Re: Cambiato tutto ... ma si spegne !

Balù Dom Gen 13, 2019 4:54 pm

Alessio510 ha scritto:Dovresti ingrassare leggermente (ma davvero poco) la L, per ovviare al difetto

Ciao Alessio ... scusa l'ignoranza , ma per ingrassare intendi "svitare" la L ?
Comunque , anche io sono contentissimo della mia 39.39 , è una piccola "Bomba" !

PaoloSanremo Dom Gen 13, 2019 5:07 pm

ciao,
sì, per ingrassare si intende svitare un pochino (la vite L).
prova a svitare solo 1/8 di giro, (diciamo tipo 8 minuti di orologio) e guarda se hai già un miglioramento.
Nel caso positivo, svita ancora 1/8, e guarda come va.... nel caso torna indietro (avvita un pochino... diciamo 1/16, tipo 4 minuti di orologio) e controlla.

Possibilmente usa un cacciavite da carburazione col manico quadrato.
Vedi più facilmente il quarto di giro... l'ottavo ed anche il sedicesimo di giro).

L'ideale sarebbe avere un contagiri per regolare il minimo verso i 2800 giri/min.

Ciao.

Balù Dom Gen 13, 2019 5:12 pm

Grazie Paolo ok capo

PaoloSanremo Dom Gen 13, 2019 5:15 pm

Per affinare, dovrai agire anche sull'aria (vite T o vite LA), ma un passo alla volta…

Balù Dom Gen 13, 2019 5:26 pm

Ma sulla mia 39.39 ci sono solo 3 viti .... L H e vite del minimo .....

m150 Dom Gen 13, 2019 7:52 pm

@Balù:
la vite del minimo agisce sulla farfalla tenendola un po' aperta .
la vite L modifica il rapporto aria/benzina (miscela)
la vite H limita il regime massimo in modo da non andare fuorigiri (perché oltre un certo regime la potenza non aumenta ma aumentano solo le probabilità di rotture e grippaggi)
il signor VigorService, in questo video spiega molto bene come procedere:

Balù Lun Gen 14, 2019 9:13 am

Grazie M150 ok capo

Balù Sab Mar 02, 2019 10:55 am

Ciao ragazzi sono di nuovo qui a rompere.
Ora la motosega va abbastanza bene ... cioè gira bene , ma ha la tendenza a spegnersi a caldo , e a volte ho difficoltà a rimetterla in moto .
Ho notato che per ottenere una buona accelerazione fluida sono dovuto arrivare a Svitare , mano mano di 3,5 giri la vite L .
Secondo voi è normale ?

falcetto Sab Mar 02, 2019 11:19 am

I carburatori recenti previsti per Euro 2 hanno un passo filetto molto fine e 3 giri completi sono normali. Non preoccuparti dei giri delle viti di regolazione se il motore gira bene e la candela ha un bel colore senza depositi. Saluti

Balù Sab Mar 02, 2019 11:27 am

Grazie Falcetto

Dario

PaoloSanremo Sab Mar 02, 2019 5:30 pm

m150 ha scritto:@Balù: la vite H limita il regime massimo in modo da non andare fuorigiri (perché oltre un certo regime la potenza non aumenta ma aumentano solo le probabilità di rotture e grippaggi)

Ciao,
il fatto che tenda a spegnersi a caldo, forse per troppo caldo, potrebbe essere che il massimo, vite H, non sia ben regolato. E' buona norma controllare i giri al massimo, tramite contagiri e non fidarsi dell'orecchio se non si è del mestiere.
Saluto.

Balù Lun Mar 18, 2019 10:43 am

Grazie Paolo ...
Adesso , dopo parecchie settimane di uso intensivo , ( pulizie filtro ecc ) , succede che al minimo ( che sia alto o basso , c'è un saliscendi dei giri .... si alzano e si abbassano da soli , per poi dopo mezzo minuto lasciata li , si spegne .

Boh mi sa che è nata male la mia active grrr

.... uso per abbattere una Husqvarna 357 XP e una Sthill MS 250 ... e , senza fare pulizie giornaliere non mi danno tutti sti problemi .

Alessio510 Mar Mar 19, 2019 4:59 am

Mal che vada, c'è sempre l'opzione "officina specializzata ok capo

Giusto per avere un parere esterno

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