela non è molto consumata e ha la colorazione nocciola da buona combustione

se avete consigli o vi sono gia capitati casi del genere vi sarei grato se mi faceste sapere...

grazie a tutti

falcetto Mer Gen 11, 2012 8:48 pm

Pur non conoscendo la mts la logica direbbe:

Hai la farfalla dell'aria (quella che si aziona mettendo la leva su start) che tende a chiudersi per qualche motivo? Solo così può spiegarsi l'emissione di fumo nero allo scarico per eccesso di benzina rispetto all'aria aspirata.

Restiamo in attesa di pareri più autorevoli.

motomix Mer Gen 11, 2012 8:54 pm

non credo sia questo il motivo poiche l'aria per la partenza a freddo è comandata tramite la leva con le 4 posizioni...per cui una volta in moto dubito che possa cambiare posizione...e il sistema di azionamento mi sembra regolare senza giochi eccessivi dei leveraggi...

motomix Mer Gen 18, 2012 9:33 pm

qualcuno saprebbe darmi un suo giudizio in merito?

peppone Mer Gen 18, 2012 9:42 pm

io darei una controllata ai cortechi ed al collettore...dai sintomi potrebbe essere una aspirazione sotto sforzo...

motomix Mer Gen 18, 2012 9:47 pm

non ha molte ore di lavoro sul groppone....a cosa puo essere dovuto?per prima cosa provo con il collettore...intanto grazie! Smile

falcetto Mer Gen 18, 2012 9:52 pm

Poichè le diagnosi "a distanza" sono sempre un terno al lotto posso solo consigliarti di chiudere un pò la vite L fino a che il minimo tende ad aumentare e poi torni un filo indietro. Se si spegne al minimo a motore caldo potrebbe essere carburazione ricca solo al minimo. Poi ad alti regimi lavora la regolazione H che, dalle condizioni della candela, sembra a posto.

E' un semplice tentativo da fare. Prendi nota della posizione della vite prima della variazione. Saluti

peppone Mer Gen 18, 2012 9:56 pm

vero falcetto...prima di controllare probabili aspirazioni si può anche fare il controllo che suggerisci...in ogni caso è lì intorno che si deve girare...quel motore respira male...o anche un possibile inizio di grippaggio...

motomix Mer Gen 18, 2012 10:00 pm

addirittura un sintomo di grippaggio? mi fai stare in apprensione

non avendo a disposizione il manuale a quanti giri da tutto chiuso dovrebbero essere le viti per un ipotetica ottimale carburazione?

peppone Mer Gen 18, 2012 10:29 pm

motomix ha scritto:
non avendo a disposizione il manuale

https://lamotosega.forumattivo.com/t5358-stihl-044-service
se ce lo chiedi te lo diamo volentieri... ok capo

belcanto Mer Gen 18, 2012 10:41 pm

Salve,
direi che il difetto sta nella vite L troppo aperta.
Di norma quella vite va aperta da un quarto a un giro.
Belcanto

edit:la vite H = 3/4 di giro prima regolazione.

peppone Mer Gen 18, 2012 10:59 pm

belcanto ha scritto:vite L va aperta da un quarto a un giro.
la vite H = 3/4 di giro prima regolazione.

belcanto da dove stai prendendo queste indicazioni di setup carburazione?
stihl indica apertura 1 per entrambe le viti con riduzione fino a 3/4 di 1 su ambedue.

belcanto Mer Gen 18, 2012 11:19 pm

L'ho preso da quì: http://www.stihlusa.com/stihl_ownersmanuals/MS440_Manual.pdf

Ne ho regolata una proprio sabato e ho notato il fatto che occorre chiudere abbastanza la vite del minimo.
Magari esistono diverse versioni.
Belcanto

peppone Mer Gen 18, 2012 11:38 pm

il manuale officina stihl dice diversamente e me non capitano 440 per le mani da diversi anni ormai (purtroppo: gran macchina).
staremo a vedere come evolve la situazione...
consiglio a motomix di provare con entrambe le regolazioni: sia quelle fornite da belcanto che le mie.
non sarebbe la prima volta che stihl inciucca una quota in un manuale ed è importante sapere quale quota ha inciuccato e in quale manuale.
per me continua ad essere un probabile problema di aspirazione. Very Happy

tuttavia non si può scartare a priori un setup carburatore non corretto.
grazie belcanto per averci fornito il link da cui prendi i dati ok capo

motomix Gio Gen 19, 2012 12:33 pm

ho provato con il setting suggerito da peppone...al momento non presenta piu il problema...anche se non l'ho usata molto...
speriamo in bene.....
grazie mille a voi tutti che mi avete dato consigli e suggerimenti!!!

vittost Gio Gen 19, 2012 1:06 pm

Santo Forum pensaci tu...!!! ok capo

Così per curiosità....quanto potrebbe costare portare in officina la MTS per farla solamente ricarburare?

Complimenti a tutto il forum che aiuta a risolvere questi problemi.

Vittost

ferrari-tractor Gio Gen 19, 2012 1:13 pm

vittost ha scritto:
Così per curiosità....quanto potrebbe costare portare in officina la MTS per farla solamente ricarburare?

Di solito chi te l'ha venduta te lo fa gratis, altrimenti direi il costo di qualche caffè (oltre i 5 caffè diventerei nervoso però)

motomix Gio Gen 19, 2012 6:39 pm

è che se porti la mts in officina e trovi il meccanico "giusto" ti tira fuori le storie piu improbabili di questo mondo...e magari per regolare una vite ti consiglia di cambiare il carburatore...

tottoli livio Gio Gen 19, 2012 6:58 pm

questo e' decisamente OT....e poi non facciamo di tutta l'erba un fascio...

giovanni89 Ven Dic 09, 2022 9:28 pm

belcanto ha scritto:Salve,
direi che il difetto sta nella vite L troppo aperta.
Di norma quella vite va aperta da un quarto a un giro.
Belcanto
edit:la vite H = 3/4 di giro prima regolazione.

salve o lo stesso problema con sthil ms 440 devo regolare cosi le viti?

Kalimero Ven Dic 09, 2022 9:41 pm

Non ti resta che provare ... Controlla prima però a quanti giri era settata, perché sembrerebbe strano che "improvvisamente" tu debba chiudere tanto. Finché si tratta di un quarto di giro è nella norma, oltre puzza! Potrebbe essere un problema di membrane o di filtro dell'aria sporco. Quali sono i sintomi anomali? Come quelli di motomix? Fumo nero e tende a spegnersi?

giovanni89 Ven Dic 09, 2022 9:44 pm

si esatto

Kalimero Ven Dic 09, 2022 9:49 pm

A questo punto sarebbe stato bello sapere se e come ha risolto ... purtroppo motomix non è più attivo da gennaio 2018 Sad

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